Astra5Klub.pl

Przesmaruj uszczelkę na kolumnie kierowniczej.przy podłodze.
Tylko u mnie to raczej piszczała.

Jakos filmik można wrzucić w formacie mov?

Koowall pisze:Jakos filmik można wrzucić w formacie mov?

Najlepiej przez YouTube

Koowall pisze:https://youtube.com/shorts/TCtYGcjGvFI?feature=share

Czy w trakcie jazdy jest podobnie?
Jeśli chodzi o łożysko najlepiej słychać przy maksymalnym skręcie w prawo...

Hmm w trakcie jazdy rzadko pełen skręt idzie, przy parkowaniu właśnie usłyszałem. Co dziwne za godzinę jak byłem sprawdzić czy sprężyna nie jest pęknięta i kręciłem na maksa w prawo to dźwięku nie było już…

juz gdzies o tym pisalem. skrzypialo przy mocnym skreceniu kierownicai wjezdzaniu pod np. kraweznik, ale tylko w cieple dni. ze dwa razy bylem na diagnozie, w koncu padlo na lozysko mcphersona. zostalo wymienione, ale po jakims czasie skrzypienie wrocilo. stwierdzilem, ze ten typ tak ma.

U mnie wlasnie skrzypi tylko jak kierownica w prawo kręcę przy końcu i tylko jak rozgrzany… i pytanie czy ładować się do mechanika, bo jednak nie mam ochoty kosztów bezsensownych ponosić…

u mnie tez skrzypialo tylko w cieple dni ;)

Hmmm mechanik mi powiedział, ze to jakaś taśma w kolumnie kierowniczej…

Może pasek
We wspomaganiu?.

Wspomniał tylko, że muszą cała kolumnę zrzucać i przesmarowanie tego to 800 pln…

PaGo pisze:Może pasek
We wspomaganiu?.

Astra ma elekryczne wspomaganie nie ma żadnego paska pompy itd. Dlatego słychać specyficzne buczenie jak się kręci jak, to w elektryku.

vwarni pisze:

PaGo pisze:Może pasek
We wspomaganiu?.

Astra ma elekryczne wspomaganie nie ma żadnego paska pompy itd. Dlatego słychać specyficzne buczenie jak się kręci jak, to w elektryku.

Wspomaganie jest elektryczne ale z motoru elektrycznego jest przekazywane za pomocą niewielkiego paska wewnątrz przekładni kierowniczej. Tzw. „belt drive”.

Koowall pisze:https://youtube.com/shorts/TCtYGcjGvFI?feature=share

Właśnie mnie to dopadło, kropka w kropkę ten sam dźwięk.

Naprawione? Jakieś szczegóły? Jutro podjadę na stację diagnostyczną, może coś podpowiedzą

Desiderata pisze:

Koowall pisze:https://youtube.com/shorts/TCtYGcjGvFI?feature=share

Właśnie mnie to dopadło, kropka w kropkę ten sam dźwięk.

Naprawione? Jakieś szczegóły? Jutro podjadę na stację diagnostyczną, może coś podpowiedzą

Nie ruszałem tego narazie, chętnie się dowiem jednak co i jak

Na stacji nic nie zobaczyli, w środę ruszam do mechanika

Wstępna diagnoza to maglownica lub silnik od wspomagania, wolę opcję numer 2 ;D Kupię używkę podłączę i zobaczymy

Ciekawe.
Rozumiem,że patrzyłeś jak to jest zrobione i silnik łatwo wymienić?
Czy chodzi o CCC?

Właśnie czy sam silnik da się wymienić nie wiem bo nie zrzucałem maglownicy z auta. Dostępne są używane więc chyba się da…

Da się wymienić sam silnik ale nie jest to proste a sam silnik jest zintegrowany z ECU i ważne żeby soft był kompatybilny z VINem samochodu. Dodatkowo przy wymianie silnika przypominam że tam jest pasek napędu silniczka na który trzeba uważać.

Added in 14 minutes 23 seconds:

fotka z neta ale oddaje dokładnie koncept jak jest w Astrze - silnik zintegrowany z jednostką sterującą, na wyjściu koło zębate na którym jest pasek który napędza drugie koło umieszczone na listwie zębatej maglownicy. Przy potencjalnym pomyśle wymiany motoru warto wiedzieć jak to jest złożone. Jako ciekawostka - przy montażu paska na linii produkcyjnej każdy pasek był ważony bo każdy gram wagi paska miał znaczenie dla pracy całego układu.

Czyli lepiej kupić całość Twoim zdaniem? Widziałem że używki chodzą po 1k.

Kwestia kosztów i umiejętności serwisu który takiej wymiany się będzie podejmował. Da się to zrobić ale trzeba wiedzieć jak. Ja się wypowiadam z perspektywy osoby która pracowała w firmie produkującej te przekładnie przy ich wdrażaniu i po prostu wiem jakie to ustrojstwo jest dość skomplikowane ale to też może być skrzywienie bo wiadomo, że w późniejszym życiu samochodu metody warsztatowe różnią się od tych fabrycznych a jednak działają.

Mam pytanie: co daje pasek?
Tzn.zalety w porównaniu do kółek.

Jest lekki. Nie wiem jakie kółka masz na myśli ale główną alternatywą dla wspomagania elektrycznego montowanego przy przekładni (bo są wspomagania montowane też przy kolumnie kierownicy) napędzanego paskiem jest silnik napędzający drugi zębnik na listwie tzw. dual pinion (czyli jeden zębnik na listwie jest od kierownicy a drugi od motoru elektrycznego). I to właśnie rozwiązanie z podwójnym zębnikiem jest dziś raczej wiodące na rynku z tego co wiem ale od kilku lat jestem już poza tą branżą.

Kółka zębate.Tryby.

ok, no to można przyjąć, że dual pinion to są te "tryby". Pasek jest lżejszy niż dodatkowa zębatka a wtedy GM bardzo chciał odchudzić Astrę jak wiemy i nawet im się to udało.

Czy ktoś mi powie jak to się nazywa a najlepiej poda link do tej części?

Ktoś na forum pracował przy produkcji przekładni,ale nie pamiętam kto.

Z tego co widać w postach wyżej to pablofso