Astra5Klub.pl

No w pewnym sensie "wzory", ale inne lub dużo bardziej uproszczone, bo to właśnie symulacja ma zapewnić przybliżenie tego poszukiwanego "wzoru".

PaGo pisze:to co opisałeś to przypadki zLEGO programu.
Co do hamulców i zawieszenia: 1.dokładamy 45-50 nm i nie przekraczamy możliwości skrzyni (poza 1 )
2.wszystko zależy od sposobu wykorzystania tej dodatkowej mocy.

Nic z tych rzeczy. Wszystkie (prócz jednego) programy były, po pierwsze - pisane pod auto i długo strojone, po drugie - od specjalistów danej marki. Żaden tam gotowiec wgrywany przez pana Kazia w garażu. A ten jeden to był gotowiec, wgrany w ASO. I paradoksalnie on jeden nie sprawiał nigdy problemów, ale jak mówiłem - jest w Lancerze.
I tu dochodzimy do sedna. Silniki cywilne, a 1.4T Opla takim zdecydowanie jest, mają naprawdę malutki margines "podciągnięcia". I taki program, nawet jak jest dedykowany i pisany pod auto, wszystkie ich bolączki uwypukla.
I to samo w sobie nie jest nic strasznego. Po prostu trzeba mieć tego świadomość na co się decydujesz. Ja, po swoich doświadczeniach, po prostu kupuję najmocniejszą wersję auta, które mnie interesuje, i mam problem z głowy.

I po raz kolejny to mówię - chcesz chipa? To podjedź wpierw na hamownię, i zobacz ile masz w serii. Bo może się okazać, że gift od fabryki jest taki, że zamiast 125 KM masz bliżej 150 KM. I od razu samopoczucie się poprawia

Segor pisze:

ToniEja pisze:jako inzynier mechanik i pracujący jako konstruktor bardzo mnie ciekawi jakim to wzorem posluguja sie projektanci tych urzdzen

A po co wzory w czasach gdy prawie wszystko można zasymulować???

A programy symulujace to na czym bazuja?
Poprosze o nazwe programu ktory zasymuluje mi to ze samochod zepsuje sie po jakims danym okresie ... i jeszcze bedzie to wiarygodne, a nie jakies teretycznie srednie

@RSBN4N:
Turbo daje za wysokie ciśnienie ,a Ty twierdzisz,że program cacy ?
Ps
Skupmy się na astrze.

RSBN4N pisze:I tu dochodzimy do sedna. Silniki cywilne, a 1.4T Opla takim zdecydowanie jest, mają naprawdę malutki margines "podciągnięcia".

Skrzynia automatyczna w 1.6 Turbo jest przewidziana na maksymalną moc 215 KM i 315 Nm. 1.6 Turbo ma 200 KM i 280 lub 300 Nm, a wiadomo, że silniki często mają trochę większą moc i moment niż oficjalnie deklarowane. Tu jest wszystko na granicy.

Dane skrzyni stąd (zakładka Specifications).
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/mh7/

PaGo pisze:@RSBN4N:
Turbo daje za wysokie ciśnienie ,a Ty twierdzisz,że program cacy ?
Ps
Skupmy się na astrze.

Bo tak jest. System regulacji ciśnienia doładowania ma swoje granice. To jest prosta, niewyrafinowana automatyka, której szybkość działania dostosowana jest do fabrycznego ciśnienia. Zwiększając ciśnienie zwiększasz ryzyko wystąpienia błędu.

Ile ty miałeś "zrobionych" samochodów i na jaką moc? Bo mam nieodparte wrażenie, że teoretyzujesz.

2.2hdi coś 23-25%.
Nie pamietam żadnych dziwnych zjawisk.
Poza zawieszającym się zaworem WC na szynie CR.
Tyle, że to miało niewiele wspólnego z tuningiem.

Do brzegu.czyli astry.

PaGo pisze:Nie pamietam żadnych dziwnych zjawisk.

A w astrze zobaczysz dziwne zjawiska. Skrzynia M32, jak piszesz, ma maksymalny moment 260 Nm, a seryjnie masz u siebie 245 Nm lub 230 Nm (wersja S/S). Skrzynia automatyczna 6T35 ma maksymalny moment 235 Nm i maksymalną moc 160 KM. Automat jest chyba tylko w wersji S/S, więc ma moment 230 Nm.

Jesteś, wszyscy jesteśmy, na granicy. W tych autach szkoda dłubać. Następnym razem kup samochód z mocą co najmniej 300 KM, przyjedź na zlot Astry i w rewanżu objedź wszystkich.

M32 tylko na 1 ma 260,na 2 już 290,
a reszta biegów 320nm.

W rewanżu za co?

1.nie było astry k 300km.
2.nie było astry k 200km.
3.były tylko 150km w różnych wersjach wyposażenia.
4.nie bylo wyjścia
5.kupilem 150km
6.za mało powera powyżej j120kmh
7.nastepnym razem pewnie kupię hybrydę ,bo nie będzie wyboru.
Tak często zmieniam auta...

No to zamiast prowadzić teoretyczne dysputy, zrób chipa w XFT i pochwal się wrażeniami. Może ktoś skorzysta z twoich doświadczeń.

A w 2.2 HDI nie pamiętasz dziwnych zjawisk, bo tam nie ma przepustnicy, więc sterowanie ciśnieniem wygląda zupełnie inaczej niż w turbobenzynie, a diesel z zasady pracuje na nadmiarze powietrza - inaczej niż benzyna. Więc dobrze obstawiłem, że doświadczenie "na własnej skórze" masz zerowe.

A tak przy okazji, czy 1.4 ma elektryczną pompę wody, która uruchamia się przy gwałtownym przyspieszaniu i obniża po kilku sekundach temperaturę silnika?

RSBN4N pisze:No to zamiast prowadzić teoretyczne dysputy, zrób chipa w XFT i pochwal się wrażeniami. Może ktoś skorzysta z twoich doświadczeń.

Rozkaz Panie Kapitanie!
Tylko potrzebny mi sprawdzony tuner,który ogarnie benzynę z bezpośrednim.

RSBN4N pisze:Więc dobrze obstawiłem

Coś wygrałeś?

[

RSBN4N pisze:a diesel z zasady pracuje na nadmiarze powietrza - inaczej niż benzyna.

Co masz na myśli?

PaGo pisze:M32 tylko na 1 ma 260

Podniesiesz moc i nigdy nie wciśniesz na jedynce?

PaGo pisze:W rewanżu za co?

1.nie było astry k 300km.
2.nie było astry k 200km.

W 2017 nie było jeszcze 1.6?

PaGo pisze:7.nastepnym razem pewnie kupię hybrydę ,bo nie będzie wyboru.
Tak często zmieniam auta...

Następne auto kupię z mocą powyżej 300 KM. Ty nie?

Czy w 2017 była 300konna astra k?
Może łopatologicznie : nie miałem wyboru ,bo w benzynie już nie było niczego powyżej 150km.
Brałem z placu.
Nie wiem jaki będzie następny samochód - rzadko zmieniam.
Wracajmy do podniesienia mocy w 125.

PaGo, spoko, rozumiem. Wszystkiego dobrego.

Inferno pisze:

Cain pisze:Równie dobrze można by się dziś zastanowić, po kiego grzyba dziś mamy 1,2 110KM, 1,2 130KM, 1,2 145KM i 1,4 145 KM. w sumie te dwa środkowe mogły by nie istnieć.

I tu też pewnie tylko program?

W serwisówce jest jeden numer turbiny dla silników F12SHL F12SHT i F12SHR i jest to 55514781 dla części nowej oraz 95530108 dla tzw. części fabrycznie odnowionej.

Co nie oznacza, że pozostałe elementy są identyczne.

PaGo w Łodzi podnosi moc TCPerformance. 125KM odblokowywują na 150, a potem program. Około 180KM po programie.

I 297 Nam. Coś słyszałem o tym. Ciekawe jak będzie z awaryjnością takiego auta. W kreatorze mocy w Warszawie zrobili ze 150 konnego automata, 170 koni i 288 Nm

Krisss pisze:PaGo w Łodzi podnosi moc TCPerformance. 125KM odblokowywują na 150, a potem program. Około 180KM po programie.

Wiesz może jaki jest koszt „odblokowania” 125 konnej wersji na 150 koni?

Nie pytałem.

RSBN4N pisze:2. Zdarzają się pewne problemy - nierównomierne rozwijanie mocy (szczególnie jak jest ciepło), czasem szarpanie, bo turbo przeładuje.

W wątku o wirusowaniu xft nikt jeszcze nie sygnalizował podobnych problemów.
RSBN4N pisze:
I tu dochodzimy do sedna. Silniki cywilne, a 1.4T Opla takim zdecydowanie jest, mają naprawdę malutki margines "podciągnięcia".

Może jednak nie jest tak źle?

Ktos cos robil? Za tydzien kupuje 1.4 125 KM, z 2019, bez przebeigu, gwarancja roczna bedzie jeszcze i pewnie cos zrobie. Ale widze, ze na razie nie ma w ogole zadnych opinii...

Idź do wątku o xft.

abc pisze:Ktos cos robil? Za tydzien kupuje 1.4 125 KM, z 2019, bez przebeigu, gwarancja roczna bedzie jeszcze i pewnie cos zrobie. Ale widze, ze na razie nie ma w ogole zadnych opinii...

Kup od razu 1.6 200 KM, jak gdzieś jeszcze dostaniesz. I weź FlexCare na 5 lat zamiast bez sensu grzebać w nowym samochodzie.

Tobie się udało,ale abc zostaje inny plan.

PaGo pisze:Tobie się udało,ale abc zostaje inny plan.

Spóźnił się. Może powinien się rozejrzeć za innymi markami? Jest teraz spory wysyp nowości - Corolla, Focus, Golf/Octavia. Po co pchać się w już dość leciwą Astrę K?

Po co?

1. Bo auto nie ma tych wszystkich systemow, ktorych nie potrzebuje - zmiany pasa ruchu, itp.
2. Ma jeszcze 4 cylindry (odpada Focus).
3. Nie ma niepotrzebnego wylaczania cylindrow (odpada Golf i Octavia).
4. Siedzialem w Kii i mi sie po prostu nie podoba.
5. Astra jest ladna.
6. Cena (specjalnie dalem na koncu, bo nie jest to dla mnie najwazniejsze).

Chcialem kupic 1.6 T, ale juz w tamtym roku bylo ciezko cos znalezc w kombi.

W kivi racing factory robili kilka 1,4t w obu odmianach i uzyskują do 190KM
i 300Nm.

PaGo pisze:W kivi racing factory robili kilka 1,4t w obu odmianach i uzyskują do 190KM
i 300Nm.

Po ile?

1,5kpln

Added in 28 seconds:
1,5kpln