Astra5Klub.pl

b3rs pisze:Normalnie jakbym z ojcem gadał... Ja jak prowadzę samochód to się patrzę przed siebie a nie do góry na podsufitkę, więc mi to nie przeszkadza, ale ja to ja.

To nie chodzi o sam kolor, bo jak na nią patrzysz to może i wygląda ładnie, ale mi chodzi o to, że w aucie robi się ponuro. I fakt, może to z wiekiem przychodzi, ale z biegiem czasu jasne wnętrza stają się przyjemniejsze nie tyle dla oka, co dla "ducha" Przynajmniej taką prawidłowość zauważam w swoim otoczeniu. Ja raczej należę do młodszych tu na forum, ale chyba wyrosłem z ciemnych aut (takie miałem do tej pory) - przyjemniej mi się siedzi w jasnym wnętrzu.

Dla mnie też czarna podsufitka była nie do przyjęcia.

Z tego co zauważyłem obecnie różnice miedzy Elite a Dynamic są bardzo subtelne i w zasadzie można poprzez dodatki i pakiety niemal w stu procentach zamienić jedną wersję w drugą.
Jesli ktoś np. Chce dynamic ale na 16 calowych kołach to bierze elite plus czarna podsufitkę.
Mozna tez dopłacić 1000 zł do 17 tek i miec fotele ze skory ekologicznej.
Itp, etc. Kombinacji możliwych jest sporo.
Jesli sie skonfiguruje dynamica do poziomu elite to cena w zasadzie jest identyczna. Są naprawde minimalne różnice w poziomie wyposażenia.

Dla mnie istotne jest pytanie czy są jakieś różnice pod maską typu hamulce (byc moze większe w dynamic), układ kierowniczy, zawieszenie.

Krzysio321 pisze:... czy są jakieś różnice pod maską typu hamulce (byc moze większe w dynamic), układ kierowniczy, zawieszenie.

To wszystko co wymieniłeś jest identyczne w wersji Dynamic i Elite żadnych różnic bądź też ulepszeń technicznych nie zastosowano

To ja swoje 5 groszy, czarna podsufitka to to co w tym aucie lubię najbardziej, wreszcie chociaż trochę jak u porządnych producentów, a bez włączonego przycisku sport to się NIE DA jeździć. Tyle po 5 tygodniach używania i 9 tys km.

Koni pisze:To ja swoje 5 groszy, czarna podsufitka to to co w tym aucie lubię najbardziej, wreszcie chociaż trochę jak u porządnych producentów, a bez włączonego przycisku sport to się NIE DA jeździć. Tyle po 5 tygodniach używania i 9 tys km.

No tak ale z tego co widzę to masz ropniaka i może dlatego bardziej brakuje tego trybu sport niz w benzyniaku choć też chciałbym mieć taka opcję w benzyniaku w wersji enjoy i teraz równiez się zastanawiam czy:

zamiast 1.4 150 enjoy(+podłokietnik,alu 16 czyli dodatkowo 1500+2500 za mocniejszy silnik) wziąć jednak 1.4 125 dynamic gdzie podłokietnik jest w standardzie i alu również+masa wodotrysków na które w ogóle nie patrzę,ciekawe jaka by była róznica w cenie.
Rozważam tylko taką opcję własnie tylko dla trybu sport(gdzie nie zależy mi na mocy w górnych rejestrach tylko właśnie dla tej lepszej początkowej reakcji na pedał gazu)i połysku zamiast matu na konsoli ale nie wiem czy jest sens...

Kolejne pytanie czy dynamic ma takie same zawieszenie jak enjoy bo w jakims teście wyczytałem że jest niby twardsze.
Gdy zadzwonilem do salonu(tylko jedno źródło) powiedziano mi,że niby nie ma różnicy ale za to powiedzieli,że każdy samochód na 17-kach ma minimalnie utwardzone zawieszenie(pomijając profil opony)co nie chce mi się w to wierzyć...

adax,
Nic nie pomoże chyba w Twoich rozterkach jak powtórka jazd próbnych. Przy czym polecam jeszcze jedna rzecz. Jak już odbędziesz jazdy z silnikami 150 i 125 to przejedź się czymś innym, samochodem innej marki. Z postów wynika, że dynamika jazdy jest dla Ciebie kluczowa. Z każdej strony głosy, że astra nie ciągnie od dołu. W testach również. Może warto jednk jeszcze się porozglądać u konkurentów.

No tak ale jak jeżdzę dotychczas 1.6 101 to chyba do jasnej ciasnej wystarczy ten,który znajduje się w nowej astrze bo przeciez moment obrotowy jest na dużą jego korzyść.
A po drugie już za bardzo nie chce mi się kombinować,bo główną stawkę już oblukałem i astra wypada w wielu kategoriach dobrze.

wstępnie też byłem nastawiony na elite po analizie cennika i dodatków
skłaniam się na dynamic + pakiet kierowcy plus + pakiet zimowy2(chce mieć elektryczny hamulec tak jak obecnie)

ps. światła matrycowe mnie kuszą w teorii (nie używałem) ale 5900

Zibimysz pisze:ps. światła matrycowe mnie kuszą w teorii (nie używałem) ale 5900

weź, bo będziesz zalowac ;)

Pytanie mam...

Dzisiaj konfigurowałem auto na stronie i za cholerę nie wiem jak dodać te fotele z masażem. Gdzie to jest? Jest wentylacja. To to samo?

marwisn pisze:Pytanie mam...

Dzisiaj konfigurowałem auto na stronie i za cholerę nie wiem jak dodać te fotele z masażem. Gdzie to jest? Jest wentylacja. To to samo?

pakiet za 1900 zł Elektryczna regulacja fotela kierowcy (Elektryczna, 8-kierunkowa regulacja fotela kierowcy z funkcją masażu)

zaraz za dywanikami

komisarzryba pisze:weź, bo będziesz zalowac

Rozumiem ze masz i polecasz

nie inaczej, tylko mnie kosztowaly dużo mniej ;)

komisarzryba pisze:nie inaczej, tylko mnie kosztowaly dużo mniej

Rozumiem ze poprzez rabat końcowy czy tez innym sposobem

Zibimysz pisze:

komisarzryba pisze:weź, bo będziesz zalowac

Rozumiem ze masz i polecasz

Ja też mam i polecam!

Zibimysz pisze:Rozumiem ze poprzez rabat końcowy czy tez innym sposobem

Sposobem:
Pakiet Premium
Reflektory matrycowe LED IntelliLux® ze światłami tylnymi LED. System multimedialny NAVI 900 IntelliLink z nawigacją 3D. Złącza 2xUSB w tylnej części konsoli środkowej (tylko dla wersji Elite).
Całość kosztowała 6900 zł i była dostępna na początku 2016 roku.

Zibimysz pisze:Rozumiem ze poprzez rabat końcowy czy tez innym sposobem

raz ze rabat, a dwa, ze kiedyś, dawno, dawno temu, był w ofercie pakiet premium. to był bardzo fajny pakiet. intelliluxy plus nawigacja plus cos tam jeszcze, za 6900 (później 7500).
o to to^^ ;)

Szkoda ze obecnie takiego pakietu nie ma

wtedy pakiet ten cieszyl się taka popularnoscia, ze wybierając go, czas oczekiwania na samochod wzrastal dwukrotnie ;)

No ja niestety za same IL płaciłem już 5900, ale nie wyobrażam sobie teraz tego auta bez nich. Wśród masy niedoróbek w tym samochodzie, te światła są na prawdę rewelacyjne, mają duży wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy po zmroku. Nie żałuje ani złotówki zainwestowanej w nie. Tak więc nie zastanawiaj się ani chwili

Kuba to napisz o tej masie niedoróbek.

Tak na szybko, chociaż to nie ten wątek:
-Głupiejące systemy: czujniki, asystent martwej strefy, alarm zderzeniowy - potrafi mi dać po oczach czerwonymi diodami na pustej dwupasmówce...
-Kiepsko spasowane elementy blacharskie
-Marnej jakości plastiki wewnątrz
-Odgłos stukania z któregoś ze słupków D w bagażniku
-Trzeszczące uszczelki drzwi
-Zła kalibracja kąta kierownicy
-Wsiadanie i wysiadanie na tylny rząd siedzeń - trzeba się nieźle gimnastykować żeby nie walić butami w progi i drzwi
-Wiecznie brudna kamera cofania, można było się pokusić o chowaną kamerkę (VW, Renault)
-Brak składania lusterek z pilota
-Celowanie kluczykiem w stacyjkę
-Klapa bagażnika bez O&S podnosi się i opada w tempie żółwia na emeryturze
-Układ bagażnika, człowiek poniżej wzrostu 1,9 m nie jest w stanie wyjąć czegokolwiek z głębi bagażnika nie brudząc spodni o zderzak
i coś jeszcze by się znalazło na pewno, jak pomyślę, to zaktualizuje posta

LordDarq pisze:

Zibimysz pisze:

komisarzryba pisze:weź, bo będziesz zalowac

Rozumiem ze masz i polecasz

Ja też mam i polecam!

Dołączam się do polecana - jeśli masz ulokowana takiej gotówki, po pierwszych nocnych kilometrach nie będziesz żałował

kuba pisze:-Celowanie kluczykiem w stacyjkę

U sporej liczby uzytkownikow ASTRY ta niedorobka nie wystepuje Wystarczylo wziac Open&Start

Krzysiec pisze: Wystarczylo wziac Open&Start

Już gdzieś napisałem, ze szybko po odbiorze, pożałowałem braku tego systemu

Ja jeszcze nie zamowilem, wstępnie też bylem nastawiony na S/S ale jak poczytalem na temat ze duze obciążenia rozrusznika i akumulatora to się wacham no jest 1tys juz na matrycowe swiatla

Ale S/S to nie to samo co Open&Start. Pierwsze to gaszenie silnika w czasie postoju, drugie to otwieranie i odpalanie samochodu bez konieczności wyjmowania kluczyka.
Co do moich doświadczeń, to dostałem przed zakupem do testu na jeden dzień samochód z intelliLux i tak się złożyło, że miał on też Open&Start. Skończyło się na zamówieniu obu i na razie decyzji nie żałuję.

w jakim pakiecie jest ten open start lub jak cena tego dodatku?

już mam
System automatycznego sterowania zamkami drzwi i zapłonem Open&Start
Zawiera: hamulec postojowy sterowany elektrycznie
cena 1500 dla dynamic RM2016 dla elite już jest S
RM2017 cena 1500 bez hamulca, hamulec +500 razem daje 2tys plus RM2017 jest 500 na dzień dobry droższy

co do kwestii

Segor pisze:Sposobem:
Pakiet Premium
Reflektory matrycowe LED IntelliLux® ze światłami tylnymi LED. System multimedialny NAVI 900 IntelliLink z nawigacją 3D. Złącza 2xUSB w tylnej części konsoli środkowej (tylko dla wersji Elite).
Całość kosztowała 6900 zł i była dostępna na początku 2016 roku.

to znalazłem takie auto chyba z tym pakietem
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astr ... yIP0F.html

tylko kolor nie pasuje, automat oraz cena przekracza budżet

Tam i tak zdjęcia nie zgadzają się z opisem samochodu.... a cena... no comment!