Astra5Klub.pl

@pgrad, moje ASO jest jednak odporne nawet na kody usług

Dzień dobry,

Kod usługi jaki Pan podał to sprawdzenie i uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Producent nie przewiduje wymiany oleju.

Za to w Poznańskim ASO Pani mi odpisała, że koszt usługi dla tego kodu (co prawda dopisała że jest to wymiana dynamiczna) to 1500zł.

Dynamicznie, to może się zgadzać taka cena. Ja wymieniałem w Bydgoszczy statycznie - skasowali mnie ok. 500zł.

PavloAsto pisze:@pgrad, moje ASO jest jednak odporne nawet na kody usług :)

Dzień dobry,

Kod usługi jaki Pan podał to sprawdzenie i uzupełnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Producent nie przewiduje wymiany oleju.

Odpisz, że nie jesteś producentem, tylko użytkownikiem i że przewidujesz wymianę oleju ;)

Info z przed chwili. Zrobiłem rekonesans przez zakupem, wpadła mi w oko 1,4 150 kombi z At z przebiegiem 88 tysięcy.

ASO Komorniki zaleca wymianę dynamiczną.

Czas operacyjny 3 godziny, koszt około 1450 zł.

Mówią, że muszą ściągać zderzak przód żeby podpiąć maszynę.

Ja w Niemczech wymieniałem olej w skrzyni automatycznej. Najpierw podłączyli komputer bo temp. W skrzyni musi mieć min. 50 stopni i wzięli auto na 20 minut przejażdżki potem maszyna wpychała olej nowy a dołem szedł stary.
Przegląd nr. 3 Cenny w Niemczech gdzie kupiłem swoją asterkę kombi z automatem. 1 euro=4.25 1- Przegląd z wymianą oleju ( robocizna ) 78.21 E = 322,40 zł 2- Wymiana oleju w skrzyni biegów 86.97 E = 370 zł części : 1- O-ring 2.75E = 11.68 zł 2- Filtr oleju 38.97E = 166 zł 3- środek czyszczący 5.70 E .

szmitz pisze:Ja w Niemczech wymieniałem olej w skrzyni automatycznej. Najpierw podłączyli komputer bo temp. W skrzyni musi mieć min. 50 stopni i wzięli auto na 20 minut przejażdżki potem maszyna wpychała olej nowy a dołem szedł stary.
Przegląd nr. 3 Cenny w Niemczech gdzie kupiłem swoją asterkę kombi z automatem. 1 euro=4.25 1- Przegląd z wymianą oleju ( robocizna ) 78.21 E = 322,40 zł 2- Wymiana oleju w skrzyni biegów 86.97 E = 370 zł części : 1- O-ring 2.75E = 11.68 zł 2- Filtr oleju 38.97E = 166 zł 3- środek czyszczący 5.70 E .

Masz może wyszczególniony jaki filtr został założony i O-ring? ew. numer OE, GM?

Dopiero w marcu mogę napisać bo teraz jestem w Raichu.
Jak będę w domu to podeślę rachunek do tematu. Środek do płukania skrzyni biegów. Ale nie wiem jaki.

W skrzyni nie wymienisz filtra. Żeby go zrobić trzeba wyjąć skrzynie i ją rozpołowić. Oring które jest tam wymieniony jest do korka spustowego ale w misce olejowej silnika.
W skrócie, jeśli wymieniasz olej w automacie potrzebujesz tylko olej. I urządzenie diagnostyczne którym wykonasz adaptację.

Właśnie rozmawiałem z warsztatem naprawiającym skrzynie automatyczne. Skrzynie w astrach 5 to kolejna chyba 3 generacje poprzedniej z J i poprawiają w nich wiele błędów, kompletnie zmieniając konstrukcje elementów. Jednego jednak już nie poprawią. Te skrzynie mają tendencję do przegrzewania. Jedna trasa z prędkością 160 km/h przez pełną godzinę jest w stanie przypalić olej. W skrzyni jest filtr, ale wymiana jest możliwa po wyjęciu i rozebraniu skrzyni, zatem się tego nie robi. Wymiana dynamiczna jest możliwa tylko przy bardzo częstych wymianach rzędu 30000 km, ponieważ po nagromadzeniu zabrudzeń puszczenie oleju dynamicznie powoduje często zagęszczenie zanieczyszczeń po drugiej stronie filtra i ogólnie zmniejszony przepływ po takiej operacji, albo puszcza zanieczyszczania za filtr w obieg i do sterownika i elektrozaworów. Bezpieczniej jest robić wymianę oleju statycznie, ale dalej co 30000 km właśnie ze względu na przyspieszone jego zużycie w związku ze słabym odprowadzaniem ciepła i notorycznym przegrzewaniem oleju. To tyle od gościa, który siedzi w temacie od kilkunastu lat.

No ciekawy materiał kolega przedstawił, ja mam w papierach zapis, że to skrzynia 6T35 gen.3 I jednak nie będę kombinować i również wymienie statycznie olej i juz. Lepiej statycznie, a częściej myślę i będzie ok. Ogólnie mnie bardzo odpowiada ta skrzynią tylko jedna recz mnie irytuję, to stukanie przy dodawaniu gazu na małych prędkosciach rzędu 20/40 km/h itd. Nie wiem czy ten typ faktycznie tak ma, czy coś gdzieś jest nie halo. To mój pierwszy automat i jestem przewrażliwiony być może troszkę. Ale pukanie słychać i czuć wyraźnie jednak.

vwarni pisze:to stukanie przy dodawaniu gazu na małych prędkosciach rzędu 20/40 km/h itd. Nie wiem czy ten typ faktycznie tak ma, czy coś gdzieś jest nie halo.

u mnie jest tak samo. przy tej predkosci skrzynia nie jest spieta na sztywno z kolami i dlatego jest taki efekt. delikatniej dodawaj gazu i tego nie bedzie.

rah pisze:Bezpieczniej jest robić wymianę oleju statycznie, ale dalej co 30000 km

I ile kosztuje taka wymiana?

komisarzryba pisze:

vwarni pisze:to stukanie przy dodawaniu gazu na małych prędkosciach rzędu 20/40 km/h itd. Nie wiem czy ten typ faktycznie tak ma, czy coś gdzieś jest nie halo.

u mnie jest tak samo. przy tej predkosci skrzynia nie jest spieta na sztywno z kolami i dlatego jest taki efekt. delikatniej dodawaj gazu i tego nie bedzie.

No wykminilem, że trzeba delikatnie dodawać gazu wtedy się zmniejsza ten stuk. Ogólnie ta skrzynia jest bardzo płynna taką łagodna i przypada mi to do gustu. No mimo, to kręcąc się po osiedlu troszkę irytuje, to pukanie. Ale mam wrażenie, że to taka cechą produktu skoro kolega ma tak od nowości i inni również jak czytam. Bardziej mnie martwi tak szczerze stukanie z przodu, bo to pachnie mi przekładnia kurde.
Dzięki za odpowiedź mimo wszystko

Wymiana jest banalnie prosta.Każdy kto cokolwiek ogarnia mechanike zrobi to sam.
Mi zajęło to ok.1.5 godz.Koszt-5l dexron6 plus termometr na podczerwień.
YT oferuje całą gamę filmików instruktażowych.

komisarzryba pisze:

vwarni pisze:to stukanie przy dodawaniu gazu na małych prędkosciach rzędu 20/40 km/h itd. Nie wiem czy ten typ faktycznie tak ma, czy coś gdzieś jest nie halo.

u mnie jest tak samo. przy tej predkosci skrzynia nie jest spieta na sztywno z kolami i dlatego jest taki efekt. delikatniej dodawaj gazu i tego nie bedzie.

Panowie,

temat poruszony w

silniki-benzynowe-f8/automat-150km-stuk-przy-przyspieszaniu-t832.html

silniki-benzynowe-f8/stuk-i-lekkie-szarpniecie-przy-zmianie-z-na-r-t1446.html

Jako podsumowanie: Byłem w kilku stacjach diagnostycznych - w każdej cena diagnozy 20 zł:

Luz na mechanizmie różnicowym pwooduje ten "Stuk", a prawą półoś jest "przekaszana" przy zmianie położenia drążka zmiany biegów co powoduje szarpnięcie. Dlatego po zmianie położeni trzeba odczekać 1-2 sekundy aż półoś się ułoży. Mam 80 tys. km przebiegu i odkąd kupiłem auto przy 28 tys. km to działa cały czas tak samo sprawnie. Jedynie czuć, że zużywają się amortyzatory

Witam, teraz jest możliwa wymiana dynamiczna oleju w skrzyni automatycznej w cenie około 1500zł w ASO Tychy.

Auto Grabowiecki, wymiana dynamiczna na olej Ravenol, cena 1000 zł

Gemma Kraków , Góra Libertowska - wymiana dynamiczna na Motul - 1200 zł

Miałem wymienić olej w automacie przy 60 tys. km, teraz mam 53 tys. a Wy tutaj o jakiś statycznych i dynamicznych, o czym Wy piszecie Panowie ? W styczniu jadę na serwis po 2 latach użytkowania. Wymienić od razu olej w skrzyni ? I pytanie dodatkowe, olej wymieniać w serwisie Opla czy w innym warsztacie ? Czy nie ma to wpływu na gwarancję ?
Ok, już przeczytałem o co chodzi z tą statyczną i dynamiczną, nie miałem pojęcia bo jak do tej pory to tylko olej silnikowy wymieniam co 12-15 tys. km bez względu na to co sobie w instrukcji piszą i serwisy pitolą.

Wymień i napisze kolejny raz. Wymień wyłącznie statycznie. Jest taniej, nie jest cały olej wymieniony na świeży, ale nie ma ryzyka przesunięcia zabrudzeń w jeden koniec filtra, co skutkuje wzrostem oporów przepływu i przyspieszonym zużyciem skrzyni. W skrzyniach opla filtr jest niewymienny i każdy uczciwy serwisant skrzyń automatycznych odradzi wymianę dynamiczną rezygnując z większego zarobku. Statycznie jest całkowicie bezpiecznie i że względu na cenę można to robić częściej.

marcinos pisze:Miałem wymienić olej w automacie przy 60 tys. km, teraz mam 53 tys. a Wy tutaj o jakiś statycznych i dynamicznych, o czym Wy piszecie Panowie ? W styczniu jadę na serwis po 2 latach użytkowania. Wymienić od razu olej w skrzyni ? I pytanie dodatkowe, olej wymieniać w serwisie Opla czy w innym warsztacie ? Czy nie ma to wpływu na gwarancję ?
Ok, już przeczytałem o co chodzi z tą statyczną i dynamiczną, nie miałem pojęcia bo jak do tej pory to tylko olej silnikowy wymieniam co 12-15 tys. km bez względu na to co sobie w instrukcji piszą i serwisy pitolą.

ja mam taki sam przebieg po 2 latach ale myślę, że to za wcześnie (chociaż wiadomo, że nie zaszkodzi) - po pierwsze olej ma raptem 2 lata a po drugie jeśli skrzyni nie przegrzewam i jeżdżę spokojnie a konstruktor nie przewidział wymiany oleju na cały cykl życia skrzyni (najczęściej zakłada się 300 tys km) to po 80 tys albo nawet po 100 tys i po max 5 latach to powinno być nadal ok.

Tak wspomnę, że w insigni GS 170KM AT8 wymienialiśmy olej po ok. 70000 km oczywiście statycznie i zdecydowanie zauważalna była korzystna zmiana. Przypomnę, że zauważałem, że przy sytuacji wciśnięcia pedału przyspieszenia w podłogę, odpuszczeniu i ponownym wciśnięciu skrzynia potrafiła się zamotać zanim znowu zredukowała i samochód szybko przyspieszał. To taka sytuacja, kiedy na chwilę rezygnujesz załóżmy z wyprzedzania, po czym szybko decydujesz, że jednak wyprzedzasz. Po wymianie oleju statycznie ten efekt zniknął. Specjalnie taką sytuację testowałem po wymianie oleju. Także olej przekładniowy się zużywa i to dość intensywnie. Producent samochodu mówi nie wymieniać, bo jak będzie coś źle to nie potrafimy i tak sami tego naprawić. Producent skrzyń mówi zupełnie co innego

Wymiana dynamiczna polega na wyssaniu oleju w skrzyni odwrotnie niż przy statycznej. Dlaczego, aby filtr w skrzyni nie zapchał się (jest nie wymieniany). Olej wtłaczany jest przez korek spustowy.

W dynamicznej wpinasz się z maszyną w obieg i olej przechodzi przez maszynę w całości. Najpierw skrzynia pracuje z zassanym środkiem czyszczącym. Cały syf, który wyplucze się ze wszystkich zakamarków, odczepi się od obudowyy itp. krąży po całej skrzyni, ale przechodząc przez filtr te wszystkie zanieczyszczenia są w nim zatrzymywane. Po takim przeczyszczeniu dopiero podawany jest świeży olej, który stopniowo wypiera stary, który już zostaje w zbiorniku maszyny. Na końcu trzeba wymienić ten filtr, który po takie operacji jest wypełniony wypłukanym syfem. No ale w oplu tego się nie da zrobić,bez rozebrania skrzyni. Masz więc świetnie wyczyszczoną skrzynie biegów wewnątrz z wszelkich zanieczyszczeń, które gdzieś sobie tam zalegały i kompletnie zasyfiony filtr, być może już tak, że ograniczamy mu drożność i to jest problem

Pytałem o to mechanika w ASO w jaki sposób i powiedział, że tak przeprowadzają czyszczenie aby właśnie ten filtr nie zapchać, zmieniają kierunek przepływy oleju w filtrze, wypłukując syf z filtra.

Jak mogą zmienić kierunek przepływu w filtrze? Przecież obieg zapewnia pompa w skrzyni biegów. A ona tak pompuje, że przez filtr olej przechodzi tylko z jednej strony. Teoretycznie gdyby do filta zamontowanego w skrzyni poprowadzić ciśnienie z drugiej strony (tylko teoretycznie) to jakaś część zgromadzonych tam zanieczyszczeń pójdzie bezpośrednio w układy sterujące skrzyni biegów, co byłoby absurdem,bo możnaby w ten sposób zablokować opiłkami elektrozawory hydrauliczne.
Podczas wymiany dynamicznej to pompa w skrzyni biegów zapewnia obieg, a on realizowany jest tylko w jednym kierunku. Podczas takiego czyszczenia zmienia się tylko biegi, żeby przez wszystkie zespoły przechodził olej, ale kierunku przepływu się nie zmienia.

Nie widziałem rysunku technicznego skrzyni, więc nie będę się sprzeczał, piszę co mi powiedziano, wytłumacz mi (bez złośliwości) jak w czasie wymiany można uszkodzić układy sterujące które są wyłączone.

No właśnie nie są. Pompa, która wytwarza ciśnienie oleju w układzie skrzyni biegów pracuje cały czas podczas całej procedury wymiany oleju. To ona pompuje olej, który sobie wszystkimi kanałami przepływa do chłodnicy oleju i wraca. W którymś miejscu np. przy chłodnicy oleju rozpina się ten układ i podpina się w oba te miejsca maszynę. Dzięki temu ten olej zamiast tylko krążyć po skrzyni wyprowadzany jest na zewnątrz i po przejściu przez maszynę wprowadzany z powrotem do układu skrzyni biegów. Podczas procedury wymiany, a i wcześniej podczas procedury czyszczenia zmienia się podczas pracy silnika i pompy oleju poszczególne biegi także dzięki temu olej przechodzi przez wszystkie dostępne miejsca. Nie jest tak, że dynamicznie wymienia się olej na postoju z wyłączonym silnikiem.
Ewentualnie może oni robią coś takiego, że nie spuszczają

Added in 1 minute 35 seconds:
tylko go wysysają przewodem z miski, ale to wtedy jest tożsame z wymianą statyczną tylko przy użyciu wysysarki na niepracującej skrzyni biegów.

tylko go wysysają przewodem z miski, ale to wtedy jest tożsame z wymianą statyczną tylko przy użyciu wysysarki na niepracującej skrzyni biegów.

@ raf...dzięki i tak zrobię ale nie wiem czy w serwisie czy w niezależnym warsztacie ?

@pablofso...nie powiem abym spokojnie ja jeździł gdyż na autostradzie potrafię pruć 160 km/h, w listopadzie jadąc nad Bałtyk taka pusta droga była, że 170 km/h przez dłuższy czas jechałem a kiedy latem jeżdżę do Chorwacji to już norma kiedy wjadę do cro.