Astra5Klub.pl

Olej wymieniałem w ASO w kwietniu tego roku przy przebiegu 21500 km . Pamiętam , że sprawdzałem żywotność i wtedy po wymianie była zresetowana czyli wynosiła 100%. Od tego czasu przejechałem 5 tys km raczej na dłuższych odcinkach , a ostatnie 1600km cały czas trasa z nad morza i dziś wyświetla mi żywotność 4% i komunikat wymień olej . Wcześniej w poprzednich latach przy takiej samej codziennej jeździe żywotność oleju starczała na około 11-12 tys km . Skąd taki nagły spadek ? Jak radzicie czy mam wymienić szybko olej czy czekać i jeździć do przebiegu 10 tys km ? Samochód jest na gwarancji .

Jedź i opisz to co tutaj zrobiłeś. Może układ zliczania się zbugował? Będziesz miał święty spokój.

Dokładnie, skoro samochód na gwarancji, a użytkownik ma możliwość manewrowania "stanem zużycia" oleju tylko w jedną stronę, to wszystko wskazuje na błąd czujnika albo oprogramowania - niech ASO sprawdzi. Pewnie skończy się na tym, że zrobią tylko restart, a powiedzą, że coś zrobili ważnego, co wymagało restartu, no ale będzie w historii napraw i będzie można ponownie zlecić weryfikację.

A samemu można to zresetować bez wpływu na gwarancję ?

ale to nie rozwiąże Twojego problemu - coś jest ewidentnie na rzeczy

YATES pisze:A samemu można to zresetować bez wpływu na gwarancję ?

Oczywiście, że można. Dla gwarancji najważniejsze jest tylko czas wymiany i przebieg a nie ten wskaźnik. On jest funkcją pomocniczą. Na Twoim miejscu zresetowałbym na nowo, żeby komunikat się nie wyświetlał i normalnie liczył wymianę oleju wg kalendarza i przebiegu - poza tym, czasem człowiek jest na 100% pewny czegoś a okazuje się, że nie zawsze to co się wydaje zgadza się z prawdą i może wskaźnik nie został zresetowany podczas wymiany oleju.

Ja ten wskaźnik zresetowałem i nic mi nie mówiono na kolejnym przeglądzie gwarancyjnym że było cos kasowane

Sprawdziłem stan oleju i jest OK. Nie będę przecież wymieniał oleju co 5 tys km i płacił 400zł w ASO

Stanislawa pisze:@YATES

Olej wymieniony prz 180 000 km i do 210 000 musi wytrzymać. Nie martw się tym co pokazuje. To tylko szacunkowe dane. Jak jeździsz dużo po mieście to szybko Ci spadnie do zera.

Właśnie dziwne jest to, że od ostatniej wymiany oleju końcem kwietnia tego roku jeżdzę głównie trasy , a ostatnio tuż przed tym spadkiem żywotności jechałem autostradą dwa razy po 800km. Po mieście jeżdzę bardzo rzadko

YATES pisze: Właśnie dziwne jest to, że od ostatniej wymiany oleju końcem kwietnia tego roku jeżdzę głównie trasy , a ostatnio tuż przed tym spadkiem żywotności jechałem autostradą dwa razy po 800km. Po mieście jeżdzę bardzo rzadko

trza by było poznać algorytm co wchodzi do wyliczenia % zużycia - ale może być że jeśli autostrady to i prędkość i temperatura otoczenia w wyliczeniach zrobiła swoje
u minie ca 75 do 25 miasto do trasa wskażnik schodzi do minimum co ok 15k km

Tylko , że ostatnie trasy autostradowe to głównie szósty bieg i ze względu ma ogromny ruch prędkość tak od 100km/h do 130km/h więc chyba najmniej obciązające dla oleju i dla silnika . Umówiłem się do ASO , najpierw będą diagnozować powód tak nagłego spadku żywotności , a póżniej ewentualnie wymienię olej.

Added in 2 hours 29 minutes 59 seconds:
Dziś podczas jazdy wyświetlił mi się na liczniku komunikat "Udaj się do serwisu" i " Ograniczono moc silnika". Czy według was to może mieć związek z tym , że żywotność oleju już doszła do 0% ? Czy można przy tym komunikacie jeżdzić kilka dni , bo wizyta w ASO dopiero za tydzień ? Kontrolka żadna się nie pali .

Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Jeśli komunikat się nie powtórzy, możesz jeździć. Mi się też raz pokazał, wizytę w serwisie miałem po tygodniu i nic nie stwierdzili. Błąd został samoistnie usunięty, bo się nie powtórzył.

komisarzryba pisze:Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Jeśli komunikat się nie powtórzy, możesz jeździć. Mi się też raz pokazał, wizytę w serwisie miałem po tygodniu i nic nie stwierdzili. Błąd został samoistnie usunięty, bo się nie powtórzył.

A jak jutro rano odpalę samochód i komunikat nadal będzie to nie mogę jechać ? Wzywać lawetę z assistance i holować do ASO ?

Po porannym odpaleniu komunikaty bez zmian , nadal moc silnika ograniczona .

Auto 6 dni temu zostało odholowane z Opel assistance do ASO. Autoryzowany serwis po 6 dniach jeszcze nie potrafił zdiagnozować usterki. a tym samym nie dają mi auta zastępczego. Pierwszy i ostatni mój Opel , nie chcę mieć z tą marką już nic wspólnego. Po to kupiłem auto w salonie i przedłużyłem gwarancję żeby teraz pociągiem jeździć w maseczce.

@Yates, a myślisz, że w innych markach jest lepiej?
To rynek kształtuje jakość usług, a marka jest na drugim miejscu ...
Nie znaczy to, że tak ma być.

I znowu zauważyłem dziwne wskazania licznika żywotności oleju. W środę pokazywało 63% , w czwartek auto nie jeździło , w piątek zapaliłem przejechałem 5km i żywotność spadła do 53% , a po przejechaniu 45km spadła do 47% . W czasie jazdy zauważyłem , że był wypalany DPF. Wychodzi na to, że w Oplu trzeba zmieniać olej co 3-4 miesiące co 5 tys km. Jak tak pójdzie dalej to te 47% starczy mi na 2 tygodnie jazdy i zejdzie do zera

Ignoruj te wskazania i wymieniaj co rok ;)

Tak tylko ostatnio gdy żywotność zeszła do 0% to miałem problemy i samochód wchodził w tryb awaryjny , w końcu został holowany z Assistance do serwisku. Wolał bym tego uniknąć i mam pytanie. Czy można sobie samemu zresetować "żywotność oleju" nie wymieniając go ? Czy będzie to miało wpływ na ewentualną naprawę gwarancyjną ?

mozna samemu zresetowac zywotnosc oleju, musisz przytrzymac "ok" na tej karcie. w srode wymieniali mi w aso olej i nawet oni to tak robia, bo normalnie mam ukryta te karte, a jak odbieralem fure, to byla aktywna.
jednego roku jezdzilem z miesiac z zywotnoscia 0% i poza upierdliwymi komunikatami nic sie nie dzialo. to tylko informacja.

A jeszcze zapytam was czy jest taka możliwość aby żywotność oleju w krótkim czasie obniżyła się znacznie z powodu niedokończonego wypalania DPF-a ?
Ja w czasie jazdy zawsze wyczuwam kiedy zaczyna się proces wypalania DPF-a i nigdy w tym czasie nie zgasiłem silnika ale tak myślę, że czasami w trakcie wypalania jak zjadę z drogi ekspresowej do miejscowości gdzie trzeba czasami zwolnić to wtedy proces wypalania się zakończy ale nigdy nie wiem czy wypaliło się do końca czy też wypalenie zostało przerwane z powodu małej prędkości .

Prędkość raczej nie ma tu nic do rzeczy (ewentualnie może wpłynąć na szybkość wypalania). Wielokrotnie wypalałem na postoju.

U mnie jest coś nie w porządku. dziś rano zapaliłem Astrę miałem żywotność 47% , na biegu jałowym włączyło się wypalanie DPF więc ruszyłem w trasę. Podczas wypalania żywotność spadła do 41% . W drodze powrotnej w połowie drogi znowu włączyło się wypalanie DPF-u ( po 30km od zakończenia poprzedniego) i w czasie wypalania żywotność spadła do 36% . Jaka może być przyczyna tak częstego wypalania DFU-u , nigdy nie zgasiłem silnika w trakcie tego procesu , staram się utrzymywać prędkość i wysokie obroty redukując biegi. Podsumowując dziś przejechałem 60km , a żywotność oleju zeszła o 11% . Przy tym tempie to będę musiał olej zmieniać co 500km .

A przy okazji zapytam czy katalizator SCR pobierający płyn Adblue jest na wydechu przed filtrem DPF ( bliżej silnika ) czy za nim ?
Mam taką sytuację, że od nowości nie dolewałem jeszcze adblue bo przejechalem dopiero 30 tys km , a wiem , że ten płyn ma termin ważności ale jego ubywa bardzo niewiele ( zostało mi jeszcze 12%). Pytałem w serwisie na przeglądzie czy jest możliwość odessania starego adblue ze zbiornika i wlaniu świeżego to serwisant powiedział, że to ciężkie do zrobienia , żebym jeżdził dalej.

Jedź ze swoim olejem, filtrem i uszczelką pod korek spustowy. Wtedy zapłacisz 170 zł za samą wymianę.

A z żywotnością oleju dziwna sprawa. Nigdy tak mi się nie stało.
A jak jeździłeś? Mocno dynamicznie wykorzystując mocno wyższe zakresy obrotów silnika czy normalnie?

YATES pisze:Sprawdziłem stan oleju i jest OK. Nie będę przecież wymieniał oleju co 5 tys km i płacił 400zł w ASO

Masz cały czas taki sam stan oleju? Nie podnosi się? Nie jest powyżej max? Masz jakieś doświadczenie, żeby rozsmarować olej w palcach i sprawdzić, czy nie jest zbyt rzadki, czy nie śmierdzi paliwem? Mając tyle wypaleń dpf nie uwierzę, że nie masz rozcieńczonego paliwem oleju.

Added in 7 minutes 22 seconds:
Co do wtrysku adblue to jest zawsze za dpf, ale przed SCR i nie ma na niego bezpośredniego wpływu, bo są w zasadzie niezależne.
W insigni starcza nam adblue na jakieś 18000 km. Trochę dziwne, że przy 30000 km jeszcze nie dolewałeś, bo masz w astrze zdaje się mniejszy zbiornik Adblue.

Co do wtrysku adblue to jest zawsze za dpf, ale przed SCR i nie ma na niego bezpośredniego wpływu, bo są w zasadzie niezależne.
W insigni starcza nam adblue na jakieś 18000 km. Trochę dziwne, że przy 30000 km jeszcze nie dolewałeś, bo masz w astrze zdaje się mniejszy zbiornik Adblue.

Już mi się problem w zimie rozwiązał. Żywotność oleju spadała na skutek ciągle załączającego się wypalania DPF-a ( co 25km) , a wszystko spowodowane było przez uszkodzony kolektor ssący. Wymienili mi go na gwarancji i od tej pory jest wszystko OK.