Astra5Klub.pl

Tomeq pisze:Nie wiem czy jeszcze ktoś, ale ja wymieniłem przy 50000 km.

Jaki olej wlałeś i jaką ilość?

Wlałem FUCHS TITAN SINTOPOID 75W90 , a w ilości ok 2,4 ( jak dla niektórych za dużo, ale tyle miałem zalecenie, tyle dostałem i wlałem)

Dziś u mnie wybiło dokładnie 46000 km i myślę, że to już czas na wymianę oleju w skrzyni. Kupiłem olej Fuchs Titan Sintofluid 75W80 i planuję wymienić w weekend. Chcę zalać 2,2l. i myślę, że to optymalna ilość. Mam pytanie do osób, które już wymieniały same, czy śrubę wlewową/spustową dokrecić z tzw. wyczuciem czy może kluczem dynamometrycznym oraz czy stosować klej do gwintów. Pytam, ponieważ takie zalecenia przeczytałem na innym forum.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Dokrecanie korka kluczem dynamometrycznym nie ma sensu. Momentem dokreca sie sruby ktore przenosza jakes obciazenie.

Kolego nie macie racji, wszystkie sruby w pojezdzie maja okreslona sile dokrecenia.
Problem to dowiedziec sie jaka sila dokrecone sa korki i czy bedzie dostep.

Kolego ja jestem inzynier mechanik . W srubach takich do zaslepienia podaje sie momennt tylko po to zeby ich nie ukrecic .Jak zrobisz to na wyczucie to nie musisz miec klucza dynnamometrycznego . Moment dokrecenia sruby zalezy od klasy sruby i wspolczynnika tarcia . Jak posmarujesz gwint srodkiem zmniejszajacym tarcie to mozesz uzyc wiekszego momentu. Na sucho zazwyczaj przyjmuje sie wsp. tarcia 0,12 lub 0,14. W necie mozesz sobie znalezc tabele w ktorych podany jest moment dokrecenia sruby. Z tym ze korki maja zazwyczaj gwitnt rurowy R lub G... Sprobuj znalezc momenty dokrecenia dla gwintw rurowych

W necie znalazłem informację, że momenty dokręcenia dla skrzyni M32 to: korek wlewu 30Nm, korek spustowy 20Nm. Ile w tym prawdy nie wiem.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Jak masz wątpliwości zawsze możesz zadzwonić do serwisu , ale jeżeli nie ma wymslonego jakiegoś cuda, np jakiejś cudownej podkładki/uszczleki ktora musi byc scisnieta konkretna silą, to zaden mechanior nie robi tego kluczem dynamometrycznym .

ToniEja pisze:Kolego ja jestem inzynier mechanik . W srubach takich do zaslepienia podaje sie momennt tylko po to zeby ich nie ukrecic .

To podaje sie czy nie ?

Osobiscie nigdy nie widzialem zeby na korku spustowym ktos podawał moment dokrecenia. No ale tez moge sobie wyobrazic ze ktos uzył pałera i ukrecil łeb, a wiadomo jak jest w korpo.... zbiera sie komisja... ustala sie dzialania korygujace.... i konstruktor zeby mu d.... nie truli podaje moment jakim nalezy dokrecic srube .
Nie ma technicznego uzasadnienia zeby robić to konkretnym momentem.
Jak dokreci sie na wyczucie nic nie powinno sie stac.

No wlasnie wyczucie, ale nie wszyscy go maja.
Na forach motocyklowych jest duzo tematow na temat ukreconego gwintu w misce olejowej (aluminiowej), tak to jest jak ktos nie ma wyczucia lub klucza dynamometrycznego

Mi w Stilo (aluminiowa) przekręcili gwint partacze.

Olej wymieniony. Jak planowałem wlałem 2,2l...no może ok. 2,3l jakoś mi ręka poleciała. Oryginalnie w fabryce zalali 1,7l... trochę mało.
Korek spustowy był zabezpieczony klejem do gwintów i też tak zrobiłem, akurat miałem oryginał GM. Klucz dynamometryczny sobie odpuściłem. 30 minut i po robocie. Co do odczuć po wymianie to po zrobieniu ok. 80 km mam wrażenie, że biegi wchodzą o wiele płynniej. Największy problem miałem ze zmianą z 1 na 2, wtedy czasem haczyło. Teraz dwójka wchodzi pięknie. Zobaczymy jak będzie później. Może komuś ta informacja się przyda. Tymczasem dziękuję za pomoc, bez Was pewnie sam bym się za to nie zabrał. Następna sprawa to zabezpieczenie antykorozyjne podwozia, ale to już nie ten wątek. Pozdrawiam.

Ja zaraz po zmianie opon po sezonie też od razu czuje różnicę. Samochód lepiej jedzie i na gaz jakoś szybciej reaguje. Nie ten samochód. Grunt to samozadowolenie.

amg5 pisze:Olej wymieniony. Jak planowałem wlałem 2,2l...no może ok. 2,3l jakoś mi ręka poleciała. Oryginalnie w fabryce zalali 1,7l... trochę mało.
Korek spustowy był zabezpieczony klejem do gwintów i też tak zrobiłem, akurat miałem oryginał GM. Klucz dynamometryczny sobie odpuściłem. 30 minut i po robocie. Co do odczuć po wymianie to po zrobieniu ok. 80 km mam wrażenie, że biegi wchodzą o wiele płynniej. Największy problem miałem ze zmianą z 1 na 2, wtedy czasem haczyło. Teraz dwójka wchodzi pięknie. Zobaczymy jak będzie później. Może komuś ta informacja się przyda. Tymczasem dziękuję za pomoc, bez Was pewnie sam bym się za to nie zabrał. Następna sprawa to zabezpieczenie antykorozyjne podwozia, ale to już nie ten wątek. Pozdrawiam.

Jaku olej ? Korek nowy czy stary ?

Pisze wyżej jaki olej, korków się nie wymienia.

Fuchs Titan Sintofluid 75W80, korek stary uszczelniony masą GM 1503170

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Ciekawostka.
Zrobiło się cieplej skrzynia znów zaczęła hałasować, auta ma 2 lata ale jeszcze na gwarancji.
W MMCars stwierdzili, że to łożysko oporowe rozbiorą i potwierdzą.
Dziś dostałem telefon, że jednak to ..... skrzynia i zamawiają "zestaw naprawczy-łożyska".

Czy taki zestaw to tani sposób na odbicie klienta?
Czy ASO poskłada skrzynię jak fabryka, bo mam wątpliwości?

Fuks - zapytaj @Admina jak Wrocławski oddział MMC poskładał mu skrzynie M32 - myślę,że nie ma powodów do narzekania.

Mi składa Warszawski , ale jestem dobrej myśli.
Na pewno podzielę się opinią.

A jakie objawy bo gwarancja sie konczy .

Pisałem wiele razy .
Ogólnie, w trasie jak się zatrzymam to na luzie hałasik jakby łożysko oporowe (tak też była diagnoza na ucho salonu).
Po wciśnięciu sprzęgła.... cisza.

Odebrałem w końcu auto, w skrzyni wymieniono wszystkie łożyska i zalano nie 1,9 a 2,4 L oleju.
Jest dużo, dużo lepiej . Polecam MM Cars Warszawa, postarali się.

Ile biletów narodowego banku polskiego za wszystko co związane z wymiana oleju w skrzyni poprosiło aso?

Fuks pisze:Pisałem wiele razy .
Ogólnie, w trasie jak się zatrzymam to na luzie hałasik jakby łożysko oporowe (tak też była diagnoza na ucho salonu).
Po wciśnięciu sprzęgła.... cisza.

Mam dokładnie to samo... Ale ostatnio jak do ASO pojechałem to na złość przestało... Klekocze coś na luzie, wcisnę sprzęgło i cisza... Hehe muszę poczekać aż bardziej zacznie klekotać żeby dokładnie wszystko usłyszeli...

Fuks pisze:Odebrałem w końcu auto, w skrzyni wymieniono wszystkie łożyska i zalano nie 1,9 a 2,4 L oleju.
Jest dużo, dużo lepiej . Polecam MM Cars Warszawa, postarali się.

1,9 l jest fabrycznie, tak?

Desiderata pisze:Ile biletów narodowego banku polskiego za wszystko co związane z wymiana oleju w skrzyni poprosiło aso?

Gwarancja. 0 PLN.

Added in 1 minute 8 seconds:

vzduch pisze:1,9 l jest fabrycznie, tak?

Tak.
Ale wszyscy co naprawiają/poprawiają zalecają 2,4

rysiek pisze:Problemem jest ciche i delikatne „wycie” na 3 biegu w okolicy 1500 obr/min (tak od 1200 do 1600). Bez znaczenia czy auto jest rozgrzane czy zimne, słychać to tylko na trójce.

Czy mechanicy zdiagnozowali to wycie na 3 biegu?

Mam podobny objaw w Zafirze. Słychać lekkie wycie/buczenie, ale tylko na 3 biegu i tylko podczas przyspieszania, w zakresie obrotów 1600-2500. Powyżej już nie słychać, albo po prostu odgłos silnika zagłusza.
Zastanawiam się, czy to wymaga pilnej interwencji, czy może na razie tylko zmienić olej i tak jeździć, obserwując czy objawy nie zaczną się nasilać.

marcini pisze:

rysiek pisze:Problemem jest ciche i delikatne „wycie” na 3 biegu w okolicy 1500 obr/min (tak od 1200 do 1600). Bez znaczenia czy auto jest rozgrzane czy zimne, słychać to tylko na trójce.

Czy mechanicy zdiagnozowali to wycie na 3 biegu?

Mam podobny objaw w Zafirze. Słychać lekkie wycie/buczenie, ale tylko na 3 biegu i tylko podczas przyspieszania, w zakresie obrotów 1600-2500. Powyżej już nie słychać, albo po prostu odgłos silnika zagłusza.
Zastanawiam się, czy to wymaga pilnej interwencji, czy może na razie tylko zmienić olej i tak jeździć, obserwując czy objawy nie zaczną się nasilać.

Ja mam identyko i zmiana oleju na razie nie pomogła. Przebieg prawie 60kkm. Olej zmieniony przy 56kkm, wlane ok 2.3L. Po wlaniu nowego oleju biegi chodzą gorzej. Starego oleju zebraliśmy ok 1.8 - 1.9.

https://youtu.be/j-ynlIGvDEM

Golf 7 problemy ze skrzynia manualną (nie DSG)
Teraz porównajcie jak Opel podchodzi do tematu M32 a jak VAG

"VW does not want to fix it. Although the car is under warranty. They informed me that this is quite normal in this car"