Astra5Klub.pl

Wielkościowo? 62ah jest dłuższy o trochę ale nie mierzyłem. Stawiając dwa obok siebie to ten oryginalny 50ah wyglądał tak jak ten, który kiedyś miałem w Fiacie 126p.

Padł mi rano akumulator, z wstępnej analizy wydaje się nie być AGM. Zakupiłem prostownik CTEK MXS 5.0. Teraz pytanie:
- co się stanie jak odepnę klemy od akumulatora (chodzi mi o system i dane diagnostyczne, gwarancyjne do serwisu)?
- czy mogę coś uszkodzić jeżeli akumulator padł jeśli będę ładował na podłączonych klemach? (nie wiem w jakim stanie jest akumulator, wczoraj jeszcze dzieci do szkoły odwoziłem i to jest pierwszy raz kiedy nie chce mi zapalić)

Czy to normalne że monit o niskim napięciu na akumulatorze wyświetlił mi się dopiero jak go odpalić już nie mogłem?
Logika podpowiada że powinien pojawiać się raczej wcześniej.
Czy to może wina temperatury? (garażowany, ale w garażu potrafi być -2 st)

W niskich temp.aku ma mniejszą wydajność,więc raczej mogło się tak zdarzyć.
Dlatego też ładowanie nie będzie efektywne.
Najlepiej odłączyć ,ogrzać i dopiero ładować.
Jeśli nie masz zamiaru tak zrobić,to podłącz ładowarkę pod maską.

I teraz pytanie o odłączenie. Co stanie się z danymi do serwisu np jakość oleju itd

Nic nie powinno,zdarzały się pojedyncze przypadki jakiś innych problemów.
Zawsze możesz podłączyc inne Aku jako bufor.

PaGo pisze:Dlatego też ładowanie nie będzie efektywne.

Przy wyższym (ale dopuszczalnym) prądzie ładowania aku szybko zrobi się gorący.

Aku podczas ładowania może zrobić się ciepłe,ale jeśli jest gorące to źle.

Lechos pisze:W mojej siedzi aku 80Ah w parze z alternatorem 130A.

U mnie też taki siedzi, ostatnio też szukałem właśnie nowego akumulatora do Astry.

Wczoraj ciepło dość, przekręcam kluczyk, znów komunikat o ESC i dodatkowo, że wspomaganie kierownicy wyłączone tymczasowo... Po chwili wróciło do normy... Ktoś coś?

Zrób trasę lub naładuj akumulator. Jak po niedługim czasie się znów pojawi, to pewnie będziesz musiał wymienić Aku.

Segor pisze:Zrób trasę lub naładuj akumulator. Jak po niedługim czasie się znów pojawi, to pewnie będziesz musiał wymienić Aku.

Dla mnie to nie problem żeby go wymienić już teraz nawet, kwestia czy te oba błędy to napewno to?
A i to było po tym jak odwiedziłem hamownie i odjeżdżałem, to mogło mieć wpływ także?

Ile razy była odpalana w któtkim czasie?
Może to?

PaGo pisze:Ile razy była odpalana w któtkim czasie?
Może to?

Ze 3 może... Muszę podjechać do speców od aku i niech sprawdzą, bo oczywiście ASO twierdzi że Aku jest ok...

Tylko po testach opornicą wypadałoby podładować Aku.
Jakbyś brał nowe,to napięcie min.12,5V.

PaGo pisze:Tylko po testach opornicą wypadałoby podładować Aku.
Jakbyś brał nowe,to napięcie min.12,5V.

Jaki aku dla 1.4 125km bez s/s będzie ok?

Ja wziąłem ZAP CARBON 62ah 550 EFG. Działa jak należy. Nie mam S/S

Cześć, u mnie komunikat "Sprawdź system ESC" zapali się na około 1 sekundę jakoś po 20 sekundach od odpalenia auta. U was jest tak samo?

U was jest tak samo?

Nie, nie ma

Słaby akumulator. Do ładowania, bądź do wymiany

Problem w tym, że jest nowy i naładowany, a na starym problemów takich nie było.

Sprawdzałeś napięcie aku po nocy?

Nowy akumulator nie oznacza, że jest sprawny. Tak jak pisał @PaGo sprawdź ładowanie i nową baterię czy nie trafiona

Kupiłem tester w netto za 17zł do sprawdzenia napięcia akumulatora i pracy alternatora. Naładowałem akumulator. Po przejechaniu w obie strony 20 kilku kilometrów sprawdziłem testerem stan napięcia akumulatora.
Nagranie poniżej.
https://youtu.be/kw-QWO6aBtA
Co sądzicie?

Lepszy byłby najtańszy multimetr...
To nie jest tester alternatora tylko akumulatora.
Podłącz się pod akumulator po nocy.

Dzisiaj rano nie zdążyłem, ale samochódnie nie był ruszany, także po pracy zerknę jak to wygląda. Samochód jest garażowany.
Wiesz PaGo- na razie kupiłem tester, bo grosze kosztował, żeby mieć jakikolwiek ogląd na akumulator.
Samochód ma 4 lata i podejrzewam, że pewnie na jesieni będę zmuszaony wymienić akumulator.
Fakt, jeździmy na krótkich odcinkach a to nie pomaga niestety...

Multimetr to koszt 20-30PLN za najtańsze modele,a jest bardziej przydatny .
Skoro tak używasz auta,to Aku ma ciężkie życie.
Chociaż 2 razy w roku powinno się ładować aku na maksa.
Masz garaż,to kup ładowarkę,która potrafi "zrobić gęstość"(jest dużo testów na YT,np.:Noco,ctek,unit,mw)
i będziesz miał spokój.

@PaGo- dzięki wielkie za reakcję i podpowiedzi:) rozejrzę się na rynku i kupię coś sensownego. Dam znać jaki osiągnąłem efekt.
Pozdrawiam, 3maj się zdrowo

Pszę dzo.
Jako ,że jestem "oszczędny" wybrałem
Unit 6,5A.
Zależało mi na przyzwoitym ,wodoodpornym sprzęcie o łatwej obsłudze: potrafi zrobić gęstość (w recond) i ma kabelek ,który można przymocować na stałe do klem w aucie.

Fajne urządzenie, też się chyba skuszę Do różnego typu akumulatorów, także uniwersalny sprzęt.

Napięcie po nocy 12,4V. Po obciążeniu opornicą przez 10 sec spadek do 10,8V (bez dalszego spadku), po zdjęciu obciążenia powrót do 12,4V. Komunikat o ESC jak był tak jest nadal po około 20 sec od odpalenia się pojawia, wyświetlany jest przez sekundę i gaśnie. Dodam że komunikat pojawia się jak auto chwilę stoi tzn. jak jadę gdzieś i je zgaszę i ponownie odpalę to komunikat się nie pojawia.