Astra5Klub.pl

Hejka;

Z racji mojego bicia się z myślami chciałem się Was poradzić...wiadomo Dynamic vs Elite to najlepsze opcje w zakupie nowej Astry ST...pytanie czy warto dokładać te 3 tysie? Gdzie tak na prawdę w wersji Elite dodatkowe wyposażenie jest tylko jakby to powiedzieć z kategorii bajerki...ostatnia kolumna w załączniku...

Przed wyborem wersji również biłem się z myślami czy warto dopłacać do Elite. Z racji tego, że takie bajerki mają ułatwiać mi życie, sprawiać radość z codziennego użytkowania postanowiłem dołożyć. Jednak wolę mieć te technologiczne nowinki nie jest to ogromna różnica cenowa a moim zdaniem lepiej mieć niż później bić się w pierś i trochę żałować to oczywiście moje osobiste podejście przed zakupem

Z racji mizernej widoczności dla tylnej szyby plus minus via lusterko wsteczne przydatne są czujniki przynajmniej tył, lub kamera - można to chwycić w innym pakiecie i pewnie wyjdzie nieco taniej.
Inne elementy wg własnych potrzeb i wizji do przyzwyczajeń i chęci posiadania nowych rozwiązań technologicznych względem użytkowanej AH SW

Powiem Ci tak... miałem dokładnie ten sam dylemat. Jednak zdecydowałem ze biorę Dynamica, oto powody:
- Nie lubię dostępu bez kluczykowego, łatwiej przechwycić kod kluczyka i zwinąć auto (el. klapa akurat fajna sprawa, ale jako samoistna opcja niedostepna)
- Tryb "Sport" + czarna podsufitka
- Felgi 17" Dynamic, te z Elita mi nie pasowały, zresztą w RM17, za każdy wzór 17stek trzeba dopłacić w Elite 1000,-
- Składane lusterka, czujniki i większość tych zabawek mam w Pakiecie Kierowcy Plus (co dziwne w Dynamicu tylko 500,- droższy niż w Elite, pomimo tego ze pewne rzeczy Elite ma w standardzie. A za pewne będziesz chciał go mieć ze względu na Navi )
- El. ręczny sobie dołożyłem (relatywnie niewielki wydatek)
- Fotele sportowe w moim odczuciu wygodniejsze niż komfortowe
Wiec u mnie bardziej kalkulował się Dynamic.

Ja poszedłem w Dynamica, bo ma ładniejsze felgi, a wymienione elementy (poza Open&Start) i tak mam w ramach pakietów (z tym że w HB, nie wiem jak jest w ST). Do O&S nie jestem przekonany, zwłaszcza że dzieciaki się u mnie często spierają kto otwiera auto, więc taki element "tradycji" zostanie po jego zmianie

A myślałem że tylko ja jestem taki pokrzywiony że fotele z dynamika bardziej były dla mnie wygodne niż niby komfortowe w elite w sumie z tylko tego powodu zdecydowałem się na dynamika bo i tak dobierając pakiet kierowcy plus ma się to sami co w elite

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja wziąłem Elite ze względu na jasną tapicerkę, której w Dynamic nie ma. Do tego czarna podsufitka też nie bardzo mi pasowała - to kwestia gustu. Do tego fakt, że fotele Elite są z tyłu skórzane, co przy dzieciach się przydaje.
W Dynamic masz od razu 17" koła, w Elite musisz dopłacić...
Jeżeli nie zależy Ci na konkretnym elemencie wyposażenia Elite to bierz Dynamic z Pakietem "Kierowcy Plus". Tam masz bardzo przydatne rzeczy - lepsze czujniki parkowania, kamerkę, większy wyświetlacz, przyciemniane szyby, ostrzeganie o martwym polu, kolorowy wyświetlacz na zegarach.

dobierając pakiet kierowcy plus ma się to sami co w elite

No nie bardzo - tylko lusterka są tu wspólnym elementem.

Odnośnie trybu "Sport" to pamiętaj, że mocy on nie dodaje. Pewnie fajnie się z nim jeździ kierowcy (bo pasażerom już mniej), ale szybkie wciskanie pedału gazu działa prawie tak samo jak tryb sport

Segor pisze:Odnośnie trybu "Sport" to pamiętaj, że mocy on nie dodaje. Pewnie fajnie się z nim jeździ kierowcy (bo pasażerom już mniej), ale szybkie wciskanie pedału gazu działa prawie tak samo jak tryb sport

Ja na przykład puki co będę woził tylko jedną pasażerkę, która jeszcze bardziej niż ja lubi szybko wciskać pedał, wiec obydwoje będziemy mieli fun z tego

dokladaj do Dynamica pakiet kierowcy plus i masz fajna fure

kuba pisze:Ja na przykład puki co będę woził tylko jedną pasażerkę, która jeszcze bardziej niż ja lubi szybko wciskać pedał, wiec obydwoje będziemy mieli fun z tego

Nie będzie miała Przyspieszanie nie jest tu problemem, tylko hamowanie i zakręty. Pasażer nie trzyma się kierownicy, więc rzuca nim jak szatanem Spójrz kiedyś kątem oka jak głowa pasażera lata w przypadku zmiany biegów przy dynamicznym przyspieszaniu. A odnośnie trybu sport, to skoro pedał szybciej reaguje na zmiany, to pewnie działa to też w drugą stronę, tzn. przy małym odjęciu nogi, zaczyna mocno hamować silnikiem. Do tego jeszcze trochę nierówności na drodze, które pomachają twoją nogą i robi się niezła huśtawka
Ja wręcz uważam, że duża czułość pedału gazu jest złym rozwiązaniem, właśnie z opisanego względu. Na testach pamiętam, że miałem w jakimś aucie problem, bo mi noga trochę latała na pedale i powodowało to denerwującą huśtawkę w aucie - zbyt czuły pedał. A z kolei czy był wciśnięty do połowy czy do podłogi to już zero różnicy...
Jednak problemu w Astrze nie ma, bo zawsze można tryb wyłączyć

Ja z kolei w Elite do wygodnego podróżowania z trzymaniem bocznym dołożyłem pakiet "Fotel Ergonomiczny Kierowcy i Pasażera" co zarazem łączy się z czarną tapicerką materiałową co mi akurat pasuje różnica 3 tys między Dynamic vs Elite ale czy warto dołożyć to już trzeba zastanowić się co się przyda a co jest niezbędne decyzja niestety nie należy do łatwych trzeba spojrzeć w tabele wyposażenia, przeliczyć... i kupować

Ja nie mam problemu z latającą nogą hahaha Tak na poważnie to wszystko ma swoje plusy dodatnie i plusy ujemne. Ale... tryb Sport, zawsze lepiej mieć, niż nie mieć, a używać wedle własnego uznania. tu przyznasz mi chyba rację ?
Co do wyboru, to jak @daro pisze, przeliczyć i wybrać w przypadku mojej konfiguracji, składając dokładnie to samo w Dynamicu i w Elite.(wrzucając również pakiet O&S, którego nie mam i nie chcę mieć, ale dla celów porównawczych) Ta druga opcja i tak wychodziła cennikowo około 2 tysięcy drożej. Więc dla mnie wybór był prosty. Jedyna różnica to pół-EKO-skórzana tapicerka

Chyba każdy ma to samo Mój wybór Dynamic+ pakiety

mój również Dynamic i Pakiety, a też miałem podobny dylemat

kuba pisze:tryb Sport, zawsze lepiej mieć, niż nie mieć, a używać wedle własnego uznania. tu przyznasz mi chyba rację ?

Zgadzam się! Chciałem tylko zwrócić uwagę, że nie jest to aż tak istotna zaleta. Nie daje on takiej "różnicy" jak O&S czy pół-skórzana tapicerka. Zresztą nadal polecam zestaw Dynamic + pakiet

W sumie po analizie mozna powiedziec ze szkoda kasy tym bardziej ze Elite az tak nie jest odstajacy od Dynamic i mozna "lepiej" wydac ta kaske...

Admin też człowiek!

Ja tam nie żałuję Elite, bo jasna tapicerka była tym bodźcem do decyzji. Kolega mnie przekonał, że w jasnym aucie jeździ się o wiele przyjemniej - może to z wiekiem przychodzi

admin pisze:W sumie po analizie mozna powiedziec ze szkoda kasy tym bardziej ze Elite az tak nie jest odstajacy od Dynamic i mozna "lepiej" wydac ta kaske...

Admin też człowiek!

Dokładnie, ja wolałbym różnicę wydać na np: "Pakiet Zimowy 2" czy "Ergonomiczne Fotele" i mnóstwo innych ciekawych opcji.

Wybrałbym Dynamic gdyby nie czarna podsufitka. Chyba to zawazylo; nie pamiętam żeby coś jeszcze.

mój pierwszy samohochod był w podstawowej wersji wyposażenia, każdy następny kupowałem w najwyzszej. po prostu ;)

Segor pisze:Tam masz bardzo przydatne rzeczy - lepsze czujniki parkowania, kamerkę, większy wyświetlacz, przyciemniane szyby, ostrzeganie o martwym polu, kolorowy wyświetlacz na zegarach.

Co znaczy ze są lepsze czujniki parkowania? Chodzi o ich ilość w standardzie dla danej wersji wyposażenia, czy ich jakość?

Ilość, co przekłada się na jakość. Przy zwykłych czujnikach jest informacja dźwiękowa i chyba coś na wyświetlaczu. Przy systemie automatycznego parkowania masz więcej czujników, więc pomiar jest dokładniejszy i jest chyba lepsza wizualizacja na ekranie o przeszkodach.

A mi się wydaje, że te dodatkowe zewnętrzne są tylko i wyłącznie do monitorowania martwego pola i do automatycznego parkowania.

jednak piszczy też

Mój wybór: Dynamic + pakiet.
Po czterech miesiącach jazdy mogę stwierdzić, że:
- fotele sportowe są wygodne, zarówno na krótkich odcinkach jak i w długiej trasie, dobrze trzymają na zakrętach nawet tych znacznych,
- czarna podsufitka świetnie pasuje do kokpitu z ,,piano" i boków drzwi,
- tryb ,,Sport" dla mnie jest rewelacyjnym systemem, który daje ogromną frajdę z jazdy. Zawsze można go wyłączyć ale i zawsze kiedy ma się ochotę włączyć i cieszyć się jazdą (zresztą sami nie długo się przekonacie jaka jest różnica z nim i bez),
- standardowa tapicerka materiałowa spełnia wyglądem moje oczekiwania i bardzo fajnie współgra z czarną podsufitką, kokpitem i całością.
Na wersję Elite nie decydowałem się między innymi także z powodu wyposażenia go w bezklczukowy dostęp, oraz hamulec postojowy sterowany elektrycznie (w zimie lubię w bezpiecznym miejscu kontrolowanie wpadać w poślizg z użyciem ręcznego hamulca).
Kamera cofania w dodatkowym pakiecie jest kolejnym elementem, który sprawdza się rewelacyjnie i zdecydowanie wspomaga boczne lusterka, zwłaszcza, że pole widzenia tyłu ST jest trochę ograniczone. Tak więc wybór należy do każdego z nas i każdy ma swoje priorytety. Moim zdaniem Dynamic + pakiety są OK.
Co zaś się tyczy bocznych czujników parkowania to piszczą one tak samo jak tylne i przednie (do tej pory zapominam wyłączyć, kiedy wysiadam na chwilę przy pracującym silniku lub na kogoś czekam).

Czy te dodatkowe czujniki, które służą do monitorowania martwego pola pomagają przy wyjeździe prostopadłym tyłem z parkingu, tzn czy informują o nadjeżdżających z boku pojazdach?

jacekbomba pisze:Czy te dodatkowe czujniki, które służą do monitorowania martwego pola pomagają przy wyjeździe prostopadłym tyłem z parkingu, tzn czy informują o nadjeżdżających z boku pojazdach?

Raczej nie. Gdyby tak było, to Opel chwaliłby się tym na lewo i prawo.

Nie testowałem ale instrukcja mówi że nie. Czujniki parkowania spełniają to zadanie jak na razie bez uwag.

To są nadal czujniki parkowania, nie są w stanie ostrzec o pojeździe w odległości większej niż standardowy zakres ich działania (pewnie max 1m).

Do parkowania w zupełności wystarczą. Poza tym podejrzewam że o pojeździe w martwym polu ostrzega ten sam czujnik.

jacekbomba pisze:Czy te dodatkowe czujniki, które służą do monitorowania martwego pola pomagają przy wyjeździe prostopadłym tyłem z parkingu, tzn czy informują o nadjeżdżających z boku pojazdach?

W takiej sytuacji trochę pomaga kamera cofania, która poszerza pole widzenia. Wystarczy delikatnie wysunąć tył pojazdu i widzimy trochę na boki, a to pomaga w bezpiecznym wyjechaniu. Czyli można rzec, że warto wybrać wersję Dynamic z odpowiednim pakietem, który ma kamerę cofania.