Astra5Klub.pl

grandmaster pisze:mi mówili w aso, że astra J miała, K już nie ma dwumasy

Zmien ASO

dziadzia82 pisze:

grandmaster pisze:mi mówili w aso, że astra J miała, K już nie ma dwumasy

Zmien ASO

ktoś sprawdzał po vinie
astra-1-4-125km-hb-ko-o-zamachowe-t473.html
wynik: brak dwumasy

Wersja 150
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... asowe.html
A tu do 125
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/ek ... 602020300/

Za 1000zł mozna kupic.
M-32 występuje tylko z dwumasą od samego jej wprowadzenia
Całe przeniesienie pasuje z Astra J Bravo
Te ASO powinno być zamknięte

@dziadzia82
W tym linku do 125KM pisze że ta dwumasa nie pasuje do wersji StartStop.

S&S nie ma M32 z tego co kojaże tam jest M-22 i max 220Nm.
W Adam Corsa dwumasa występuje i w AK na pewno tez

Skrzynia biegów - M22 (M1X)
transmisja tłumaczenie
sprzęgło hydrauliczny
obwód kabel
max. przekazywany moment obrotowy 220 Nm
waga suchy około 39 kg
pojemność oleju około 1,5 litra

model silnik Kod RPO Dysk końcowy
(kod RPO) Kod alfa
ADAM B10XFL MFX 3,563
FRB
B10XFT M8Z 3,875
FX6
Astra K. B14XFL, B14XFT MFX 3,563
FRB A7R, AG6
Corsa E B10XFL 3,563
FRB
B10XFT M8Z 3,875 FX6

dziadzia82 pisze:S&S nie ma M32 z tego co kojaże tam jest M-22 i max 220Nm.
W Adam Corsa dwumasa występuje i w AK na pewno tez

Jak zatem wytłumaczyć ten fakt :




Sprawdzane w EPC po VIN'ie. Przez trzy osoby (ja, atilaks, ememel) w trzech różnych ASO dla trzech różnych aut z silnikiem 1.4 125KM S/S.

reasumując, który ma dwumas a który nie ma?

grandmaster pisze:reasumując, który ma dwumas a który nie ma?

1.4 125 KM ze skrzynią M22 i systemem Start / Stop nie ma dwumasy.

M-22 stosowana w Adam Corsa ma.
https://motocentrumnet.pl/kolo-zamachowe-sachs-6366-000-018,1703947
Jeśli nie ma to po ptakach z remap-u
Po świętach ta kwestie wyjaśnię.
I postaram się dokładnie opisać

dziadzia82 pisze:M-22 stosowana w Adam Corsa ma.
https://motocentrumnet.pl/kolo-zamachowe-sachs-6366-000-018,1703947
Jeśli nie ma to po ptakach z remap-u
Po świętach ta kwestie wyjaśnię.
I postaram się dokładnie opisać

Jaki moment maksymalnie przenosi M32?

zależny od wersji od 260-320 Nm ( optimum podane przez GM)

Witam, robił ktoś mapę do astry 1.4 turbo 125 km w Kraków ktoś coś ?

Po jakiego dodają dwumase skoro VAG EA211 jej nie ma a moment porównywalny? EA211 nie generuje drgań, co to VAG ma inną fizykę.
Jakoś się nie słyszy o skrzyniach manualach padakach w VAG, w przeciwieństwie do Opla czy Fiata.
W ramach bezpiecznego tunningu zaproponuje "sportowe" pokrowce
https://www.lidl.pl/pl/Asortyment.htm?articleId=12063
Siedząc w takich pokrowcach napewno będzięcie głębiej i mocniej wciskać pedał gazu jak w wersji SPORT.

A po to zeby owa skrzynia mniej cierpiala i byl kangurek

Genialne rozwiązanie, ciekawe czy to opantetowali? Biedne te skrzynie w VAG.

W VAG'u ta skrzynia ma oznaczenie MQ200 i jest stosowana do silników o momencie nie większym niż 200 Nm.

Poniżej mamy filmik astry 1.4 150 km po chipie. Po zabiegu ma 180 km i 300 Nm:

https://www.youtube.com/watch?v=gPpt8yC-iSU

ciekawe do ilu można skręcić wersję 125 koni... tak by pojeździła troszkę km;)

Parafrazując @62542t... ciekawe do ilu można skręcić wersję 200 koni... tak by pojeździła troszkę km;)

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Skreccie do 20 dlugo pojezdzi

zadzwoniłem do firmy
http://tuning.olsztyn.pl/
nie robili jeszcze astry i mają dać znać jak sprawa wygląda. standardowo przed i po auto staje na hamowni.

62542t pisze:ciekawe do ilu można skręcić wersję 125 koni... tak by pojeździła troszkę km;)

Według polskich tunerów można tak samo kręcić jak wersję 150 km czyli na 180 km i 290 Nm

Added in 2 minutes 2 seconds:
Re: RE: Re: 1.4 150KM - tuning

Vex pisze:Parafrazując @62542t... ciekawe do ilu można skręcić wersję 200 koni... tak by pojeździła troszkę km;)

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

bezpiecznie na 240 km i 350 Nm

Tu masz filmik:

https://www.youtube.com/watch?v=AiFptu8bEHo

Czy ASO jest w stanie wykryć chip tuning? Mam jeszcze auto na gwarancji przez 3 lata stąd pytanie?!

Dzięki

matrixblue pisze:

Vex pisze:Parafrazując @62542t... ciekawe do ilu można skręcić wersję 200 koni... tak by pojeździła troszkę km;)

Bezpiecznie na 240 km i 350 Nm
Tu masz filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=AiFptu8bEHo

Ktoś w Polsce już próbował?

Pytanie czy warto ?
Robiłem chipa w 407, i to w ASO znajomości.
Efekt, pierwsza trasa WRO - KRK, prędkość "odpowiednia", koło Opola spadek mocy, odpoczynek na mopie, i w drogę, tak było z 3x.
Do jazdy na codzień, OK, trasy osprzęt nie wytrzymywał, a po 5 miesiącach turbina klękła.
Tyle szczęścia, że chip był w ASO robiony i nie szukali dziury w całym tylko turbo wymienili.
Po tych doświadczeniach jak dla mnie, sam na codzień, stock, ma jeździć.
Jak tunning to już konkret, dolot, turbo, wydech. Wszytko inne to półśrodki.

Ja mam inne doświadczenia. Chipowałem puga 206 2.0 HDI dawno temu. Jechałem "na drugi koniec Polski" do polecanego speca ale od samego wyjazdu po programie banan z twarzy nie schodził przez wiele miesięcy. zrobione było z 90km na 126km ale w tak małym aucie różnica była niesamowita. Zrobiłem po chipie ponad 100k km bez wymiany czegokolwiek, a auto dalej widuję na mieście po ładnych kilku latach.

roon7 pisze:Pytanie czy warto ?
Robiłem chipa w 407, i to w ASO znajomości.
Efekt, pierwsza trasa WRO - KRK, prędkość "odpowiednia", koło Opola spadek mocy, odpoczynek na mopie, i w drogę, tak było z 3x.
Do jazdy na codzień, OK, trasy osprzęt nie wytrzymywał, a po 5 miesiącach turbina klękła.
Tyle szczęścia, że chip był w ASO robiony i nie szukali dziury w całym tylko turbo wymienili.
Po tych doświadczeniach jak dla mnie, sam na codzień, stock, ma jeździć.
Jak tunning to już konkret, dolot, turbo, wydech. Wszytko inne to półśrodki.

Mowa o remap ECU a nie o rezystorku instalowanym przez serwis.
Rezyskorek oszukiwał MAP turbina szła na przeładowaniu nie dziwota ze padła. ( mogło być gorzej )

Co do remap w 200HP bez zmiany icka nie warto się bawić (na dolocie jest troszke za gorąco)

Ale spokojnie na serii 230-240HP i 350Nm do ugrania ale czy warto ???

dziadzia82 pisze:
Ale spokojnie na serii 230-240HP i 350Nm do ugrania ale czy warto ???

Rozmawiałem z tym Markusem z Niemiec który wrzuca na YouTube filmiki ze swojej 1.6 zrobionej ma 240hp. Mówił że generalnie 220 to max przy seryjnym icku.

tapatalked

a czy ja gdzieś napisałem o rezystorku ? no błagam.
Chip to dla mnie nie rezystorek.
sorry takie czasy, nie ma nic na zapas, armia ludzi pracuje nad tym aby wykorzystać na maksa ile się da na stoku.
rozmawiałem kilka lat temu w Göteborg z inżynierem od bloków alu, był świeżo po wizycie w Volvo.
Dostali od volvo takie wymagania, że powiedział "idziemy po bandzie"

roon7 pisze:Pytanie czy warto ?
Robiłem chipa w 407, i to w ASO znajomości.
Efekt, pierwsza trasa WRO - KRK, prędkość "odpowiednia", koło Opola spadek mocy, odpoczynek na mopie, i w drogę, tak było z 3x.
Do jazdy na codzień, OK, trasy osprzęt nie wytrzymywał, a po 5 miesiącach turbina klękła.
Tyle szczęścia, że chip był w ASO robiony i nie szukali dziury w całym tylko turbo wymienili.
Po tych doświadczeniach jak dla mnie, sam na codzień, stock, ma jeździć.
Jak tunning to już konkret, dolot, turbo, wydech. Wszytko inne to półśrodki.

Roon7 miałeś po prostu spieprzony program. Objawy jakie opisujesz mówią dokładnie o tym że nie był zrobiony fachowo. Ciekaw jestem jakie wytłumaczenie miało Aso na to?
Dla mnie ASO i robienie softu to dwa przeciwieństwa. Z ciekawości dostałeś gotowca czy ktoś modyfikował twoją mapę ?
P.s.
Zrobienie softu nie zawsze musi polegać na "do koksowaniu ", czasem wystarczy wprowadzić delikatne poprawki i samochód zaczyna lepiej jechać. Choć jego parametry typu KM/Nm wcale jakoś drastycznie nie poszły do góry. Ale żeby to zrobić trzeba wiedzieć co się robi.