Astra5Klub.pl

Wiedziałem że będzie odpowiedz tego typu
Nie wiem może ,ale że każdy ?

Wbijaj do mnie możemy próbować cały dzień

Jak już chciałem się startnac że świateł lub wyższe prędkości na autostradzie to zawsze trzymałem do odcinki bo nie wiedziałem jak będzie najlepiej po hamowni teraz wiem ze w granicach 5600 a 5700 obrotów najlepiej zmieniać bieg. No to jak już się zdecyduje zmierzyć twoja wiesiek3d to wrzucaj fotki bo sam jestem ciekawy wiela ci wypluje

Fryzjer1983 pisze:Jak już chciałem się startnac że świateł lub wyższe prędkości na autostradzie to zawsze trzymałem do odcinki bo nie wiedziałem jak będzie najlepiej po hamowni teraz wiem ze w granicach 5600 a 5700 obrotów najlepiej zmieniać bieg.

U mnie automat zmiena przy około 6000 obr.

Inny sillnik

U mnie ok. 5500

wiesiek3d pisze:Pojedz na inną hamownie to się dowiesz czy masz tyle gratisów, myślę że możesz się zdziwić.

Nie spodziewałem się innej odpowiedzi .

Added in 2 minutes 46 seconds:

wiesiek3d pisze:To ciekawe ile moja ma w gratisie, bo już kilka razy miałem przyjemność z 150 konną się zmierzyć i uciec mi nie potrafiły.

Może VAGiem jechałeś nie Astrą?

Fuks Vagiem to łykasz wsio
Fryzjer ja na hamownie nie pojadę, nie inwestuję w to auto żadnych dodatków, regularnie wymieniam co trzeba i jeżdżę.

wiesiek3d pisze:nie inwestuję w to auto żadnych dodatków, regularnie wymieniam co trzeba i jeżdżę.

I tak narzekasz na to auto

Nie ten temat

150zl to nie inwestycja ale jak kto woli. Nie obrażając ciebie znam takich co zbierali na nowy samochód i nawet po 4 latach oleju nawet nie wymienili bo przecież trzeba pojechać na serwis i zapłacic.

150 zł po to żeby wiedzieć ile ma koniów, nie rajcuje mnie to, miało by to sens gdybym chciał ją podkręcić a nie chcę.
Naciułałem na AK ale olej wymieniam co 10 tkm

Informacyjnie, kolega podobno pytał pod Częstochową znajomego czy robią Astry i podobno robią. Jakby ktoś był zainteresowany to załatwię namiary.

Witam właśnie wczoraj zrobiłem porządny program w mojej czarnuli i jestem zaskoczony jak to teraz pcha prawie 4 godziny przy moim siedział kolega po drugim razie udało się nawet wyciągnąć 200KM ale było mniej Niuta więc zeszliśmy z KM i dodaliśmy Nm można zobaczyć na wykresie

Dwa pytania
1 .To są dwa programy czy twoja seria i program
2.Cena

Fryzjer1983 pisze:Witam właśnie wczoraj zrobiłem porządny program

Zysk: 7 KM.

Koszt: ograniczona żywotnośc silnika i może też skrzyni.

Pierwszy to seria a drugi to program Cena normalna 1500zl po znajomości ja zapłaciłem 1050zl

Added in 5 minutes 18 seconds:

Inferno pisze:

Fryzjer1983 pisze:Witam właśnie wczoraj zrobiłem porządny program

Zysk: 7 KM.

Koszt: ograniczona żywotnośc silnika i może też skrzyni.

Szkoda że tak daleko mieszkasz bo bym chętnie się zmierzył z tobą bo masz 1.6 T i ciekawe czy potem byś tak się uśmiechał z tych 7 KM Jak będzie pogoda to się z kolego umowie i posprawdzamy DTS która lepiej jeździ.
A jeśli chodzi o to co napisałeś o koszcie to myślę że nie będzie tak źle I nic się nie stanie i jak to mówią jak dbasz tak masz.

Inferno pisze:Zysk: 7 KM.

Koszt: ograniczona żywotnośc silnika i może też skrzyni.

Jak mały zysk to i żywotność nie ucierpi.

Przyłączam się, materiałowo jest kiepsko i te silniki są już wyżyłowane. Miałem chipa i robiłem też mapę w poprzednich niby pancernych dieslach 1.9 tdi. A potem do roboty hamulce, dwumas, wtryski, turbina, głowica+ UPG.

Czyli że 25hp w prezencie od fabryki a 7hp od tunnera? Dziwnie ograniczony ten wykres przy 150KM.

Segor dodałeś kolejne 1,5% mocy.
Nie patrzcie na kunie,tylko na niutki.

PaGo pisze:Segor dodałeś kolejne 1,5% mocy.
Nie patrzcie na kunie,tylko na niutki.

Dokładnie KM się nie jeździ tylko Niutkami czyli elastyczność. A jakbyście umieli czytać wykres to na min u góry są Nm i tam jest różnica w pewnym zakresie nawet ponad 50Nm

Fryzjer1983 pisze:

PaGo pisze:Segor dodałeś kolejne 1,5% mocy.
Nie patrzcie na kunie,tylko na niutki.

Dokładnie KM się nie jeździ tylko Niutkami czyli elastyczność. A jakbyście umieli czytać wykres to na min u góry są Nm i tam jest różnica w pewnym zakresie nawet ponad 50Nm

Ale wiesz, że właśnie dodawanie momentu na niższych obrotach bardziej obciąża elementy silnika niż na wysokich?

Nigdy tego nie rozumiem. Był silnik 200 KM. Ktoś kupuje silnik 150 KM i w kółko marudzi, że mało mocy, że też chce mieć 200 KM. Ale ten silnik 200 KM ma wiecej oleju silnikowego (5,5 l, a nie 4 l), inną, mocniejszą skrzynię automatyczną z więszym sprzęgłem (nie wiem, jak jest w manualu), większe hamulce z przodu, drążki Watta (1.4 opcjonalnie w niektórych werjsach) i inne różnice.

BaCh pisze:

Fryzjer1983 pisze:

PaGo pisze:Segor dodałeś kolejne 1,5% mocy.
Nie patrzcie na kunie,tylko na niutki.

Dokładnie KM się nie jeździ tylko Niutkami czyli elastyczność. A jakbyście umieli czytać wykres to na min u góry są Nm i tam jest różnica w pewnym zakresie nawet ponad 50Nm

Ale wiesz, że właśnie dodawanie momentu na niższych obrotach bardziej obciąża elementy silnika niż na wysokich?

Tak zgodzę się z Toba ale u mnie moment się zaczyna od ponad 2 tys. obrotów.

Added in 4 minutes 22 seconds:

Inferno pisze:Nigdy tego nie rozumiem. Był silnik 200 KM. Ktoś kupuje silnik 150 KM i w kółko marudzi, że mało mocy, że też chce mieć 200 KM. Ale ten silnik 200 KM ma wiecej oleju silnikowego (5,5 l, a nie 4 l), inną, mocniejszą skrzynię automatyczną z więszym sprzęgłem (nie wiem, jak jest w manualu), większe hamulce z przodu, drążki Watta (1.4 opcjonalnie w niektórych werjsach) i inne różnice.

Skrzynia jest ta sama manualna bo w automacie ta 200KM nie jedzie. Jeśli chodzi o hamulce to są większe ale czy wydajniejsze wątpię bo to dalej oryginały chyba że ktoś zainwestował i wymienił po eksploatacji ich na porządne tarcze i klocki

@Inferno :
Jak kupowałem to miałem do wyboru różne kolory i wersje 1,4xft.
Skoro wydaje mi się trochę za słaby to mam kupić inne, albo dużo droższe,albo brzydsze ,auto?
A może zmienić soft?

A po cholerę te większe tarcze?
Na tor się wybieram czy jak?
Skoro do tej pory się sprawdzały,to do zwykłego użytkowania w dalszym ciągu będą dobre.

Fryzjer1983 pisze:Skrzynia jest ta sama manualna bo w automacie ta 200KM nie jedzie. Jeśli chodzi o hamulce to są większe ale czy wydajniejsze wątpię bo to dalej oryginały chyba że ktoś zainwestował i wymienił po eksploatacji ich na porządne tarcze i klocki

Po coś są tam te większe tarcze.

Jeździłem 1.4 150 KM i 1.6 200 KM. Oba z automatem. Manualem nie jechałem. Oba silniki bardzo dobre. 1.4 ma trochę szybszą rekację na dodanie gazu niż 1.6. Za to 1.6 trzma niższe obroty niż 1.4 przy spokojnej jeździe miejskiej. Do spokojnej (normalnej) jazdy bym wolał 1.4. Do dynamicznej 1.6. Nie wydaje mi się, że ktoś może łatwo poprawieć te oba bardzo udane silniki przez jakiś tam amatorski tuning. Bym nie ruszał znakomitości. Szkoda. Co będzie jak padnie? Teraz auta takie kosmicznie drogie i niedostępne. Wypasiony samochód segemntu C wyjdzie teraz 200 000 zł.

W pełni zgadzam się z Inferno:

Nigdy tego nie rozumiem. Był silnik 200 KM. Ktoś kupuje silnik 150 KM i w kółko marudzi, że mało mocy, że też chce mieć 200 KM.

Dopłata przy zakupie, z tego co pamiętam to 6000 brutto, była śmieszna. Za tyle dostawało się dużo lepszy silnik, lepsze hamulce, dwururkę w serii, drążek Watta. Za te pieniądze to jak za darmo. Owszem można się bawić w tuning, ale w tym wypadku, to naprawianie błędu popełnionego w konfiguratorze.

Z podrowieniami dla przynajmniej kilku posiadaczy 1,4 turbo na tej grupie

BaCh pisze:Z podrowieniami dla przynajmniej kilku posiadaczy 1,4 turbo na tej grupie

Było dodać po chipie .

PS. Ja wybrałem czerwony aby był jeszcze szybszy