Astra5Klub.pl

1.4 125 i 150 to te same silniki z tym samym osprzętem i skończcie pitolenie że tak nie jest. koniec kropka.

I sht ...
Ech....

Pisałem do dwóch tunerów, jeden i drugi powiedział ze są inne turbiny w 125 i 150. Podniesienie mocy to jakieś 30/40 koni i ok 40 nm. Cena takiego zabiegu to około 1500/1800 zł. Nie wiem na jakieś zasadzie czy chip czy mapa.

poznań
jeżeli dobrze pamiętak to
poszło na około 187 koni
coś koło 1200 netto
trwało około 15 minut

sam się zastanawiam

TomashK pisze:Pisałem do dwóch tunerów, jeden i drugi powiedział ze są inne turbiny w 125 i 150

Z tego co pamietam ktoś na forum sprawdzał i turbiny do 125 i 150 maja ten sam numer katalogowy.

Turbiny są te same w 125 i 150.

Bez dowodów to można sobie w kołków powtarzać przeciwne wersje...
Na razie najlepszym argumentem jest to sprawdzenie numerów, chociaż i tu ktoś po prostu źle sprawdzić.

Większość tunerów dla obu silników deklaruje wzrost mocy do tego samego poziomu:ok.180km i ok.285nm.
Większość,ale nie wszyscy:niektórzy podają różne wartości dla obu wersji 1.4.
Tyle z moich poszukiwań w necie.
Szukam sprawdzonego tunera.

I jak tam panowie, już po tjuningu?

Niech ktoś kto ma 125 KM prześle mi VIN na priv. Wrzucę screeny i może rozwiąże się problem pytań czy turbina 150 i 125 jest taka sama

EDIT
Raz na zawsze rozwiane wątpliwości.
Wziąłem dwa VIN-y z otomoto. Jedna Astra ma 150 KM, druga 125 KM.
Obie mają zespół turbiny o tym samym numerze.
W załączniku screeny.

Cain pisze:Raz na zawsze rozwiane wątpliwości.
Wziąłem dwa VIN-y z otomoto. Jedna Astra ma 150 KM, druga 125 KM.
Obie mają zespół turbiny o tym samym numerze.
W załączniku screeny.

Czy czymś poza oprogramowaniem się jeszcze różnią?

No to teraz znaleźć dobrego magika który za rozsądne pieniądze ogarnie temat

kamilnh pisze:No to teraz znaleźć dobrego magika który za rozsądne pieniądze ogarnie temat

Pewnie jakby znalazło się kilku chętnych to można by ponegocjować cenę. Raczej w dobie koronawirusa tunerzy dużo roboty nie mają.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Inferno pisze:

Cain pisze:Raz na zawsze rozwiane wątpliwości.
Wziąłem dwa VIN-y z otomoto. Jedna Astra ma 150 KM, druga 125 KM.
Obie mają zespół turbiny o tym samym numerze.
W załączniku screeny.

Czy czymś poza oprogramowaniem się jeszcze różnią?

Nie wiem, nie pracuję w Oplu. Ciągle pytania krążyły o turbinę, więc skoro dorwałem się do katalogu, udostępniłem, co mogłem.

100% silnika jest takie samo.

Mati pisze:100% silnika jest takie samo.

Sprzęgło i skrzynia też? Opony też w tym samym indeksie prędkości (pewnie 91V)?

Sprzęgło i skrzynia też. Opony nie wiem.

Mati pisze:Sprzęgło i skrzynia też. Opony nie wiem.

No to po co w ogóle był ten silnik 125 KM? Czy wszystkie nie mogły mieć 150 KM? Te 25 KM nic nie kosztowało Opla.

Właśnie :nic (prawie,bo jednak coś tam soft kosztował) ,a 3tysie za sztukę przYgarnęli.

Mi też nie chce się wierzyć,że różnica jest tylko w sofcie...

Tylko soft. Focus też taki zabieg przecież miał w cenniku zawsze dla wersji 1.5 ecoobost 150 i 182. Dla diesla w mondeo również.

Ok,ale mówią,że 125 jest elastyczniejsza.

Wystarczyłoby przyciąć górę w 150-ch,a to sugerowałoby zmianę całej mapy.
Jaki sens ma taka zmiana softu?
Zmiana "targetu"?

Żeby był oszczędniejszy w spalaniu.

Możesz sobie różnicować ofertę. Tak, jak przywołany wcześniej Ford, gdzie 1.5 i 1.6 EB w obu wersjach różnią się tylko softem, i to minimalnie.
W ogóle to proponuję podjechać na hamownię, bo może się okazać, że wersja 125 KM ma ich koło 150. Wtedy sens chipa maleje.
W 1.5 Ecoboost tak było. Standardowo 1.5 EB 150 KM wypluwały na hamowni 170 - 175 KM.

PaGo pisze:Właśnie :nic (prawie,bo jednak coś tam soft kosztował).

Kosztował więcej, bo trzeba było zrobić dwa programy - jeden dla silnika 125 KM, drugi dla 150 KM.

To prawda z ecoboostami ale opel nie jest taki hojny jak ford a poza tym w fordzie zmianę mapy można samemu wybrać którą się chce czy mocniejszą czy słabszą a wystarczy forscan i 5 min:) koszt urządzenia 150zl i licencja na 5 lat chyba też 150zl

kamilnh pisze:No to teraz znaleźć dobrego magika który za rozsądne pieniądze ogarnie temat

Jak coś to piszę się na to

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

No to panowie ciekaw jestem który pierwszy zchipuje swoje auto i pokaże wykresy. Za nim pójdą następni. Sam mam ochotę ale jak mówił klasyk „trochę się cykam”. No i kobitę muszę jakoś przekonać.

Ja do końca tego nie rozumiem przecież ten 125km wcale nie jest słaby po co tracić kasę teraz dla 25 km które podniesie tylko spalanie A z pełni mocy korzysta się sporadycznie.

Astroid pisze:Żeby był oszczędniejszy w spalaniu.

Jeżdżąc "tatusiowato"oba typy spalają tyle samo...

RSBN4N:
Różnicowanie oferty - w sumie o to pytałem (target)

@inferno:
Chyba trochę zagmatwałeś.
Najpierw napisałeś,że

Inferno pisze:Te 25 KM nic nie kosztowało Opla.

Na końcu napisałeś właściwe to samo co ja:

PaGo pisze: prawie,bo jednak coś tam soft kosztował).

Inferno pisze:Kosztował więcej (...)dwa programy - jeden dla silnika 125 KM, drugi dla 150 KM.

.

zresztą,jeśli to te same silniki,to modyfikacja softu jest tańsza od napisania nowego softu
i od projektowania nowego silnika - może to jest jednym z powodów?

@woody:
Bo może doszedł do wniosku,że jednak 125/150 to za mało?
Bo czasem lubi mocniej depnąć?
Bo może ma taki kaprys?
Bo nie spuszcza się(nieładnie powiedziane) nad każdym spalonym litrem paliwa?

żałuję ,że nie kupiłem 1.6...
I dołożę niutków (tylko do 150)
jak tylko ktoś namierzy dobrego tunera

Wiem że turbobenzyniakami zajmuje się Tune-up z Trójmiasta. Broń boże nie reklamuje typa, wiem tylko że chłop robi i ma doświadczenie. Ostatnio robił Insygnie 1.4t. Na Facebooku dostępne wykresy.