Astra5Klub.pl

Hey, mam problem i może się tu ktoś wypowie mądrzejszy.
Dzisiaj byłem na wymianie oleju w ASO Leszno oleju w skrzyni Biegow Automatycznej oraz świec , mam przebieg 55 tys i Panowie z ASO mówili , że warto to zrobić przed 60 tys. Auto przed wizytą w ASO sprawowało się wzorowo!!!
Po odebraniu auta po wymianie - dramat szarpanie i migająca kontrolka Check. Wróciłem do ASO, auto na kompa i wyszło ze coś z cewką zaplonową( wymienili świece i pewnie coś się ruszyło)
2 razy jechali na jazdę próbna po czym stwierdzili , że już nie szarpie. Ponoć na jednej cewce był jakiś zielony nalot.
Niestety odebrałem auto i faktycznie było lepiej ale po jakimś czasie zauważyłem szarpanie przy przyspieszaniu w wyższych prędkościach. 120-140 szarpanie , czasem na niższych biegach tez głównie przy przyspieszaniu.
Nie odpuszczę i jadę jutro znowu, niech naprawiają, a teraz pytanie, czy to może być padająca cewka, nie łączy ? Ale dlaczego wszystko chodziło wcześniej idealnie? Zbyt mała ilość oleju w skrzyni?
Robili to na maszynie Liquil Molly. Ponoć tylko 2 ASO mają w Polsce te maszynę.

Nie wiem, co u ciebie jest problemem, ale pisałem, że ze względu na niewymienny filtr oleju skrzyniowcy kategorycznie odradzają wymianę dynamiczną oleju. Tylko grawitacyjna. Dynamiczna wymiana przesuwa zanieczyszczenia na koniec filtra, gdzie się potrafią zagęścić i blokować przepływ oleju. Wszystko oczywiście zależy od stopnia zabrudzenia filtra. Im bardziej zabrudzony tym większe ryzyko zablokowania przy dynamicznej wymianie.

Hm, dużo czytałem o tym i na dwoje babka wróżyła.
Auto ma mały przebieg , ale im wyskoczył błąd cewki. Liczę ze to cewka powoduje. Jutro a raczej dzisiaj się okaże..

Spytaj w jaki sposób wymieniali olej.
Ciekawe czy sami będą tego świadomi?

Wymieniali metodą dynamiczną - na maszynie. 14 L oleju zużyli

Przy tak małym przebiegu wątpię aby w skrzyni było tyle zanieczyszczeń aby zatkały one filtr. Co innego gdyby skrzynia miała ze 200 tys km nalotu.
Co do szarpania, to zerknij przede wszystkim czy wtyczki są dobrze powpinane (zatrzaśnięte). Mogli też źle osadzić cewki, choć nie sądzę. Wreszcie może złe świece zastosowali. Pewne jest to, że tak się dziać nie powinno i to oni nawalili. Teraz niech odkręcają temat.

A jeśli jednak są te zanieczyszczenia?
W sumie też obstawiam inna usterkę niż skrzynia.
Może wina szparek(wiadomo: całe zło świata przez nie)?
Albo zła wartość cieplna,aż tak mogli się pomylic?
Może sprawdź świece?
Jeśli coś innego to
jak im udowodnić winę ?

Siedzę i czekam. Sprawdzali olej, jest ok. Wywala jednak błąd cewki ale nie wiedzą która. Czekam, mają podmienić.

Heh, bez żartów, że komputer diagnostyczny nie pokazuje na którym cylindrze wypada zapłon, albo oni nie potrafią tego odczytać Z drugiej strony wystarczy odpinać po kolei cewki i już będzie widać, która jest wadliwa. Chyba, że problem jest tylko sporadyczny.

Właśnie mnie poinformowali , że winna była .... nowa świeca. Ale nadal nie wiedzą, która dlatego wymienią wszystkie jeszcze raz.. czekam

Added in 1 hour 7 minutes 53 seconds:
Odebrałem auto i jest ok. Chodzi idealnie.
Winna okazała się nowa świeca, dostałem tez rabat.
Temat zamknięty

W trasie auto znajomych(PSA 1,2 130km)
SILNIK traciŁ moc, nierówno chodził na wolnych.
W losowych odstępach czasu.
winna była świeca,w której oberwal się izolator na elektrodzie.
Na szczęście nie wpadł do cylindra.

Odebrałem auto i jest ok. Chodzi idealnie.
Winna okazała się nowa świeca, dostałem tez rabat.
Temat zamknięty

To super, że temat załatwiony. Z drugiej strony kontrola jakości nieźle nawaliła. Weź tu teraz kup komplet świec, wymień samemu i niech zaczną się takie schody jak u ciebie. Wielu zapewne poszło by w ciemno w wymianę cewek.

Ja mam coś podobnie z tym że na starych świecach i nowych jest to samo. Żadnego błędu nie pokazuje. Objawy to na lekko wciśniętym gazie bardzo nie czuć ale jak wcisne w deskę to tak jak by przyspieszał i i odpuszczał na ułamek sekundy. Coś taki nieregularny kangurek. Też nie wiem gdzie szukać przyczyny.

Miałem tak przy astrze J. Najgorzej było pod górkę. Jeśli dobrze pamiętam to winowajcą okazał się czujnik ustawienia wałka rozrządu. Po wymianie auto jak nowe.

No tak tylko nie wali błędami. Mogę pół auta wymienić. Ewentualnie może ktoś wie na jakie parametry patrzeć na kompie.

Przy jakich obrotach szarpie?

Podejrzewasz lspi?

Nie powiem dokładnie ale coś powyżej 2 tys chyba . Nie wiem czy można nazwać to szarpaniem. Coś jak odłączanie na kilka setnych sekundy turbo . Zwał jak zwał . Wydaje mi się że powyzej 4 tys to ustaje bo wtedy jest dobry kop nawet. Poniżej też ma moc. I nie jestem do końca ale nie występuje to chyba zankazdym razem. Muszę po serwować.

Jaki masz przebieg, jaki sposób eksploatacjo, jakie paliwo tankujesz, na jaki olej masz w silniku (norma jakości).

Dopiero go kupiłem . Przebieg 72 tys. Olej jest napewno hu.. . Bo jakis total wlali. Jutro jadę wlać Eurol Dexos1 gen 2 .paliwo 95 obecnie z tunap w baku. Dopiero się w zasadzie przyzwyczajam do tego silnika wcześniej miałem TSI.

Jedna ważna rzecz. Nie wciskaj w podłogę gazu gdy nie masz na zegarze 3000 obr. Zmień olej np. na ten, który wymieniłeś (też na nim jeżdżę) i będzie dobrze

Z tego co zauważyłem dziś faktycznie jak go gniotlem wyżej nie było tego aż tak czuć. Bardziej to na zimnym występowało. No będę się starał z tymi obrotami. Komora raczej zasyfiiona bo jak świece wymieniałem to czarne jak murzyny .

Sprawdź czy nie podlega akcji wgrania softu silnika.

To auto z NL to w PL mi sprawdza to ? Koniec produkcji 2016 rocznikowi 2017.

Po gwarancji też to robią ?