Astra5Klub.pl

Mniej więcej pokrywają się te wyniki a w zasadzie są takie same jak wskazania komputera pokładowego.

czyli wynika ze akumulator jest niedoładowany bo te 12,1 V to trochę za mało. Potem przez kilka minut 14.x V czyli doładowywanie ale bardzo ubogie a potem 13.3V juz bez ładowania, mimo ze na początku wskazywał 12,1 V czyli niedoładowany.
Ach ta ekologia

wszystko komputer robi aby tylko tylko mniej zanieczyszczał powietrze spalinami, tylko nie patrzą ile w powietrze idzie chemii przy produkcji akumulatorów itp

Stąd nasze wskaźniki cteka mrugają cały czas na czerwono...

Wysłane z mojego Pixel 3 przy użyciu Tapatalka

U mnie również napięcie aku w spoczynku do 12V, po uruchomieniu 14,3V. Jak się wolne obroty ustabilizują spada na 12,3V, znaczy się ładowanie wyłączone.

Wczoraj ładowałem aku (jako co miesiąc). Zaraz po naładowaniu dioda mrygała na zielono. Pojechałem do kolegi który ma tester aku, niestety nie jest wesoło, dioda juz na czerwono. Z testu wyszło 529A rozruchu z deklarowanych 800A. Spróbuje podłączyć w weekend aku do ładowania na funkcje recond w CTEKu (niby odsiarcza i poprawie stan aku).

to co tak żre ten prąd ? co system ładowania także go rozładowuje, jak za mocno naladowany i utrzymuje akumulator aby był tylko np w 60% naładowany

jakby ktos chciał to od dzisiaj w Lidlu jest promocja na Monitor Stanu Akumulatora

https://www.lidl.pl/pl/p/auto-warsztat/monitor-stanu-akumulatora/p80065

No i dzisiaj przestał działać Start&stop. Chyba czas wymiany aku się zbliża. W grudniu listopadzie auto skończyło 3 lata... Niezłe jaja jak do 3 lata przyjdzie wymieniać aku 80Ah w bzyczku 1.6L.

U mnie trzy i pół roku i nadal działa stop start, jeśli zapomnę wyłączyć ;)

wracając do mojej wcześniej wypowiedzi, otóż dzisiaj na dworze -2C i owa ładowarka USB wskazuje non stop napięcie na akumulatorze podczas jazdy (około 2 -3 godziny jazdy po mieście, tylko kilka razy gaszone auto) w przedziale 14,8 - 15,1V, czyli non stop ładowanie akumulatora. Czyżby jakiś czujnik temp pokazuje dla kompa ze w tej (ujemnej) temperaturze spada sprawność akumulatora i należy go podładować mocniej a nie tylko chwilkę jak wcześniej.

U mnie miesiąc temu przestał działać start/stop podczas jazdy po mieście. Po dłuższych jazdach działał. Serwis, 2 x diagnoza, itd. Skończyło się na wymianie akumulatora. Na szczęście, w ramach przedłużonej gwarancji.

Zrobię niebawem trasę z Katowic do Wrocławia to będę robił zdjęcia co 20 min jak wygląda ładowanie. Później wrzucę tu podsumowanie.

Z soboty na niedziele podłączyłem aku do MXS 5.0 na funkcje Recond (niby ma odsiarczyć akumulator). Aku ładował się około 13h (no tyle był podłączony do ładowarki), proces był zakończony. Niestety w moim przypadku niewiele to dało - prąd rozruchu przy pomiarze u kolegi to teraz 550A (deklarowane 800A).

Chyba czas szykować się na nowe aku - teraz pytanie czy iść w Varte Silver AGM czy Exide czy może coś jeszcze innego?

nie ważne co kupisz, ten automatyczny system ładowania każdy aku rozwali

No dobra a teraz pytanie nasze aku mają rozmiar 278x175x190mm P+ B13 (taki w IC wychodzi po wybraniu auta) czy 315x175x190mm P+ B13 (taki po parametrach oryginału). Pierwsze są 70Ah 760A rozruch, większe 80Ah 800A rozruch.

Może te 80Ah to za dużo dla tego alternatora i mniejszy 70Ah byłby lepszy, rozruch mają bardzo podobny.

Chłopaki chcecie podyskutować o akumulatorach to może warto założyć nowy temat bo z ładowaniem wybór akumulatora to ma raczej mało wspólnego.

Trasa zrobiona przez weekend i ładowanie wyglądało tak:

Nie jest tak źle z tym ładowaniem ale na powrocie jak już zajechałem pod dom ładowanie wyglądało tak:

Specjalnie dodałem stopkę z godzinami do zdjęć żebyście sobie zobaczyli jak to wygląda. Jadąc do Wrocławia z Katowic ładowanie nie spadło poniżej 14,2V na powrocie już jak widać akumulator się "najadł" i pod domem na wolnych obrotach ładowanie wyglądało tak, że przeskakiwało co 10/20 sek 13,3V-13,5V.

U mnie w RM17 nie mam napięcia aku w komputerze. Gdzie to u Ciebie jest? Trzeba wejść w menu serwisowe?

PS. Ładuje aku teraz co 2 tygodnie z funkcją Recond, przez tydzień od ładowania mam s&s, koło wtorku następnego tygodnia już się nie wyłącza sam.

trzeba zapłacić dobrym duszyczkom to Ci odblokują komputer

Tu masz więcej info: viewtopic.php?f=16&t=810&p=126796&hilit=rozszerzenie#p126796

Nigdy nie ładuję akumulatora ........

STANISLAW pisze:Nigdy nie ładuję akumulatora ........

Jeździsz na trasach więc twój wkład merytoryczny w tym temacie pasuje jak siodło do świni.

Grubo.....
Język gimbazy

ja się prawie cala zime krece tylko po miescie. już czwarta zime. z wlaczonymi wszystkimi grzanymi bajerami. nigdy nie ladowalem akumulatora, w zadnym samochodzie. i swiatlami mrugam ;)

Czyli też masz siodło :-)

Bo nie ładujesz ......

STANISLAW pisze:Czyli też masz siodło

Bo nie ładujesz ......

STANISLAW pisze:Grubo.....
Język gimbazy

Po raz kolejny powtórzę nic twoja wypowiedź nie wnosi w tym temacie.
Proszę nie zaśmiecać wątku.

STANISLAW pisze:Nigdy nie ładuję akumulatora ........

Tylko Twoje auto zrobiło 90kkm w troche ponad rok, moje niecałe 30kkm w 3 lata. Widzisz różnice?

Ja również podłączam często ładowarkę, ponieważ jazdą po mieście pokazuje mi napięcie poniżej 12V.

Ten komputer dba o ekologie (aby za dużo nie wydalił w powietrze) podczas lądowania akumulatora na całego. Dzisiejsza jazda w dzień, napięcie 14,x V (czyli ładowanie) na światłach dziennych, nachodzi chmura robi sie ciemniej, zapalają sie automatycznie światła mijania i po około minucie napięcie spada do 13,3V ( brak ładowania), chmura odchodzi, robi sie jaśniej, zapalają sie znowu dzienne, i po minucie znowu jest ładowanie 14,x V.

13.3V i brak ładowania....bez komentarza.

Added in 5 minutes 23 seconds:

Martin pisze:Kupiłem sobie dzisiaj nowa ładowarkę do gniazda zapalniczki firmy BASEUS, która posiada wyświetlacz napięcia akumulatora i tak sobie teraz wieczorem się przejechałem z nią. Na wstępie auto 24 godziny nieużywane, napięcie po włożeniu kluczyka 12,1V, po odpaleniu auta 14.3V i tak przez około 5 minut jazdy, następnie spadło do 13,3 V i tak przez kolejne pol godziny jazdy było, nie ważne jakie obroty silnika non stop 13.3V. Gdy zgasiłem auto wyskoczyło 12.4V.
Nie wiem jak dokładny jest w tej ładowarce wskaźnik napięcia (jaka tolerancja gdyż to tylko ładowarka) ale jak rozumiem gdy jest powyżej 14.x V to jest ładowanie, gdy zaś te 13.3 V to ładowania brak ? Nie rozumiem tego systemu inteligentnego ładowania akumulatora.

Potwierdzam, też to kupiłem, mam ten sam efekt. Przed rozruchem 12.2V, po rozruchu 11.8V i zaczyna ładować, raz widziałem 14V. Przeważnie 13.3V, czasami 13.8V. Akumulator po wymianie na gwarancji. Pożyjemy, zobaczymy.

Jeżeli wcześniej było ponad 14V na zaciskach, a następnie spadło do 13,3V to taki poziom napięcia tylko zapewnia brak poboru energii z akumulatora. Aby naładować 12V akumulator kwasowo-ołowiowy do pełna należy przyłożyć napięcie 16,8V. Wielkość napięcia ładowania w autach do 14,5V jest poniżej poziomu wystąpienia gazowania.

Astra5Klub.pl

Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora

Re: Ładowanie akumulatora