Astra5Klub.pl

matrixblue pisze:Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s

A takie dokładne dane to skąd? Bo raczej nie na podstawie filmiku i mierzenia stoperem..

matrixblue pisze:

teodorcool pisze:Daj znać jak (dziś?) zrobisz 0-100km/h

Dzisiaj dokładnie na tym odcinku razem z kolegą robilismy test jego astry 150 KM do 160 km/h i wyszło nam 22 s.

Rozumiem, że rozmawiamy o licznikowych prędkościach?

matrixblue pisze:

teodorcool pisze:Daj znać jak (dziś?) zrobisz 0-100km/h

Poniżej przesyłam filmik z dzisiejszego testu od 0-100 km/h i do 160 km/h
Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s
https://youtu.be/ZLACL1H3Rgc

Dzisiaj dokładnie na tym odcinku razem z kolegą robilismy test jego astry 150 KM do 160 km/h i wyszło nam 22 s.

Zmiana biegu z 1 na 2 i spadek aż o 2k rpm? Czyli dalej jest duży lag/opóźnienie w reakcji na gaz przy zmianie z 1 na 2.
Może powinniśmy się zbiorowo zwrócić oficjalnie do Opla w tej sprawie o wyjaśnienie?
Co tak tłucze przy zmianie biegu, zawsze tak masz?

Fuks pisze:Rozumiem, że rozmawiamy o licznikowych prędkościach?

Tak o licznikowych.

Added in 14 minutes 45 seconds:

astra pisze:Zmiana biegu z 1 na 2 i spadek aż o 2k rpm? Czyli dalej jest duży lag/opóźnienie w reakcji na gaz przy zmianie z 1 na 2.
Może powinniśmy się zbiorowo zwrócić oficjalnie do Opla w tej sprawie o wyjaśnienie?
Co tak tłucze przy zmianie biegu, zawsze tak masz?

Na żywo tego tak nie słychać. Mikrofon był bardzo czuły. Opel pewnie powiem że nie widzi problemu.

matrixblue pisze:

Fuks pisze:Rozumiem, że rozmawiamy o licznikowych prędkościach?

Tak o licznikowych.

Added in 14 minutes 45 seconds:

astra pisze:Zmiana biegu z 1 na 2 i spadek aż o 2k rpm? Czyli dalej jest duży lag/opóźnienie w reakcji na gaz przy zmianie z 1 na 2.
Może powinniśmy się zbiorowo zwrócić oficjalnie do Opla w tej sprawie o wyjaśnienie?
Co tak tłucze przy zmianie biegu, zawsze tak masz?

Na żywo tego tak nie słychać. Mikrofon był bardzo czuły. Opel pewnie powiem że nie widzi problemu.

Ja słyszę, wierzę że inni zresztą też. Ale powie/przyzna to oficjalnie i ślad po tym zostanie.

matrixblue pisze:

teodorcool pisze:Daj znać jak (dziś?) zrobisz 0-100km/h

Poniżej przesyłam filmik z dzisiejszego testu od 0-100 km/h i do 160 km/h
Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s
https://youtu.be/ZLACL1H3Rgc

Dzisiaj dokładnie na tym odcinku razem z kolegą robilismy test jego astry 150 KM do 160 km/h i wyszło nam 22 s.

A ile Wam wyszło 0-100 dla tej 150km?

Mi wyszło 8,33 do 100km/h z bratem mierzylem.

Zmiana biegu z 1 na 2 i sztuczne podtrzymywanie obrotów przy jednoczesnym dużym opóźnieniu w reakcji na gaz.
Do tego długi skok sprzęgła i lewarka.
Może powinniśmy się zbiorowo zwrócić oficjalnie do Opla w tej sprawie o wyjaśnienie? Co to za konstrukcja i co ma na celu jej zastosowanie?
Co Opel chce ukryć?
Bo w pojazdach innych marek o czymś tak dziwnym się nie słyszy.
Czy @GordonLameman pomógłby odpowiednio zredagować taki wniosek, mając ogromne doświadczenie/wykształcenie w takich trudnych sprawach?

Fryzjer1983 pisze:Mi wyszło 8,33 do 100km/h z bratem mierzylem.

mi 8.3 na letnich przy ok 20 stopniach C

teodorcool pisze:

Fryzjer1983 pisze:Mi wyszło 8,33 do 100km/h z bratem mierzylem.

mi 8.3 na letnich przy ok 20 stopniach C

Wynik z licznika?

Added in 11 minutes 7 seconds:

gravity1287 pisze:

matrixblue pisze:Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s

A takie dokładne dane to skąd? Bo raczej nie na podstawie filmiku i mierzenia stoperem..

Na podstawie programu do obróbki wideo

matrixblue pisze:

teodorcool pisze:

Fryzjer1983 pisze:Mi wyszło 8,33 do 100km/h z bratem mierzylem.

mi 8.3 na letnich przy ok 20 stopniach C

Wynik z licznika?

Added in 11 minutes 7 seconds:

gravity1287 pisze:

matrixblue pisze:Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s

A takie dokładne dane to skąd? Bo raczej nie na podstawie filmiku i mierzenia stoperem..

Na podstawie programu do obróbki wideo

matrixblue pisze:

teodorcool pisze:

Fryzjer1983 pisze:Mi wyszło 8,33 do 100km/h z bratem mierzylem.

mi 8.3 na letnich przy ok 20 stopniach C

[b]Wynik z licznika?

Added in 11 minutes 7 seconds:

gravity1287 pisze:

matrixblue pisze:Do 100 8,95 s
Do 160 23,25 s

A takie dokładne dane to skąd? Bo raczej nie na podstawie filmiku i mierzenia stoperem..

Na podstawie programu do obróbki wideo

[/b]
Mój wynik z licznika

Patrzę na te wasze wyniki i myśle sobie wow Ja dzisiaj spróbowałem sobie 125km bez s/s (bo ponoć ta ma słabsze osiągi), i wyszło mi 10,4. Dziewczyna mierzyła stoperem w telefonie. Co prawda nie ruszyłem perfekcyjnie biegów też nie zmieniłem perfekto, ale wynik chyba dość wysoki w porównaniu do kolegi wyżej. Może później zmierzę jeszcze sam stoperkiem w naszych Astrach Na razie mam wyrzuty, że tak cisnąłem mojego Opelka

TomashK pisze:Patrzę na te wasze wyniki i myśle sobie wow Ja dzisiaj spróbowałem sobie 125km bez s/s (bo ponoć ta ma słabsze osiągi), i wyszło mi 10,4. Dziewczyna mierzyła stoperem w telefonie. Co prawda nie ruszyłem perfekcyjnie biegów też nie zmieniłem perfekto, ale wynik chyba dość wysoki w porównaniu do kolegi wyżej. Może później zmierzę jeszcze sam stoperkiem w naszych Astrach Na razie mam wyrzuty, że tak cisnąłem mojego Opelka

U nas w firmie jest kilka wersji Astry S/S i mogę potwierdzić że są wykastrowane. Mój tuner mówił że wiele z wersji SS nie ma nawet 230 Nm a bliżej 210-215 Nm.

matrixblue pisze:
U nas w firmie jest kilka wersji Astry S/S i mogę potwierdzić że są wykastrowane. Mój tuner mówił że wiele z wersji SS nie ma nawet 230 Nm a bliżej 210-215 Nm.

Właśnie ja mam wrażenie takie, że moja astra jest mało dynamiczna, ma słaba reakcje na gaz bardzo (przycisku sport nie mam). Czasami czuje się jakbym jechał takim wołem żeby przyspieszyć trzeba naprawdę wcisnąć pedał prawie do oporu i wkręcić go na te 3k. Testówka która jeździłem miała sporta i inny świat.

ToniEja pisze:Macie poglady z przed 40 lat . Dla wiekszosci nowoczesnych silnikow turbo przyspieszanie od 2000 RPM nie stanowi problemu i nie wplywa na żywotnosc silnka. Wiec jadąc 80 na 6 ce mozna spokojnie przyspieszac.

Tu się zgodzę,ale z tym że spokojnie przyspieszać,czyli bardzo delikatnie naciskając na pedał gazy i żeby pod górkę nie było,choć ten 6-ty bieg pasuje od 100 wzwyż.


"Właśnie ja mam wrażenie takie, że moja astra jest mało dynamiczna, ma słaba reakcje na gaz bardzo (przycisku sport nie mam). Czasami czuje się jakbym jechał takim wołem żeby przyspieszyć trzeba naprawdę wcisnąć pedał prawie do oporu i wkręcić go na te 3k. Testówka która jeździłem miała sporta i inny świat."-mam takie same odczucia,trochę wół(czyt.dziadkowóz)juz dynamiczniej jeżdziło mi się 1.0 ecoboost forda.

Prawdziwi faceci Aby coś zmierzyć i sobie porównać

Polecam wszystkim aplikację DRAG RACER do pomiarów przyśpieszenia 0 - 100.

adax pisze:-mam takie same odczucia,trochę wół(czyt.dziadkowóz)juz dynamiczniej jeżdziło mi się 1.0 ecoboost forda.

Właśnie dziewczyna kupiła fiestę 1.0 125km i dynamika nieporównywalna z moja Astrą 125km. Fiesta dużo bardziej dynamiczna, nie wiem czy szybsza, ale daje więcej frajdy.

lzejsza?

TomashK pisze:

adax pisze:-mam takie same odczucia,trochę wół(czyt.dziadkowóz)juz dynamiczniej jeżdziło mi się 1.0 ecoboost forda.

Właśnie dziewczyna kupiła fiestę 1.0 125km i dynamika nieporównywalna z moja Astrą 125km. Fiesta dużo bardziej dynamiczna, nie wiem czy szybsza, ale daje więcej frajdy.

Jezdzilem taka po Majorce. To tylko złudne odczucie, czlowiek ma wrazenie ze do 60 km/h idzie jak strzala (w wersji z wolnossacym Fiesty jest podobnie) ale powyzej 3000 nic sie juz nie dzieje. Gdybym spotkal taka fieste na swiatlach to z moja astra 125 nie mialaby szans.
Czasem narzekam na astre, ale gdy wsiadlem do niej po tygodniowej przygodzie z fiesta, docenilem to co mam. To oczywiście dwa rozne segmenty, ale astra duzo bardziej komfortowa, lepiej wykonana.

Faktycznie na zeperfs wychodzi, że ta Fiesta 125 KM jest odrobinę szybsza od astry 125 KM. Ale tylko odrobinę.

Czy ja wiem. Fiesta dobrze idzie krótko, ale bardziej coś w okolice 120/130, Astra wydaje mi się ze później lepiej. Co mnie zdziwiło Fiesta na 4 przy 60km/h się dusi, a na trójce przy 40km/h. Drugi bieg 40km/h to dla niej idealnie

Jezdzilem focusem 1.0 125 KM na jazdach probnych. Wrazeniajak najbardziej pzozytywne. Jakbym nie wiedzial ze jade cylindrami to bym nie zgadł. Jak dla mnie kultura pracy lepsza od 3 cylindrowego VW. Zbiera sie tez calkiem dobrze jak na 125 KM. Nie jezdzilem astra 125 KM ale jezdzilem leonem 125 KM i wg mnie niewiele mus ustepuje.

ToniEja pisze:Macie poglady z przed 40 lat . Dla wiekszosci nowoczesnych silnikow turbo przyspieszanie od 2000 RPM nie stanowi problemu i nie wplywa na żywotnosc silnka. Wiec jadąc 80 na 6 ce mozna spokojnie przyspieszac.

Akurat. Takie osiągi silniki mają tylko na papierze.
Realny max moment silniki uzyskują dopiero od ok 2500 obr, co potwierdzają wykresy z hamowni. Jeździłem już nie jednym autem i nawet w dieslach aby silnik ładnie ciągnął trzeba go było lekko powyżej 2000 zakręcić, choć niby powinien ciągnąć od pozniżej 2000 obr. Legendy z instrukcji można włożyć między bajki.
Poza tym według tego filmiku nawet ekoterrorysta pokazywał, aby zmienić na 5 bieg> dopiero od ok 2500 obr szóstka była już "ok".
Chciałbym dodać, że technologia technologią, ale silniki spalinowe dalej działają na tej samej zasadzie i niskie obroty im nie sprzyjają.

TomashK pisze:Czy ja wiem. Fiesta dobrze idzie krótko, ale bardziej coś w okolice 120/130, Astra wydaje mi się ze później lepiej. Co mnie zdziwiło Fiesta na 4 przy 60km/h się dusi, a na trójce przy 40km/h. Drugi bieg 40km/h to dla niej idealnie

120/130 Ale właściwie 80-100% przemieszczamy się w zakresie tej prędkości,dusi się bo ma bardzo długie biegi,mi by pasowało bo lubię jak długo ciągnie na danym biegu,w astrze 1.4 125 jest ucięta góra albo tak mi się przynajmniej wydaje,jeśli nawet chcę ją przeciągnąć to jest bardzo nieprzyjemny dźwięk,jakby się męczyła.1.0 125 we fieście to musi fruwać,jak w fokusie nawet daje radę,pamiętam jak na trójce przycisnąłem to czułem moc i ciągnął w bardzo długim zakresie,do 50-ki jest szybszy nawet od 1.5 ecoboost .Ba ten silnik nawet pociągnie mondeo,gdzie przyspieszenie do setki zajmuje mu 12 sek.Ogólnie powiem tak,że ten 1.4 125 jest całkiem niezły na autostradzie od 100 wzwyż ale w miescie to po prostu odechciewa się nim dynamicznie jeździć,czyli gdzieś szybko ruszyć,szybko kogoś wyminąć itd,to istna mordęga,tak więc jeżdzę statecznie,spokojnie jak jakiś pan po 60-ce....

Trza było brać 200 KM i nie byłoby dylematów

Budzet był max 65 tys i za tyle wyhaczyłem.

rah pisze:Faktycznie na zeperfs wychodzi, że ta Fiesta 125 KM jest odrobinę szybsza od astry 125 KM. Ale tylko odrobinę.

Fiesta jest szybsza od Astry ale tylko w wersji SS 230 Nm. Wersja 245 Nm spokojnie sobie z nią radzi.

dam9an pisze:

ToniEja pisze:Macie poglady z przed 40 lat . Dla wiekszosci nowoczesnych silnikow turbo przyspieszanie od 2000 RPM nie stanowi problemu i nie wplywa na żywotnosc silnka. Wiec jadąc 80 na 6 ce mozna spokojnie przyspieszac.

Akurat. Takie osiągi silniki mają tylko na papierze.
Realny max moment silniki uzyskują dopiero od ok 2500 obr, co potwierdzają wykresy z hamowni. Jeździłem już nie jednym autem i nawet w dieslach aby silnik ładnie ciągnął trzeba go było lekko powyżej 2000 zakręcić, choć niby powinien ciągnąć od pozniżej 2000 obr. Legendy z instrukcji można włożyć między bajki.
Poza tym według tego filmiku nawet ekoterrorysta pokazywał, aby zmienić na 5 bieg> dopiero od ok 2500 obr szóstka była już "ok".
Chciałbym dodać, że technologia technologią, ale silniki spalinowe dalej działają na tej samej zasadzie i niskie obroty im nie sprzyjają.

Max moment nawet wyzej. Ale 80 % jest zazwyczacj tak jak podaje producent. Ktos tu wklejal wykres astry 1.6 T i dokladnie tak bylo.
Nic sie nie dlawi i nie drga wiec nie ma powodu zeby przypuszczac ze cos zlego bedzie sie dzialo z silnikiem lub sprzeglem. Oczywiscie jak wyprzedzasz ciezarowke i nie masz bardzo długiej prostej lepiej przejsc na bieg ktory da optimum przyspieszenia

matrixblue pisze:

rah pisze:Faktycznie na zeperfs wychodzi, że ta Fiesta 125 KM jest odrobinę szybsza od astry 125 KM. Ale tylko odrobinę.

Fiesta jest szybsza od Astry ale tylko w wersji SS 230 Nm. Wersja 245 Nm spokojnie sobie z nią radzi.

Osiągi na papierze swoją drogą a odczucia subiektywne swoją drogą,mi przyjemniej dlatego się jeździło 1.0 ecoboost bo aktywacja turbiny jest w niższym pułapie niz w astrze 1.4(dodatkowo przyczyna może tkwić również w zaniżonej reakcji na pedał gazu,mówimy o wersji bez trybu SPORT)a czy to zdrowo dla turbiny i dla samego silnika,który jest na maksa wyżyłowany to juz pomijam oczywiście...