Astra5Klub.pl

Tak, bez S/S na pewno mają dwumas. Jest wątpliwość co do silników z S/S tym samym z inną skrzynią, słyszałem kiedyś jakoby tamte silniki miały zwykłe koło zamachowe, nie dwumasowe. Ale to do zweryfikowania.

Hej i ktoś już wie czy te asterki z S/S mają dwumase ( raczej tak ). I ciekawi mnie po co inna skrzynia przy takim systemie.

Kiedyś mówiono, że nie, ale zacząłem szukać z ciekawości sprzęgieł do wymiany pod konkretne silniki i wychodzi, że jednak jest dwumasa.

Jak to jest z tym S/S . Faktycznie skrzynia jest inna ? I nie rozumiem czemu ucięli 15 Nm z momentu ?

Bo skrzynia jest inna?
Któż to wie ?
Może Vader ma jakieś informacje?

Bardziej chyba chodziło o normy emisji spalin.

Dziś pytałem w sklepie od sprzęgieł to według VIN-u . Silnik z S/S fatycznie nie ma dwumasy.

Ktos mi moze powiedziec jaka jest (i czy jest) roznica miedzy silnikiem B14XFT a D14XFT?
Jestem na etapie szukania silnika i te dwa wydaja sie byc takie same. Pytalem sie nawet czy ten D14XFT jest do manuala czy automatu to sprzedajacy odpisal ze pasuje do obu.
Ktos cos?
Ps. Ja szukam silnika 1.4 turbo 150koni S/S z automatem i nie wiem z jakim kodem mam szukac.

Na sto procent pewien nie jestem ale D14 ma GPF a B14 nie ma. B14 wychodził we wczesnej produkcji a od chyba 2018 roku już były z filtrem GPF.

Czyli moge spokojnie montowac D14?

A co ze sterownikiem silnika, co z kontrolą wypalania GPF-a ? Nie wiem czy tak zwyczajnie można sobie zmienić silnik. Trzeba by było przynajmniej programowo to skonfigurować.

Tez nie wiem dlatego pytam no nic, bede szukac dalej. Tak czy siak dzieki za odpowiedz, przynajmniej mam jakis “trop”

rafalwr pisze:A co ze sterownikiem silnika, co z kontrolą wypalania GPF-a ? Nie wiem czy tak zwyczajnie można sobie zmienić silnik. Trzeba by było przynajmniej programowo to skonfigurować.

Chyba sterownik ma swój dotychczasowy, a chce wymienić silnik to po co mu GPF do szczęścia.

Ja szukam silnika minimum z 2018 roku a te maja oznaczenia D14XFT. Wszystkie z 2016 maja B14XFT ale z wiadomych przyczyn tego rocznika nie biore pod uwage bo wlasnie taki jestem zmuszony wymienic.

Jak napisano wcześniej D14 to silnik z GPF-em, mam właśnie taki, a myślę że różni się od B14 tylko programem w sterowniku od obsługi filtra i jego osprzętu.

A jesli sie kupi goly silnik i przeklada caly osprzet (lacznie z komputerem) ze starego to chyba mozna? Przeciez bloki silnika chyba niczym sie nie roznia?

Dalej to będzie silnik LE2, bo tak się chyba nazywają.

remar pisze:W turbobenzynach stała geometria - zmienna stosowana tylko w dieslach

A to ja dopytam jaka w takim razie w naszych 1.4 jest rola "gruszki" połączonej cięgiełkiem z gorącą stroną turbo ? Skoro nie steruje geometria to czym ?

Jakąś klapką "wesg...." coś takiego obiło mi się o oczy czy uszy.

Przepuszcza nadmiar spalin bezpośrednio do wydechu z pominięciem turbiny.