Astra5Klub.pl

Strach zakładać jak na Pb tłoki pękają

@GrzegorzC nie trzeba zakładać instalacji z bezpośrednim wtryskiem. Wystarczy sekwencja z dotryskiem PB. Wychodzi dużo taniej i jest mniej skomplikowana. Na forum LPG jest kilka aut zagazowanych z tym silnikiem. W tym astra która śmiga jako taxi. Wejdź na lpg-forum.pl i tam sobie popytaj. Tutaj niestety najwięcej wypowiadają się ci którzy najmniej wiedzą.

Ryzykował byś LPG do silnika z wtryskiem bezpośrednim i turbo ?
Odważna decyzja.

Ale czemu nie? Gdybym nie przedłużył gwarancji na 5 lat to bym założył. Przy montażu istotne są dwie sprawy. Po pierwsze oszczędza się nie na instalacji a dopiero po jej montażu a po drugie ważne żeby zrobił to ktoś kto ma pojęcie. W Polsce są firmy które produkują instalacje z najwyższej półki. Ta technologia też się mega rozwinęła to nie jest to co było 10 lat temu. Warto zgłębić temat a nie powielać dziwne historie.

Zapewne tak, ale zakładanie nawet świetnej instalacji na silniku, który sprawia wrażenie jakby ledwo wytrzymywał eksploatację, może skończyć się kiepsko.

To właśnie miałem na myśli.
Instalacje są ale wystarczy tylko mały błąd w ustawieniu i silnik mówi dobranoc.
Osobiście miał bym stracha.

https://youtu.be/jRp9THoVLR4
LPG w 1.4 150 KM

Jeśli reszta montażu jest wykonana tak staranie jak poprowadzenie głównej wiązki LPG, to ja współczuje właścicielowi samochodu.

W życiu bym nie założył gazu do takiego silnika ,już widzę jak tłoki wylatują ruta wydechowa.

Wypytałem serwisy LPG i podobno do 1.6 200KM jest jeden system dedykowany pod ten silnik.
Sam jestem żywo zainteresowany zagazowaniem - przebieg roczny 30kk to jednak spora oszczędność.

Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że instalacja LPG do silników z wtryskiem bezpośrednim jest wielokrotnie droższa niż ta do "zwykłych" silników?

Skoro przy przyspieszaniu astrą 16 200KM system wymusza schładzanie płynu chłodzącego w celu odprowadzenia nadmiaru ciepła, który ma się za chwilę wytworzyć to przy gazie będę miał silnik w trybie stałym przegrzewany bez przyspieszania. Przy tak niskim współczynniku zabezpieczenia przed przegrzaniem jednostki zastanawiam się ile wytrzyma głowica?
Ciekawostka. Montując w serwisie mitsubishi instalację gazową, jest zapis w książce gwarancyjnej o automatycznym wyłączeniu silnika z gwarancji.

wargavoc pisze:Wypytałem serwisy LPG i podobno do 1.6 200KM jest jeden system dedykowany pod ten silnik.

200 KM https://www.youtube.com/watch?v=GrP4l1PHKkQ
150 KM https://www.youtube.com/watch?v=jRp9THoVLR4
Nie podoba mi się to, że prowadzący przy wyliczeniu oszczędności oczywiście z zakłada jak największe spalanie 9L w 1.4 aby zachęcić do założenia instalacji.
Zakładając, że 2L potrzeba na chłodzenie wtrysków benzyny a auto spala nie 9L a 7L to opłacalność spada drastycznie.
7L gazu * 2,3 PLN = 16,1 PLN plus 2L benzyny * 5= 10 PLN razem 26 PLN
7L benzyny * 5 PLN = 35 PLN
Czyli 9 PLN na 100km lub 900PLN na 10 tys km czyli koszt instalacji długo się będzie zwracał .

colins pisze:Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że instalacja LPG do silników z wtryskiem bezpośrednim jest wielokrotnie droższa niż ta do "zwykłych" silników?

Koszt instalacji w Warszawie podany był na wysokość 5700PLN.

Fuks pisze:

wargavoc pisze:Wypytałem serwisy LPG i podobno do 1.6 200KM jest jeden system dedykowany pod ten silnik.

200 KM https://www.youtube.com/watch?v=GrP4l1PHKkQ
150 KM https://www.youtube.com/watch?v=jRp9THoVLR4
Nie podoba mi się to, że prowadzący przy wyliczeniu oszczędności oczywiście z zakłada jak największe spalanie 9L w 1.4 aby zachęcić do założenia instalacji.
Zakładając, że 2L potrzeba na chłodzenie wtrysków benzyny a auto spala nie 9L a 7L to opłacalność spada drastycznie.
7L gazu * 2,3 PLN = 16,1 PLN plus 2L benzyny * 5= 10 PLN razem 26 PLN
7L benzyny * 5 PLN = 35 PLN
Czyli 9 PLN na 100km lub 900PLN na 10 tys km czyli koszt instalacji długo się będzie zwracał .

To jest rzeczowa odpowiedź!
Rzeczywiście tutaj masz absolutną racje jeżeli chodzi o koszt gazu (pytanie ile rzeczywiście będzie zużywana ropa na potrzebę schłodzenia wtrysków)
Jak widać chyba nikt póki co nie ma takiej instalacji i jedynie co możemy na tą chwilę to teoretyzować/obawiać się zachowań.

Póki co mam gwarancję więc z przyczyn oczywistych nie zamierzam się w to bawić jednak za 2 lata chciałbym spróbować - mam nadzieje, ze do tego czasu będziemy mieć nieco więcej informacji co i jak.

wargavoc pisze:pytanie ile rzeczywiście będzie zużywana ropa na potrzebę schłodzenia wtrysków.

Gość wyraźnie w filmie mówi o 2L benzyny na chłodzenia aby się wtryski "nie zapiekły".

Jeździłem bardzo dużo na LPG i przy zwykłym benzynowym 1.6 lub 2.0 bez turbo gdzie spalanie jest 10+ to ma sens.
W naszych silnikach nie ma to najmniejszego sensu, dużo mniej uciążliwy niż LPG będzie diesel.

Dla mnie całe to LPG to "rzeźbienie w g..".

Poza tym bardziej odczuję jednorazowe wywalenie 6kola
niż 20 przez 10lat.

PaGo pisze:Dla mnie całe to LPG to "rzeźbienie w g..".

Poza tym bardziej odczuję jednorazowe wywalenie 6kola
niż 20 przez 10lat.

A to zależy od podejścia, a podejścia są jak gusta. Każde inne

@fuks Na filmie pisza o 2litrach i 9litrach przy średnim spalaniu co sam stwierdziłeś, że jest dużym przekłamaniem, dlatego nie do końca patrzył bym na liczby w tym filmiku

PaGo pisze:Dla mnie całe to LPG to "rzeźbienie w g..".

Coś koło tego

Kiedyś było prosto, auto pali 10L benzyny a będzie spalało 11L gazu.
Silnik bez turbo i bajerów, więc instalacja 3 tyś i jeździsz za połowę ceny benzyny.

PaGo pisze:Dla mnie całe to LPG to "rzeźbienie w g..".

Popieram. I pół i tak małego bagażnika w Astrze K zajęte butlą. Lepiej kupić diesla.

Diesel te jest be

PaGo pisze:Diesel te jest be

Zostaje rower

Jak nabywałem astrę sprzedawca poinformował mnie, że Astra nie może mieć "gazu" bo jest to nie bezpieczne ze względu na akumulator z tyłu. Co miał na myśli nie wiem. Nie pytałem...
"gaz" to do silnika 1.6 128 km z kii się zakłada bo jest to opłacalne i sprawdzone rozwiązanie.

jakoku pisze:Jak nabywałem astrę sprzedawca poinformował mnie, że Astra nie może mieć "gazu" bo jest to nie bezpieczne ze względu na akumulator z tyłu. Co miał na myśli nie wiem. Nie pytałem...
"gaz" to do silnika 1.6 128 km z kii się zakłada bo jest to opłacalne i sprawdzone rozwiązanie.

No nie wiem jakie są gniazda zaworowe,ceedy też gazowali i średnio się nadawały te silniki,najbardziej by sie nadawał 1.4T z tipo.

Fuks pisze:

PaGo pisze:Diesel te jest be

Zostaje rower

Eeeee....tylinka.to dla mnie jedyna słuszna ciechz łatwopalna.

Nigdy nie miałem diesla ale jak sie przejechalem mondeo 2.0 to mialem banan na twarzy.

Ja miałem .
Dźwięk nie ten, kręcenie powyżej 4tysi nie ma sensu..po co takie coś w osobówce?
Tu kręcę do 6 i cały czas czuję,że idzie.
I dźwięk znośny.
Jakoś nie ma chętnych na zagazowanie diesli
A tu akurat bym się złamał (gdybym kupił nowego pojazda z takowym sercem).

Przeciez 1.4 z opla nie ma startu do 2.0 diesla,ktorego nawet nie trzeba krecic,idzie od dolu,tak samo przejechalem sie starym golfem 1.9 i na trojce ciagnal jak szatan,bardzo dlugo,tak wiec dziwie sie ze niektorzy mowia,ze diesle krotko cimagna.Zreszta nawet w oplu nie ciagne powyzej 4 tys bo ma bardzo nieprzyjemny dzwiek a w mondeo az sie chcialo krecic,chodzi mi oczywiscie o ten tdci.

adax pisze:Przeciez 1.4 z opla nie ma startu do 2.0 diesla

Diesla unia wykastruje i będzie spokój.
Auta na gnojówkę szczególnie u nas te 10+ lat smrodzą na potęgę.

Jak na razie to bardziej wykastrowali benzyny i to znacznie.
Widać Tico to była wizja przyszłości koreancow na normy EU

Nowa astre wykastrowali strasznie,taki piekny dynamiczny wyglad a osiagi jak dla emeryta,lepiej teraz juz kupic corse.