Astra5Klub.pl

Dziadzia co Ty ma to
http://topgarage.com.pl/garaz/szokujace ... ive/4sbjps

mmm pisze:Ja mam astre za wiecej i też nie mam android auto

Przepraszam słucham, że co ?!

adax pisze:Na "sznurku"?

https://www.youtube.com/watch?v=a81SCcEP86I 10:28 Tak jest w każdej maździe...

Added in 53 seconds:

Faktycznie Mazda się nie popisała. Mazdę 3 skreśliłem już na początku bo:
- nie ma kombi
- jak na 2l silnik 120KM, biednie,
- cena z pogranicza fantazji,
- nie można się oprzeć o samochód bo istnieje ryzyko wpadnięcia do środka (cienkie blachy),
- podwyższone ryzyko (a raczej pewność) rdzy,
- tani chiński tablet w kokpicie,
- tradycyjnie drogie części zamienne i eksploatacyjne.

a ja właśnie dla tego silnika 2.0 120 km mazdę bym kupił.... w habecie to niecałe 9 do setki i spalanie na poziomie astry 1.4 125 km

Jak mazdę z 2.0 to lepiej wersję 165 KM dopłata jest "symboliczna" spalanie w zasadzie identyczne

Beep pisze:Jak mazdę z 2.0 to lepiej wersję 165 KM dopłata jest "symboliczna" spalanie w zasadzie identyczne

Pewnie różnice osiągów w praktyce jak w AK pomiędzy wersjami 125KM a 150KM, fajnie wychodzą ale na papierze (torze lub hamowni).
Pomijam fakt że te konie w samochodach japońskich są jakieś dziwne.

Mazda 120 KM od 4,5 tyś przestaje jechać całkowicie, ma komputerowy kaganiec.... Wiem bo byłem na jazdach próbnych i przy wyższych prędkościach dla mnie jest kolosalna różnica

astra pisze:Pomijam fakt że te konie w samochodach japońskich są jakieś dziwne.

Bo japońskie konie pewnie są mniejsze, to i w mechanicznych mniej

Jak widac nie tylko europa robi teraz zabawki ale i japonce ida po bandzie ,a na dodatek wala cena z kosmosu.
Aaa zapomialem o Hyundaiu z kosmiczna cena.

Mi się wydaje, że oni korzystają z triku marketingowego: dajmy cenę premium, żeby udawać, że jesteśmy premium

Segor pisze:Mi się wydaje, że oni korzystają z triku marketingowego: dajmy cenę premium, żeby udawać, że jesteśmy premium

sprytne są te koreańce, ale pomysł odgapiony od skody

Czy ktoś wspominał, nagadywał, przepytywał, omawiała Nissana Pulsar?

jakoku pisze:Czy ktoś wspominał, nagadywał, przepytywał, omawiała Nissana Pulsar?

Nie no teraz to pojechales
Tak na prawde to ogladalem ten wynalazek, moje pierwsze wrazenie bylo takie: ale szajs i jeszcze tyle kasy.

Narzekacie na Mazdę 3 to dorzuciłem Pulsara do pieca

Jako były posiadacz Nissana Qashqaia stanę w obronie Pulsara. Czego jak czego, ale nie można mu zarzucić braku przestronności pod względem której góruje w klasie. Podstawowy silnik, to też dobrze znany i dość udany turbodoładowany motorek stworzony we współpracy z Renault czyli 1.2 DIG-T 115 KM (w Renault występujący pod nazwą TCe). Jest tylko jedno ale - nie wiedzieć czemu Pulsar został już wycofany z oferty sprzedaży Nissana w Europie więc w dobie obecnej konkurencji nie ma co już sobie nim głowy zawracać. Chyba, że ktoś poluje na okazje, to wbrew temu co tam u góry napisał Wiesiek , można go jeszcze wyrwać w wyprzedaży w dobrej cenie.

colins pisze:Jako były posiadacz Nissana Qashqaia.

Ja jako alternatywie dla Astry myślałem o Qashquai-u ale jakoś odpadł. Jaka jest Twoja opinia o samochodzie. Co było dobre a co wkurzało?

Zacznę od tego, że kupując Astrę ST miałem duże obawy o jej spasowanie. Bo tak jak Qashqai składana jest w Wielkiej Brytanii i mając na uwadze jakość montażu Qashqaia miałem o to bardzo duże obawy. Więc już wiesz co najbardziej mnie wkurzało w Nissanie. Na szczęście Astra jest spasowana dużo lepiej, choć jak wiemy i jej brakuje sporo do ideału więc musisz sobie wyobrazić jak złożony jest Nissan.
Po prawie 3 latach użytkowania zdałem sobie też sprawę, że ten crossover, to jednak całkiem przeciętny samochodzik, a jedynie w ładnym opakowaniu. Zamysł Nissana był zapewne taki, że samochód ma robić dobre pierwsze wrażenie. No i robi patrząc po wynikach sprzedaży, bo to jeden z najchętniej kupowanych crossoverów na rynku. Jednak już po niedługim użytkowaniu okazuje się, że auto jest całkiem przeciętne, ofertą silnikową nie porywa, bo nawet najsilniejszy benzyniak o mocy 160 KM jest zadziwiająco ospały, a na drodze zachowuje się jak ponton. Astra przy nim to wzór do naśladowania pod kątem trzymania się na drodze (choć jak wiemy i jej jeszcze troszkę brakuje do liderów w klasie). Muszę także wspomnieć o tzw.gadżetach, w które wyposażony jest Qashqai. Bo owszem, auto nawet w niższych wersjach jest bogato wyposażone (łącznie z systemem kamer 360, radarem ostrzegania o przeszkodzie czy systemem automatycznego hamowania). Co z tego skoro kamery mają niską rozdzielczość (znów Astra ze swoimi miernymi przecież kamerkami ma lepszą jakość), czujniki szwankują (słabe zabezpieczenie przed wilgocią), system audio gra słabo, a nawigacja jest archaiczna (system działa mało płynnie, mapy przestarzałe, o Android Auto czy płynności działania z Astry można zapomnieć). Trudno powiedzieć czy lifting, który Qashqai właśnie przeszedł coś zmieni w tym względzie - Nissan twierdzi, że ma być lepiej, jednak mnie osobiście wydaje się, że to znów tylko zmiany kosmetyczne nie mające wpływu na istotne bolączki. Wspomnę jeszcze o lakierze, który na Nissanie był tak delikatny, że najdrobniejsze zadraśnięcie paznokciem potrafiło pozostawić rysę do podkładu. Tu znów widzę przewagę Astry. Silnik 1.2 DIG-T 115 KM 190 Nm, w który wyposażony był mój egzemplarz wbrew pozorom dawał sobie radę dość dobrze z tym jednak dość sporym samochodem. Wprawdzie nadawał się raczej do spokojnej jazdy, jednak wszelkie wolnossaki do pojemności +- 1.8 l ta kosiarka była w stanie objechać. Zadyszki zaczynał dostawać od prędkości 140 km/h, a wówczas dycha PB95 na setkę była normą. Oczywiście na lokalnych drogach można było zejść w okolice 6 l/100 km, jednak Aśka też to potrafi, a przy tym na autostradzie nie jest tak łapczywa, co stwierdziłem nawet wczoraj, gdy w drodze do i z Poznania na A2 i z prędkościami do 180 km/h zmieściłem się średnio w 8 l/100 km.
Niezaprzeczalną zaletą Qashqaia była natomiast pozycja za kierownicą. Auto podwyższane więc zajmowanie miejsca na fotelu ułatwione, co dla takiego starca jak ja miało jednak znaczenie. Z racji wyższej pozycji obserwacja drogi również lepsza niż w Astrze. To chyba wszystko tak na szybko. Ogólnie auto takie nijakie, tak naprawdę nie wyróżniające się ani na plus ani na minus w zalewie konkurencji. Zwykły kompakt w napompowanej, podwyższanej skorupce.

wiesiek3d pisze:Dziadzia co Ty ma to
http://topgarage.com.pl/garaz/szokujace ... ive/4sbjps

Dziadzia milczy więc odpowiem. Cytatem:
"Za każdym razem, kiedy opuszczam serwis, powtarzam sobie w głowie, że gdybym mógł cofnąć czas, to i tak wybrałbym Giulię Quadrifoglio."
Przygarnąłbym taką 4-listną koniczynkę albo Alfę 4C

Pulsar to tylko w Polsce, habeta...nie ma sedana ...jako sentra, który za oceanem zrobił na mnie dobre wrażenie...no i brak kombii... jakoś nie rozumiem polityki nissana w Polsce..dla porównani nissan altimę, a maxima jak wygląda

Jeździłem Mazda 3 120 i 165. Byly to najlepsze moje jazdy w życiu wybrałem astre ze względu na cenę mazda była już prawie zamówiona


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Mazda na zewnątrz jest piękna, ale za ten jedyny słuszny kolor chcą chorej dopłaty. Mnie odpycha od Mazdy cena, nie dam kitajcom więcej kasy, bo aż tak dobrzy nie są. Ponadto słynna słaba blacharka. Nie kupię auta na 10 lat lub więcej żeby po 5-6 latach bujać się z blachą. Ja Mazdę odrzucam. Ciekawe, że Made in Japan a blacha słaba. Czy aż tak trudno skopiować niemców i zrobić porządne blachy. Jeszcze zrozumiałbym sytuacje, gdzie ocynk jest nowością jak było w Audi 80 B4, ale na Boga minęło prawie 30 lat i nie opanowali technologii ?? przecież to kpina. Światłowody potrafili wpakować do auta, po 10 komputerów, czujniki radarowe, kamery 360st, a blacha gnije ..... :/ Porażka.

Added in 2 minutes 1 second:
Z innej beczki. Siedziałem ostatnio w Peugeocie 3008 fajne auto jak ktoś SUV-a szuka. Przestronne, ładne wewnątrz, ciekawe zewnątrz, fajna mała kierownica. Jakby cena była dobra to kto wie

No ale te nowe niekoniecznie musza gnić.

kiedy opel poradził sobie z rdzą już po 2002 vectra C, corsa C... na forum mazdy można doczytać, że dotyczy to roczników do 2006...

Na forach mazdy są już nowe 3 z rocznika 2014 które gniją w okolicach uszczelek tylnej klapy W sumie to demówka u dilera we wrocławiu miała w tych miejscach rdzawy nalot a auto z tego rocznika, tylko cały czas na zewnątrz.

Pulsara mozna wyrwac bo sie go pozbywaja, sprzedaz byla marginalna bo jakosc i cena nie wspolgraly.
Dokladnie nie wiem jak jest teraz ale kiedys Mazda nie konserwowala autek, wiec po morskiej podrozy przez zasolony ocean szly do warsztatow w EU na konserwacje, jak sie przylozyli w jednym to nie gnily za to z drugiej stodoly gdzie olali sprawe ruda pojawiala sie szybko, sol robi swoje.
Tak jak pisalem jakosc samochodow w EU spadla drastycznie, myslalem ze JP wykorzysta sytuacje, ale sie pomylilem.
Ksiegowi dobrze licza a w USA kupia wszystko, zupelnie inne wymagania.

Teraz też konserwują mazdy 3 w warsztatach ale z informacji jakie dostałem od dilera to nie konserwują profili zamkniętych i kilku innych rzeczy, tylko w zasadzie samą podłogę. Jest możliwość "dokładniejszej" konserwacji ale trzeba za to zapłacić około 2k zł. Też byłem już na etapie że prawie kupiłem mazdę 3 bo żonie się strasznie podobała, ale widok rdzawych nalotów na klapie nas "otrzeźwił" poszukaliśmy trochę po forach i jednak mazda dalej kontynuuje swoją tradycję

Koniec końców wolę opla z głupimi niedoróbkami niż zabawę przy blacharce po kilku latach użytkowania

Jakość wszystkich samochodów spada nawet volvo juz produkuje w ChRL. Wszystkim chodzi o koszty niestety ale produkcja samochódow nie jest do końca opłacalna.

Zgadzam że jakość leci na łeb na szyję ale żeby przez kilka dekad nie rozwiązać problemu korozji ?

Co ? produkcja samochodow sie nie oplaca ?