Astra5Klub.pl

Witam
Czy ktoś regenerował już DPF w swoim dieslu? Jeśli tak to czy demontaż wiąże się z zdejmowaniem przodu auta gdyż tam jest umiejscowiony DPF. Pytam bo w sumie umówiłem się już na taką regeneracje. Auto nie wywala błędu itd ale ostatnio regeneracje są coraz częstsze, ostatnio w mieście po 30km. Auto ma 177tys nalotu, o DPF dbam i monitoruje, zalewam dodatki do paliwa, auto jeździ w trybie mieszanym i nie ma żadnych silnikowych problemów. Pytanie czy regenerować czy na razie dać spokój? Tak częstą regeneracja to chyba nic normalnego..

Miałeś wgrywaną aktualizacje softu?

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

Właśnie nie, nie zamierzam wygrywać jak uslyszałem jakie są skutki.

Sprawdź jeszcze wtryski czy nie leją

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

Też o tym myślałem ale auto nie pali więcej,nie kopci,nie szarpie,ma moc itd Na aplikacji OPL monitor można podejrzeć parametr wtrysków i wszystkie pracują na równych wartościach na zimnym i ciepłym silniku. Jedyne co to na zimny auto jest dość głośne ale wielu użytkowników 1.6cdti to zgłasza. Rozrząd ma 13 tys najechane, podkładka założona.

Jakich środków dodawałeś do paliwa? Część z nich ma dużą zawartość popiołu. Chociażby 2t. Dobrze działa na wtryski lecz zapycha filtr.
170 tys to nie dużo aby zapchać filtr chyba, że ktoś się postarał. Jesteś użytkownikiem od nowości?

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

Tylko liquy moly i ostatnio Archoil d max czyli same polecane. Jestem drugim właścicielem poprzednio używane podobno autostradowo pewnie jako firmowe auto ale z pełnym serwisem i ogólnie auto zadbane przy kupnie i nie zajechane. Oleju nie przybywa i wypalania przebiegają do końca tylko często czasem. Przy jeździe autostradowej okres wypaleń wydłuża się do około 200km, a w trybie mieszanym średnio 100 do 140.

No u mnie jazda tylko po mieście w korkach przy ciągle zimnym silniku (nie nadąża się rozgrzać) to też tak wypala. Nawet czasami co 100 km. Jak zrobiło się cieplej i trochę spokojniejsza jazda to trochę więcej.
Obserwuj. Poczekaj jak zrobi się trochę cieplej czy nie zwiększy się dystans między wypalaniami.

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

No właśnie chyba poczekam jak zrobi się cieplej teraz i poobserwuje, doleje też dodatku do DPF lm i zobaczę jakie dystanse będą. Bo niby DPF dobry dostęp ale żeby go wyjąć do mycia to mechanik mówi że trzeba zwalić przód, wolałbym tego nie robić jeśli nie ma ostatecznej konieczności. Poza tym, na kompie wyszło że wartości ciśnień w DPF są ok więc niby wszystko w porządku..

Ja mam przebieg 31 tys km i mi też DPF wypalał się co 20-30km i przy każdym wypalaniu na liczniku żywotność oleju spadała o 5 procent. Pojechałem do ASO bo mam gwarancję , jeździli długo moją Astrą z podpiętym komputerem i niby DPF jest w porządku, wypala się normalnie tylko bardzo często. Odebrałem auto i w drodze do domu wyskoczył check i tryb awaryjny. Wróciłem do ASO , podpięli komp. i okazało się , że uszkodzony kolektor ssący. Po tygodniu udało im się sprowadzić nowy kolektor i go wymienić. Po wymianie kolektora na razie wypalanie DPF-a wróciło do normy i troszkę wzrosła moc silnika. Te częste wypalania na 99% były spowodowane uszkodzonym kolektorem.

No dzięki za trop, nieszczelność w dolocie też może być winna tylko u mnie brak błędów itd. Zobaczymy jak dalej to będzie przebiegać. Swoją drogą faktycznie coś było z pękającymi kolektorami chyba w tych silnikach, a nie pomyliłem z kolektorem wydechowym i rurka EGR coś było.

U mnie też nie było błędu i akurat jak wracałem z diagnozy DPF-u z ASO gdzie zmienili mi olej mimo, że był wymieniany 4 tys km wcześniej po przejechaniu 10km pojawił się check i tryb awaryjny ( napis moc silnika ograniczona)

No rozumiem. Generalnie z tym wypalaniem jest bardzo różnie, ostatnio właśnie miałem wypalanie po 35km a teraz zrobiłem 120km i jest około 85 procent na aplikacji i tak oscyluje i na razie się nie wypala. Wiele zależy od warunków widocznie i tego jak efektywne było poprzednie wypalanie przynajmniej z moich obserwacji. Latem w trasie zdarzało się i ponad 300km ale wiem że niektórzy robią nawet 600 przy więc dlatego myślałem o regeneracji. Na razie odpuszczam bo jeśli parametry filtra są dobre i nie jest jeszcze całkowicie zapchany to bez sensu go wyciągać itd. Jeśli pojawią się objawy niepokojące to wtedy pomyśle poza tym idzie wiosna i lato a wtedy DPF jest dużo mniej upierdliwy przynajmniej u mnie prawie jakby go nie było. Najgorzej zimą jak zdarzy się że kilka krótkich odcinków się zrobi bez dogrzania auta o co jest nie trudno bo astra k w dieslu nagrzewa się tragicznie długo...

Miałem podobnie. Zaczęło mnie to bardzo irytować. Tutaj gościu ma całą paczkę dodatkowych wskazać i poleceń kalibracji/resetu różnych rzeczy. https://www.drive2.ru/l/606354000635244554/
Wejdź sobie w plik comands albo com reset learn I odszukaj rubrykę z poleceniem:
Reset DPF
Reset czujnika ciśnień.
Jest też opcja dodania wymuszenia regeneracji na postoju i kilka innych ciekawych rzeczy.
U mnie zaczęło wypalać normalnie. Weź pod uwagę że to całkiem spora ingerencja i może to oznaczać przywrócenie do ustawień fabrycznych.. Czyli DPF nówka. Robisz na własne ryzyko.

Ratownik90 pisze:No rozumiem. Generalnie z tym wypalaniem jest bardzo różnie, ostatnio właśnie miałem wypalanie po 35km a teraz zrobiłem 120km i jest około 85 procent na aplikacji i tak oscyluje .

Na jakiej aplikacji sprawdzasz poziom zapełnienia DPF i jakim kabelkiem ?

OPL monitor przez BT

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, OPL monitor i interfejs BT. Wejdź na stronę aplikacji, tam jest lista wspieranych interfejsów. Ja zakupiłem na allegro za jakieś niewielkie pieniądze.

Co znaczy interfejs BT ? Chodzi o jakiś model czy o bluetooth ? Mam w domu jakiś V-gate Icar czy połączy się ?

Możesz spróbować, ja mam właśnie coś takiego.

Masz Vgate iCar III ?

Ratownik90 pisze:Właśnie nie, nie zamierzam wygrywać jak uslyszałem jakie są skutki.

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/opel-dieselskandal-bussgeld/
W Niemczech podobno jest to obowiązkowe, wzywają właścicieli listem do wizyty w ASO w celu ulepszenia pojazdu.

Bardzo możliwe. Ja mam auto już po gwarancji itd więc mam to w nosie. Wg relacji tych co byli niektórym DPF wypala się prawie cały czas więc dziękuję bardzo bo silnikowi nic dobrego to nie przyniesie.

Ratownik90 pisze:Właśnie nie, nie zamierzam wygrywać jak uslyszałem jakie są skutki.

A jakie są te skutki ?

Mi gnoje wygrały nowy soft i auto ewidentnie więcej pali , zauważyłem podniesione o około litr spalanie... Za diabła nie chcą mi tego cofnąć itp A wcale się nie zgadzałem na żadną aktualizacje.

MarcinReda pisze:

Ratownik90 pisze:Właśnie nie, nie zamierzam wygrywać jak uslyszałem jakie są skutki.

A jakie są te skutki ?

Mi gnoje wygrały nowy soft i auto ewidentnie więcej pali , zauważyłem podniesione o około litr spalanie... Za diabła nie chcą mi tego cofnąć itp A wcale się nie zgadzałem na żadną aktualizacje.

Co do większego spalania to tak jak pisałem w innym wątku u mnie spalanie wróciło do poprzedniego po wyjeżdżaniu około 4 baków paliwa. No może większe o 0,1l ale myślę że to czas na wymianę filtra powietrza bo zbliża się 40tys od wymiany.

Mam nadzieję że u ciebie też spalanie wróci po czasie

Spala więcej bo często wypala DPF przez aktualizacje softu. Chyba że ktoś robi naprawdę same bardzo długie trasy to może wtedy nie zauważy dużej różnicy.

Moj bez aktualizacji wypala co ok 300km i trwa to 10 min niezaleznie od obrotow, obciazenia, biegu

300 km ale to sama trasa

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

No u mnie znacząca poprawa od kiedy jest ciepło, jak zwykle zresztą. Dodatkowo ostatnio wyczyściłem MAP sensor i czujnik przy DPF oraz zalałem środek od LM do ochrony DPF. Ostatni przebieg między wypaleniami to 330 kilometrów w większości jazda poza miastem. Gdyby takie przebiegi były całym rokiem to byłoby ok.