Astra5Klub.pl

SACZI pisze:Moim zdaniem 0w20 to rozpaczliwy krok Opla, żeby zmieścić się w nowych normach oraz przestać płacić GM'owi opłatę licencyjną za normę Dexos1 gen2.

Niektórym wlewają 5W30. Mnie taki wlali 2 miesiące temu.

SACZI pisze:Czyli lejesz Dexos2?

Na początku tak Dexos2 5W40, a jak wyszedł Dexos1 gen2 to zalewam 5W30.

Jeśli olej po około 1000-1500 km traci lepkość i to jaki ma parametry 0W20 po 30 tys (są tacy co tak zmieniają) ?

Fuks pisze:

SACZI pisze:Czyli lejesz Dexos2?

Na początku tak Dexos2 5W40, a jak wyszedł Dexos1 gen2 to zalewam 5W30.
...

OK, wiem, że masz "ciągotki" do wyższych lepkości, ale w naszych silnikach to ryzykowne lanie oleju z normą Dexos2.
Jednak już teraz mamy, przynajmniej 2 wyjścia, żeby chociaż trochę oszukać Opla.

1. Oleje Motul Eco Lite i Yacco GDI oraz nasz Orlen DEX1 to tzw tłuścioszki w tej grupie oliwek.
Znaczy to, że HTHS = 3.3 mPa*s oraz lepkości minimum 11 cSt (SAE 40 zaczyna się od 12.5 cSt w 100C)
Czyli to "prawie" SAE40, ale z własnościami. które nie wywołują LSPI.

2. Stosowanie olejów z innymi normami niż D1g2.
Konkretnie myślę tutaj o API SN Plus i najnowsza, API SP.
SN Plus zawiera w sobie test na LSPI oparty o metodologię ... Forda, która jest bardziej restrykcyjna niż GM'owska*
W tej grupie są oleje z lepkością 5w40, co niektórym może pozwolić spać spokojnie.
Konkretny przykład - Shel Helix Ultra 5w40 w nowej formulacji:
https://selgros24.pl/Motoryzacja/Uklad- ... 46966.html

Niestety, olej to fullsaps, więc dla katalizatorów niezdrowy o GPF'ach nie wspominając

3. Stosowanie oleju Amsoil Signature Series.
Dostępne w lepkościach 0w20, przez 5w30, 0w40, na 5w50 kończąc.
Nie mają żadnej oficjalnej normy, spełniają kilkanaście w tym D1g2, Ford 946 (ta z testem LSPI), SN Plus itd
Oleje mają nową formulację dostosowaną do zapobiegania LSPI.
Są oparte o PAO, Estry i około 30% HC.
Doskonałe oliwy... !
https://amsoilcontent.com/ams/lit/datab ... /g2880.pdf

Fuks pisze:...
Jeśli olej po około 1000-1500 km traci lepkość i to jaki ma parametry 0W20 po 30 tys (są tacy co tak zmieniają) ?

Ja w swojej Astrze widziałem max "deklarację komputera" na około 19 tys km dla oleju.
30 tys km to tylko w dieslach, a tam zachodzi zjawisko odwrotne, czyli zwiększenie lepkości w wyniku utlenienia oleju (o ile komputer go nie podleje ON podczas wypalania DPF'a, a w astrach zdaje się nie ma to miejsca).
Powiem tak, jak ktoś lata po autostradach, to 30 tys km na oleju, nie jest zabójcze dla silnika.
200 tys km przejedzie, a potem nowy samochód.
Ala jak ktoś jeździ po bułki, czy piwo 3 km, to w zasadzie 7500 km jest dla oleju dystansem morderczym.

Fuks pisze:

colins pisze:Może po prostu Fordy 1.0 są tak dobre, że nikt nie myśli o ich sprzedaży. .

Sam w to nie wierzysz
Co do reszty, Saczi jednak myśli inaczej (patrz post wyżej).

Added in 1 minute 56 seconds:

SACZI pisze: Silniki 1.4T były projektowane pod normę Dexos2, czyli wysoki HTHS i lepkość 5w30.

I pod tym bym się podpisał.
PS.
Nie uważam, że 0W20 to ostatni zło. Po prostu zalewam to co mówi moja instrukcja z 2017 roku

Ale, że co mówi Twoja instrukcja z 2017 roku?
Bo moja, dokładnie z tego samego roku mówi, że mogę zalewać swój silnik tylko i wyłącznie olejem spełniającym aprobatę Dexos1Gen2 czyli w praktyce olejem o lepkości co najwyżej 5W30, bo do tej pory nikt nie wynalazł i w sumie już nie wynajdzie oleju o wyższej lepkości, który spełniałby tę aprobatę.
Zauważcie jednocześnie, że norma Dex1Gen2 to oleje o lepkościach nie tylko 5W30, ale też niższych czyli np.wspomniany 0W20. Czyli w zasadzie każdy z nas mógłby zalać swój silnik takim "wodnistym" olejem i autoryzowany serwis nie ma prawa tego zakwestionować.
Pozostaje oczywiście kwestia sporna na ile nasze silniki są przygotowane na tak "rzadkie" oleje i czy dążenie do takiego obniżania lepkości nie wynika bardziej ze względów ekologicznych (zapewne właśnie z tego wynika).
W każdym razie ja osobiście podyskutować na ten temat tutaj mogę, a nawet lubię, ale testować na własnym silniku takiego "rzadkiego" oleju nie mam zamiaru. W ogóle dziś wcale nie mam już zamiaru testować swojej Astry, bo nie dalej jak 2 godziny temu zrobiłem na prawym progu długą rysę połączoną z wgniotką i mam kurna teraz depresję.
Po ponad 3 latach pierwsza "buba", a te jak sami wiecie, bolą najbardziej.

colins pisze:[
Bo moja, dokładnie z tego samego roku mówi, że mogę zalewać swój silnik tylko i wyłącznie olejem spełniającym aprobatę Dexos1Gen2 czyli w praktyce olejem o lepkości co najwyżej 5W30,
....czyli np.wspomniany 0W20.
W każdym razie ja osobiście podyskutować na ten temat tutaj mogę, a nawet lubię, ale testować na własnym silniku takiego "rzadkiego" oleju nie mam zamiaru.

Dokładnie tak jak ja . Nie zaleję 0W20 bo i po co.

Added in 1 minute 21 seconds:

SACZI pisze:3. Stosowanie oleju Amsoil Signature Series.
Dostępne w lepkościach 0w20, przez 5w30, 0w40, na 5w50 kończąc.
Nie mają żadnej oficjalnej normy, spełniają kilkanaście w tym D1g2, Ford 946 (ta z testem LSPI), SN Plus itd
Oleje mają nową formulację dostosowaną do zapobiegania LSPI.
Są oparte o PAO, Estry i około 30% HC.
Doskonałe oliwy... !

Dokładnie ten mam teraz zamiar zalać 0W40, nie mam GPF'a.

Mi po pierwszym roku na serwisie wlali 5w30 a na serwisie po drugim roku wlali 0w20. Nie wiem czemu zmienili ani mnie nie informowali. Zauważyłem to już po wymianie. na korku oleju jest napisane 0w20.

U mnie po pierwszym roku 5W30 po drugim 0W20. Teraz zakupiłem Motula 5W30. Auto mam od pół roku i niby jeździ .

Jestem w klubie tych co po pierwszym roku mieli 5W30 a po drugim 0W20 (dzisiaj). Na korku mam 0W20.

U mnie to samo.
W sobotę przegląd po 3 roku, zalane 0w20 (też takie oznaczenie mam na korku). Również nie zostałem o tym poinformowany, sam się dopytałem co będzie lane. Na pytanie czemu taki mimo, że przez telefon dostałem informację że leją jak do tej pory Dexos 1 gen2 5w30 pani powiedziała, że tak wynika z tabeli czynności serwisowych (pokazała mi ją). Ponoć (tak mówiła) w zeszłym roku jeszcze moja Astra nie załapała się na nowy olej, ale teraz już w ich "systemie" wyszło, że ma być nalane 0w20.

Ogólnie po przejechaniu na nim ~500km spalanie według komputera trochę spadło (no chyba, że to efekt nowego oleju i po poprzedniej wymianie - wymieniam co ~10k - było tak samo).

Tak z ciekawości zapytam czy wlali Wam oryginalny 0W20 GM z normą OV0401547, czy 0W20 z normą dexos 1 gen 2? W moim przypadku przez telefon powiedzieli że w moim samochodzie, ze względu na GPF muszą zastosować olej z normą OV0401547, a ostatecznie wlali Shell Helix Ultra SN Plus 0W20 z normą dexos 1 gen 2.

Według faktury mam OV0401547. To jakaś nowa specyfikacja dla aut z GPF/DPF. Trochę mnie martwi ta dwudziestka tam ale mam nadzieję że wiedzą co robią.

Tak, wiedzą co robią, czyli w pierwszej kolejności dbają o swoje finanse Chociaż nie wypada wrzucać wszystkich ASO do jednego worka, bo może trafić się jakiś ludzki pracownik, który wytłumaczy te olejowe roszady. Jeśli moje słowa Cię uspokoją, to obserwując temperaturę oleju, przy spokojnej jeździe 0W20 nie jest taki straszny.