Astra5Klub.pl

Zrobiłem 400 km i wydaje mi się że przy wyższych prędkościach auto zaczyna ściągać w prawą stronę, pryz okazji kierownica delikatnie krzywi się w lewo / trzeba dosyć często kontrować. Przy niższych prędkościach jest to mniej odczuwalne. Wiem że może to być spowodowane nachyleniem jezdni, aczkolwiek na asfalcie gładkim jak stół również to czuję (albo tylko mi się wydaje że jezdnia nie jest nachylona). Dodam że auto odebrałem od razu na zimówkach które założyli mi u dealera, nie miałem okazji przejechać się na letnich. Nie ma żadnych drgań, bić na kierownicy, żadnych innych objawów dotyczących felg czy opon. Zastanawiam się czy w nowym aucie może być problem ze zbieżnością, czy może ja jestem przeczulony na tym punkcie ? Zauważyliście u siebie coś podobnego ? Co myślicie na ten temat ?

Musisz jechać na diagnostykę i wyjdzie szydło z worka. Wcale nie jest powiedziana że zbieżność uległa zmianie. Twoje odczucia nie biorą się z nikąd, pewnie to nie pierwszy Twój samochód. Kierownicę też powinni Ci ustawić do jazdy na wprost, właśnie regulując zbieżność, Pewnie czeka Cię wizyta w SO. Trzeba to sprawdzić. Opony raczej bez wpływu na to co piszesz.
Pwodzonka

Ja tak mam w swojej astrze 3...choc dziwne ale czytalem ze to zle nastawienie zbieznosci...

Admin też człowiek!

Ja mam dokladnie tak samo, bylem w trzech aso vauxhalla i 4 specjalistycznych warsztatach zajmujacych sie tylko zbieznoscia.
Odpowiedz po wydaniu ponad 600£:
Te astry tak maja musisz sie przyzwyczaic.

Widzę, że muszę będę musiał przyzwyczaić się do wielu rzeczy w tym aucie :-/ Kuba pisz, punktuj dalej bo wolę wiedzieć co jest "Normą"

@kuba, specjalnie przy okazji sprawdzę, ale po przejechaniu prawie 9500 km nie zauważyłem podobnych objawów (z tego na zimowych około 1000 km). Podjedź po świętach do ASO, niech się z Tobą przejedzie serwisant, pokażesz co i jak, zrobią zbieżność i powinno być wszystko jasne.

Kuba jeśli znasz się na ustawianiu zbieżności to najlepiej byłoby obyś uczestniczył przy takim badaniu bo wtedy Ci nie wcisną żadnej ściemy. Ja bym wolał widzieć co faktycznie jest przyczyną

Dzięki Panowie, tak właśnie zrobię, na spokojnie po świętach umówię się w ASO i zobaczymy. Z drugiej strony trochę poczytałem że auta z dosyć precyzyjnymi układami kierowniczymi są "nadwrażliwe" na zmianę pochylenia jezdni i może to skutkować takimi objawami jak delikatne przeciąganie kierownicy, pewnie dla niektórych nawet niezauważalne. Ja jestem wyczulony na tym punkcie, od momentu kiedy miałem Audi A4 i po wymianie całego kompletu alu wahaczy, pół roku mi zajęło porządne ustawienie geometrii i wyprostowanie kierownicy.

Witam. Użytkuję Astrę od 28 Października, na liczniku blisko 6000km. Silnik 1.4 150KM S/S Automat. Po odebraniu auta na zimówkach miałem ten sam problem co Kuba. Stwierdziłem to po przejechaniu 30km. Czy to jazda po autostradzie, drodze krajowej, czy innej ten sam objaw. Auto ściąga w prawą. Pierwsza wizyta w ASO - opony przełożone przód<>tył. Problem znikł

U mnie jest roznica w biezniku ~0.7mm lewe/prawe kolo i nie chxe mi sie wierzyc ze to wplywa na krzywa kierownice

Panowie, błągam pomoc mam taki sam problem, tylko że 11 wizyta w ASO nie pomogła. Auto nadal sciąga w prawą stronę, a właściwie kierownica skręca, problem ten też zauważylem po wymianie kół na zimowe. Help! co mam robić?

Mieszko66 pisze:@kuba, specjalnie przy okazji sprawdzę, ale po przejechaniu prawie 9500 km nie zauważyłem podobnych objawów (z tego na zimowych około 1000 km). Podjedź po świętach do ASO, niech się z Tobą przejedzie serwisant, pokażesz co i jak, zrobią zbieżność i powinno być wszystko jasne.

W moim przypadku zbieżność jest perfekcyjna a problem caly czas wystepuje... jakieś pomysły? Panowie w serwisie 3 razy kalibrowali wspomaganie i czujniki skretu kól (takie informacje mi przekazali) i nic nie pomogło

Miałem identyczne wrażenie po odbiorze auta. Niby wszystko Ok, a łapałem się na tym, że jadąc prosto ściskam mocniej kierownicę bo ta próbuje uciekać w bok.

Problem ustąpił. Tylko nie pamietam już czy stało się to samoczynnie jeszcze na 16'tkach na których wyjechałem z salonu czy po zmianie na 17'tki, które założyłem jakiś czas po zakupie auta.

Po założeniu tych samych 16" calowych felg tylko z oponami zimowymi wszystko Ok.

Potwierdzam słowa kolegi @marwisn. Też miałem podobne wrażenie przez parę tygodni zaraz po odbiorze. Teraz nic nie czuję - więc albo się przywyczaiłem albo problem sam ustapił, ciężko powiedzieć. Jeżdzę na 16".

misiek91 pisze:Panowie, błągam pomoc mam taki sam problem, tylko że 11 wizyta w ASO nie pomogła. Auto nadal sciąga w prawą stronę, a właściwie kierownica skręca, problem ten też zauważylem po wymianie kół na zimowe. Help! co mam robić?

Sprawdzić ciśnienie w oponach
Jeśli powyższe jest ok sprawdzić w dobrym zakładzie wulkanizacyjnym wyważenie kół
Jeśli powyższe ok to ASO-to już zaliczyłem
Jeśli dalej jest problem opinia niezależnego rzeczoznawcy, a z wynikami jeśli potwierdzą wadę do ASO lub importer z informacją o możliwym medialnym naglośnieniu

Potwierdzam. Mam takie same wrażenie i też jeżdżę na 16.

mi nie ściąga - też 16', a wcześniej 17'

u mnie tez nic, jedzie jak po sznurku.

misiek91 pisze:Panowie, błągam pomoc mam taki sam problem, tylko że 11 wizyta w ASO nie pomogła. Auto nadal sciąga w prawą stronę, a właściwie kierownica skręca, problem ten też zauważylem po wymianie kół na zimowe. Help! co mam robić?

Niestety nic nigdzie nie napisałeś o swoim aucie... Jaką masz wersję? Masz układ trzymania pasa ruchu? Jeżeli tak, to wyłącz go i sprawdź czy nadal ściąga - może układ masz walnięty i on cały czas robi taką korektę?

Asystent pasa to chyba nie jest przyczyną bo żeby działał to trzeba go włączyć. Z automatu jest zawsze wyłączony

U mnie z automatu to on własnie zawsze jest włączony, a wyłączyć go trzeba dopiero

Krzysiec pisze:U mnie z automatu to on własnie zawsze jest włączony, a wyłączyć go trzeba dopiero

bo jak go włączysz to jest włączony a pewnie go włączyłeś i nawet o tym nie pamiętasz

Czyli podsumowując... On tak samo z automatu jest włączony jak i wyłączony

asystent pamięta stan przed wylaczeniem zapłonu.

No nie mogę... Głupiego asystenta to pamięta, a trybu Sport i S/S już nie... U mnie też był włączony domyślnie, nawet nie wiedziałem, że to się nie resetuje po zgaszeniu.

Różne systemy tworzyły inne działy w Oplu i tak wyszło

nie no, Georg chyba pisał, że S/S musi być włączony - UE i inne ciulstwa tak karzą, a SPORT nie może być domyślnie włączony bo też komuś się to tam nie podoba

Segor pisze:No nie mogę... Głupiego asystenta to pamięta, a trybu Sport i S/S już nie... U mnie też był włączony domyślnie, nawet nie wiedziałem, że to się nie resetuje po zgaszeniu.

ememel pisze:Różne systemy tworzyły inne działy w Oplu i tak wyszło

Najwyraźniej Sport jak i s/s nie są na sztywno związane z oprogramowaniem kamery odpowiedzialnej za zerkanie na zewnętrzne krawędzie pasa, więc inne działy i inny priorytet na starcie pracy silnika.

Ale idą tokiem myślenia że kamera jest źle osadzona (brak jakiejś osi symetrii - kamera "zezuje") to po przekroczeniu jakiegoś punktu w terenie asystent powinien korygować tor jazdy do wadliwej osi ustawienia kamery - takie gdybanie inżynierskie.

pgrad pisze:Ale idą tokiem myślenia że kamera jest źle osadzona (brak jakiejś osi symetrii - kamera "zezuje") to po przekroczeniu jakiegoś punktu w terenie asystent powinien korygować tor jazdy do wadliwej osi ustawienia kamery - takie gdybanie inżynierskie.

To jest głupi asystent, on nie koryguje do osi. Widzi, że się zbliżasz i na zasadzie "sprzężenia zwrotnego" zaczyna przeciwdziałać. Jak zadziała wystarczająco (kamera widzi, że już się nie zbliżasz) to przestaje - stąd myszkowanie pomiędzy liniami, zamiast wyprostowanie do osi jezdni.
Jeżeli to w ogóle to, to bym raczej obstawiał jakiś błąd układu sterującego kołami (bez względu na sterowanie z kamery) układ cały czas minimalnie koryguje w jedną stronę - oczywiście też gdybam

pgrad pisze:

misiek91 pisze:Panowie, błągam pomoc mam taki sam problem, tylko że 11 wizyta w ASO nie pomogła. Auto nadal sciąga w prawą stronę, a właściwie kierownica skręca, problem ten też zauważylem po wymianie kół na zimowe. Help! co mam robić?

Sprawdzić ciśnienie w oponach
Jeśli powyższe jest ok sprawdzić w dobrym zakładzie wulkanizacyjnym wyważenie kół
Jeśli powyższe ok to ASO-to już zaliczyłem
Jeśli dalej jest problem opinia niezależnego rzeczoznawcy, a z wynikami jeśli potwierdzą wadę do ASO lub importer z informacją o możliwym medialnym naglośnieniu

Ciśnienie to pierwsze co sprawdzałem, wyważenie kół sprawdzę odrazu tylko dobry zakład wulkanizacyjny to jaki?

Rzeczoznawcę wolałbym ominąć jeśliby się udało bo jednak to spory koszt.