Astra5Klub.pl

Czesc. Ma ktos moze doswiadczenia z zestawami zawieszenia bilstein b12? W zestaw wchodza amortyzatory b8 (o skroconym skoku) i sprezyny eibach pro kit. Calosc jest wtedy obnizona o 30 mm i ma bardziej sportowy charakter. Oryginalne zawieszenie jest dla mnie za miekkie i chetnie bym je usztywnil. Zastanawiam sie czy moze ktos ma doswiadczenia z tym zawieszeniem. Nie chcialbym z auta zrobic taczki tylko auto ktore bedzie dawalo wieksze wyczucie drogi i bedzie troche bardziej przyklejone jezdni.

Nie mam w Astrze, ale miałem w poprzedni aucie Citroen C4 założonego Eibach Pro Kit. Możesz je śmiało założyć nawet do oryginalnych amortyzatorów, bo pod takie amorki są te sprężyny dedykowane. Prowadzenie znacznie się poprawiło, auto stało się takie jakby bardziej sztywne i zwarte. Co do komfortu, to spokojnie sprężyny nadają się do jazdy na codzień. Minimalnie stało się twardsze.
Też czekam na koniec gwarancji i na pewno wrzucę Pro Kita do siebie.

No wlasnie zakladania samych sprezyn wolalbym uniknac - zwlaszcza ze pro kit skracaja zawieszenie o 30 mm i powoduja ze oryginalny amortyzator nie pracuje we wlasciwym zakresie. Wiec w gre wchodzi albo pelen zestaw b12 (czyli amortyzator b8 i pro kit) i calosc jest obnizona o 30 mm, ale na wlasciwych podzespolach, albo same amortyzatory b6 i oryginalne sprezyny (ta opcja nie skraca zawieszenia, ale podobno nieco usztywnia). Szukam kogos kto potestowal tego rodzaju zawieszenia i ma porownanie. A co do gwaracji - utrata owszem, ale bedzie dotyczyla ukladu zawieszenia, ktory wlawciwie i tak nie jest objety gwarancja, wiec stwierdzilem ze nie ma co czekac.

A może warto pomyśleć o oponach.
Kiedyś kupiłem samochód który był na oponach Bridgestone Potenza, myślałem ze mam utwardzone zawieszanie dopóki nie zmieniłem na zimówki. Jak zmieniałem opony to facet powiedział ze jeszcze nie widział tak twardych opon.
A gładkim i po zakretach jezdzily fenomenalnie, byly jak przyklejone. Na dziurach masakra. jechałem po starej niemieckiej autostradzie z plyt i Tiry mnie wyprzedzały. Jak lubisz twardo to bedziesz zadowolony... dla mnie bylo zbyt twardo

Opony owszem maja wplyw, ale nie az tak duze. Zawieszenie ma tu decydujace znaczenie.

Fitus pisze:pelen zestaw b12 (czyli amortyzator b8 i pro kit) i calosc jest obnizona o 30 mm

Orientowałeś się ile taki zestaw $? ~2800?

Tak, zestaw b12 - 2800, same amortyzatory b6 - 2100.
U mnie temat dokonczony. Zalozylem amortyzatory b6, bez obnizania zawieszenia. Jest... MEGA dobrze:) astra teraz zachowuje sie jakby dostala zawieszenie z auta o klase wyzszego. Zrobila sie bardziej zwarta, nieco sztywniejsza, duzo mniej "rozbujana", ma lepsza trakcje. Nie ma mowy o braku komfortu, tlumi wszystko ladnie, tyle ze bardziej sprezyscie. Po prostu czuc auto. Osobiscie to bym nawet chetnie jeszcze utwardzil. Moze za jakis czas cos pokombinuje ze sprezynami;) cala operacja kosztowala mnie ok 3000 wiec na pewno nie jest tanio, jak na "fanaberie". Ale uwazam ze teraz ten samochod jezdzi tak, jak powinien wyjechac z fabryki.

Miałem taki zestaw w SAAB 9-3 2001R. Auto prowadzilo się bajecznie. Nie pływało, sztywne ale nadal komfortowe (Na 195/65/15). Polecam!!

Mam trochę inny zestaw, bo H&R, jest to zestaw amorów Bilstein i sprężyn H&R, oczywiście zestrojony przez H&R. Jest bardzo dobrze i niżej i bezpieczniej i jeszcze w miarę komfortowo.
Co ważne, po przejechaniu 80 tys. km na tym zawieszeniu jak zrobiłem test amorów na SKP, to tłumienie jak na nowych. Trwałość rewelacyjna.

Jakieś konkretne oznaczenia i ceny ?