Astra5Klub.pl

Opel/Vauxall podał, że dotyczy B14XFL/T (LE2) MY16 - 1.4 Turbo (125 PS and 150 PS)
i B10XFT (LE1) MY16 - 1.0 Turbo

Some modern turbocharged engines are exposed to a certain risk of Low Speed Pre-Ignition failures (LSPI). LSPI events are infrequent, random occurrences that happen mostly at low speed and high torque driving conditions and lead to a very heavy knock. LSPI causes high pressure spikes in the combustion chamber which may lead to engine damage.

To minimise the risk of LSPI, we are introducing Dexos1 as a new engine oil. This new engine oil has been introduced in the service plans of all potentially affected engines below and should exclusively be used to service these engines:

(It lists all the other engines, mainly all petrol turbo's, but for this forum the two of importance are as follows)

B14XFL/T (LE2) MY16 - 1.4 Turbo (125 PS and 150 PS)
B10XFT (LE1) MY16 - 1.0 Turbo

hmm... MY16 do wymiany, czyli RM17A i późniejsze, mamy zalane dexosem1 gen2 ?

Według wpisu na angielskim forum RM17 (czyli chyba od 09.2016) ma już dexos1 ale jak pisałem w innym wątku nigdzie indziej nie ma na to potwierdzenia. Poza tym ktoś tu miał awarię rocznika 2015 - czy to był RM2016? Link do specyfikacji Dexos1 już był i nie ma tam nic ważnego oprócz lepkości kinematycznej w 40C wynoszącej 61.

jeżeli wyprodukowany po 06.2015 to RM2016A
Wyklepie maila do GM jakim olejem zalany był na produkcji mój silnik, zobaczymy co odpowiedzą.

Ja kiedyś podawałem link gdzie pisało że wszystkie benzyny zalane są dexos 1 ale przy przeglądzie wlewaja już dexos 2 trochę to dziwne ale może prawda a czy jest szansa że te wszystkie awarie tłoka były już po wymianie?

Sent fra min FRD-L09 via Tapatalk

Z tego co opisaliście to mam również dex1 gen2 ciekawe kiedy trafi do PL

Poszło zapytanie jakim olejem został zalany silnik mojego samochodu podczas procesu produkcji (RM17A) na ogólnego maila GM i na skrzynkę imienną jednej z konsultantek, zobaczymy co odpiszą.

U mnie w B10XFT (LE1) MY16 - 1.0 Turbo wszystko śmiga od samego początku mam już 27tys na liczniku od maja 2016 zalany dexos2 5W30, ale z tego co wiem znaleźli jakieś wady fabryczne w oprogramowaniu i mają mi wgrywać nowy soft we wtorek

Dziś rozmawiałem z ASO bo miałem wymianę oleju na 15 000 km. i szczerze wtedy nie miałem świadomości, że powinien być Dexos 1 gen2.
Pan uprzejmie sprawdził w bazie i poinformował, że na wymianie był zalany Dexos 2.
Zapytałem dlaczego nie Dexos 1 który jest już dla produkcji RM 2017 dedykowany?
Odpowiedź: na Dexos 2 jest promocja cenowa i dlatego leją. Bardzo chętnie na 30 000 km. zaleją Dexos 1 tylko w innych pieniądzach.
Normalnie ręce opadają co za indolencja

Dexos 1 gen2 tym olejem w ASO kosztuje 299 zeta

Pojawiła mi się informacja o wymianie oleju po ok. 12500 km. Umówiłem się na wymianę i poinformowano mnie, że producent do silników benzynowych turbo zaleca od 1 kwartału tego roku olej Dexos 1 generacja 2. Niestety kosztuje z wymianą prawie 400zł, ale mój serwis łaskawie dał mi rabat 45zł. Moja Astra do RM 2017 produkcja 2016.

Wszędzie jest zupełnie inna cena. Co salon to nowina. Czekamy aż wprowadzą ten olej w sprzedaży beczkową i w ramach promocji

A ma ktoś kartę że specyfikacją tego oleju?

W wątku olejowym wrzucałem stosowne info
i w pierwszym poście też chyba jest ta karta
ale dla ponowienia http://www.ifz-berlin.de/pol_pdf/pol_S95599877.pdf

Widziałem ten dokument, ale nie ma tam informacji nt parametrów z punktu widzenia eksploatacyjnego.
Podana jest lepkość przy 40 *C i to wszystko.

SACZI pisze:A ma ktoś kartę że specyfikacją tego oleju?

Patrz pierwszy post

Link nieaktywny.
Po przeedytowaniu adresu, brak karty z parametrami Dexos 1.

@SACZI link załączony przez @Fuks czy przeze mnie różni się jednym elementem - dodaną literką S przed numerem katalogowym części GM jaka jest olej Dexos 1 gen 2
Karta charakterystyki była od samego początku tak uboga, więcej na ten temat było w wątku olejowym

Zaczynają pojawiać się oleje ze znakiem dexos 1 2 gen

"Fuel saving" więc przeciwieństwo ochrony silnika, takie czasy.

Ja tam widzę dexos 1 approved, a nie dexos 1 gen 2
Za to ten, już tak:

Przecież to ten sam olej. Etykieta inna.

Fuchs, ale SN+RC i D1g2 to samo w sobie są oleje typu fuel saving.
Jeżeli miałbyś olej klasy SN i D2, to w tej grupie występują i energy saving i "zwykłe" oleje o HTHS powyżej 3,5.

Tutaj lista olei z certyfikatem dexos1 gen 2: http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/
A tutaj przykładowe oleje i gdzie je szybko znaleźć w internecie:
Zepro, Fuchs (w większym, 20l zbiorniku) ze stron zagranicznych
olej GM i Penrite na polskich stronach
Ogólnie z zagranicy przesyłka wychodzi drożej niż sam olej, więc się nie opłaca. Penrite wychodzi na razie najtaniej.

Ciekawe, niby ten sam ale etykieta z D1 mowi "Low SAPS" a z D1g2 "Mid SAPS".

No skoro inna etykieta to i inny olej....

Ciekawe, że na tej liście olei z certyfikatem dexos1 gen 2: http://www.centerforqa.com/dexos-brand2015/
Nie ma ani jednego xW40, tendencja jest ekologiczna czyli 0W20 a nawet 5W20
Ciekawe kiedy będą lać 15W16 ??

W piątek byłem w ASO Auto Wola w Warszawie - auto przy 5% żywotności oleju zawołał o wymianę (przebieg 15200km).

Nie zwróciłem większej uwagi, ale w książce serwisowej zaznaczone jest Dexos 2.

W tej samej książce piszą, że Dexos 1 jest do Pb, a Dexos 2 do ON. Możliwe, że wlali Dexos 1 gen. 2?
Teraz chyba już po zawodach i serwis nie powie, który dokładnie wlali.

Ja się upewnilem...bo nie dostałem dolewki... Zostałem zapewniony i nawet pokazali mi ze maja sciagawke pod lada jaki olej do którego auta i że na bank zalali mi dexos 1 gen 2. Bo takie mają wytyczne. Niemniej istnieje prawdopodobieństwo że mogli chcecie się jeszcze pozbyć resztek dexos 2.
Zapytaj