Astra5Klub.pl

Z powodu tyłu i ceny 125 tys odpadł CHR.
Co do rdzy to po 11 latach rdza była tylko na drzwiach więc za te 1000 to drzwi też wymieni .

1,6 manual - 15 do 20 sztuk na różnych etapach produkcyjnych. Z tego 9 od ręki.

Potwierdzam, posiadam 19letnia mazda 323 jedna rdza, 9letnia kia ceed skorodowane podwozie, konieczna była konserwacja. Też japończyki/koreańce to już tylko do porównania chociaż jeśli chodzi o silniki to ok. Samochody europejskie są lepiej zabezpieczone przed korozją.

astra pisze:Brać AK ale dołożyć do wersji Dynamic.

Co takiego dochodzi w wersji dynamic, że warto dołożyć? Patrzyłem na porównanie na stronie opla, ale jest to tak nieczytelne, że odpuściłem.

chyba najlepiej wziąć cennik w PDF - tam dość dobrze jest pokazane za co się dopłaca.

Dokładnie w cenniku są ko kolei wersje i widać co dochodzi w kolejnej. Enyoj + pakiet biznes plus to prawie dynamic - brakuje głównie OpelEye i OnStar (za to są czujniki parkowania). Niby zbędne bajery, ale SOS już się jednemu koledze z forum przydał, a asystent hamowania wielu osobom wielokrotnie!

Radziu pisze:

astra pisze:Brać AK ale dołożyć do wersji Dynamic.

Co takiego dochodzi w wersji dynamic, że warto dołożyć? Patrzyłem na porównanie na stronie opla, ale jest to tak nieczytelne, że odpuściłem.

Tu masz w skrócie.
http://astra5klub.pl/post51800.html?hilit=dynamic%20enjoy#p51800
Dołożenie wyposażenia w formie pakietów żeby z Enjoya wyszedł Dynamic mija się z celem (ekonomicznie). Pakiet Biznes Plus nie zrobi z Enjoya Dynamica. Nie dołożysz trybu SPORT (nawet później bo grozi to utratą gwarancji, pytałem w ASO, nawet ASO nie może dołożyć na Twoje życzenie) .
Polak mądry po szkodzie...albo i nie... bo teraz brałbym AK 1.6T 200KM w dynamicu bo przebija konkurencje w klasie 200KM ceną i osiągami (jeśli wierzyć testom).

Dzięki za linka, teraz już wszystko jasne. Nie mam zacięcia sportowego, może wydać się Wam to śmieszne, ale należę zapewne do nielicznego grona jeżdżących zgodnie z przepisami w tym również nie przekraczam dozwolonej prędkości. Sprawdzałem w konfiguratorze i w dynamicu nie ma wolnossącego silnika 1.4, a tylko ten mnie interesuje ze względu na brak turbiny, jestem zrażony do turbin po przykrych historiach z 3 oplami z turbo. Alufelgi 17, może to i ładniej wygląda, ale zmniejsza komfort jazdy, sportowe fotele uważam za niewygodne, on star raczej zbędny bajer moim zdaniem. Bardziej zależy mi na praktycznych gadżetach, takich jak nawigacja czy kamera cofania. Do tego wezmę pakiet biznes i chyba jednak bez plusa, bo przy lakierze cosmic grey chyba jednak lepiej wygląda czarna listwa niż chromowana, a ten plus to zdaje się tylko ta listwa. Do ubezpieczenia potrzebuję drugie zabezpieczenie i raczej wezmę alarm, bo tańszy, chociaż osobiście nie jestem zwolennikiem alarmów.

wg mnie fabryczna nawigacja to zbędny bajer, dziś mając smartfona można mieć dużo dokładniejsze mapy - wręcz w wersji live + omijanie korków i ostrzeganie przed policją. Zdaje się, że późniejsze aktualizacje nawigacji fabrycznej są płatne? a w smartfonie dalej za darmo...

a do ubezpieczenia chyba nie trzeba 2 zabezpieczeń, tylko 1 - immobilizer starcza na potrzeby ubezpieczenia. 2 zabezpieczenia chyba tylko powyżej kwoty 100.000zł.

Co do ubezpieczenia to zależy od firmy. Jedni wymagają, drudzy dają zniżkę, dla innych nie ma to znaczenia.
Jeżeli @Radziu należysz do kierowców, którzy nie wyprzedzają to może faktycznie lepiej wziąć 1.4 bez turbo. Poczytaj wątek 1-4-100-km-opinie-t93-60.html
Rozumiem, że kamerkę chcesz dodać - 2k zł to sporo, ale zastanów się nad tym navi. 3,5k zł piechotą nie chodzi.
Ja nie zauważam żadnej różnicy w komforcie pomiędzy letnimi R17, a zimowymi R16.
Siedziałeś w tych "sportowych" fotelach? One są takie głównie z nazwy. Są bardzo wygodne i może niepotrzebnie się do nich zrażasz.
Asystent hamowania to bajer, ale on na prawdę poprawia bezpieczeństwo! OnStar niby bajer, a też może Ci uratować życie (funkcja SOS - głównie dla niej warto). Pamiętaj, że jak masz OnStar + Navi to możesz zadzwonić i poprosić, aby Ci na Navi przysłali trasę do najbliższego parkingu/stacji/bankomatu/hotelu.

Podsumowując: jedź do salonu i przyjrzyj się tym wersjom wyposażenia. I koniecznie przejedź się autem z silnikiem, który zamawiasz! Jak uznasz, że 1.4 100KM Ci wystarcza to ok, ale żebyś potem nie był rozczarowany.

Segor pisze:Co do ubezpieczenia to zależy od firmy. Jedni wymagają, drudzy dają zniżkę, dla innych nie ma to znaczenia.
Jeżeli @Radziu należysz do kierowców, którzy nie wyprzedzają to może faktycznie lepiej wziąć 1.4 bez turbo. Poczytaj wątek http://astra5klub.pl/1-4-100-km-opinie-t93-60.html
Rozumiem, że kamerkę chcesz dodać - 2k zł to sporo, ale zastanów się nad tym navi. 3,5k zł piechotą nie chodzi.
Ja nie zauważam żadnej różnicy w komforcie pomiędzy letnimi R17, a zimowymi R16.
Siedziałeś w tych "sportowych" fotelach? One są takie głównie z nazwy. Są bardzo wygodne i może niepotrzebnie się do nich zrażasz.
Asystent hamowania to bajer, ale on na prawdę poprawia bezpieczeństwo! OnStar niby bajer, a też może Ci uratować życie (funkcja SOS - głównie dla niej warto). Pamiętaj, że jak masz OnStar + Navi to możesz zadzwonić i poprosić, aby Ci na Navi przysłali trasę do najbliższego parkingu/stacji/bankomatu/hotelu.

Podsumowując: jedź do salonu i przyjrzyj się tym wersjom wyposażenia. I koniecznie przejedź się autem z silnikiem, który zamawiasz! Jak uznasz, że 1.4 100KM Ci wystarcza to ok, ale żebyś potem nie był rozczarowany.

Pisałeś, że jesteś niski. Jeśli tak to fotele sportowe mogą Ci bardzo dopasować. One są trochę jakby węższe i mają bardziej wysunięte boczki więc ciebie mogą idealnie objąć. Musisz koniecznie w salonie poprosić, żebyś mógł usiąść w jednym i drugim fotelu, żeby szybko wyłapać różnice. Ja tak zrobiłem i odrzuciłem sportowe, bo dla mnie za wąskie. Jestem wysoki i mam szerokie plecy i łopatki opierały mi się na tych boczkach.

Segor pisze:Siedziałeś w tych "sportowych" fotelach? One są takie głównie z nazwy. Są bardzo wygodne i może niepotrzebnie się do nich zrażasz.

W tych akurat nie, ale siedziałem w Vetrze B, nie wygodnie się wsiada i czułem się jakoś tak uwięziony w jednej pozycji, a lubię czasem się powiercić.

Autem się z pewnością przejadę. Do tej pory jeździłem Vectrą B z silnikiem 100KM, ale diesel z turbo, było to dla mnie wystarczające, wiem że te 100KM to jednak nie to samo, ale jak napisałem sprawdzę to.

To zdecydowanie nie to samo... Mój 130 KM diesel robił lepsze wrażenie niż 150KM Astra! Jak już zapoznasz się z autami, to zdaje relację. Może komuś się przyda także Twoje doświadczenie.

Fotele sportowe Astry przetestowałem dzisiaj. Nie są takie straszne jak w starej Vectrze, jednak mimo wszystko chyba wolę zwykłe, pomimo że w sportowych fajna jest możliwość wydłużenia siedziska. Jazdę testową może jutro zaliczę.

Radziu pisze:w sportowych fajna jest możliwość wydłużenia siedziska.

Ta możliwość nie występuje akurat w standardowych z wersji Dynamic, tylko w ergonomicznych. Trzeba dokupić pakiet. Da się to też dołożyć w wersji Enjoy.

A ja mam takie pytanko, zmieści się fotelik/podkładka dla dziecka na tych sportowych fotelach?

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

mój syn jeździ na podkładce z przodu i nie narzeka

Koledzy, nie używajcie podkładek... Można kupić sensowny fotelik za niewielkie pieniądze, a bezpieczeństwo nieporównywalnie większe.

Added in 5 minutes 19 seconds:
Aha i sprawdźcie przepisy, bo chyba nie wolno z przodu na podkładce wozić dzieci.

Fotelik dla 11-latka? gdy by nie był kurduplasty, to jeździłby bez, ale pas jest jeszcze odrobinę za wysoko, więc jeździ na podkładce. Z resztą ta podkładka to część dużego fotelika po zdemontowaniu "pleców". Córka jeździ w RWF-ie ( z tyłu)

Segor pisze:Koledzy, nie używajcie podkładek... Można kupić sensowny fotelik za niewielkie pieniądze, a bezpieczeństwo nieporównywalnie większe.

Added in 5 minutes 19 seconds:
Aha i sprawdźcie przepisy, bo chyba nie wolno z przodu na podkładce wozić dzieci.

Mam dwa foteliki, ale chłopaki ledwo się w nich mieszczą i kolejnym etapem jest odpięcie pleców i zostawienie już tylko podkładki. Przepis mówi że z tyłu powyżej 135 można bez a z przodu powinien 150cm. Sęk tylko w tym czy fotele sportowe z przodu nie będą za wąskie? Dzieciaki jak jeżdżą pojedynczo to bardzo lubią siedzieć z przodu.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka