Astra5Klub.pl

Witam

Kamil z tej strony

Proszę o poradę w następującym temacie . Dziś oddałem do regeneracji głowicę ( brak kompresji oraz rysy na 1 cylindrze ). Mechanik po zdjęciu głowicy stwierdził również niewielkie rysy na 3-ech pozostałych cylindrach.
Moje pytanie brzmi : Czy te niewielkie rysy będą miały wpływ na kompresję w przyszłości ? Przy pomiarze cylindry nr.2 ,3 , 4 pokazywały niemal identyczne wartości ( z tego co pamiętam 14 MPa więc myślę , że spoko) . Mechanik zapytał mnie czy chcę te pozostałe dać również do szlifu , ale gdy powiedziałem , że skoro jest w porządku kompresja to po co pchać się w koszty . Nie naciskał na naprawę więc myślę , że uznał tak jak ja .
Samochód nie brał oleju . Jedyny mankament to właśnie ten 1-szy cylinder !!!
Co myślicie ?

Z góry dziękuję za każdą odpowiedź

Takie problemy w 6-letnim samochodzie?

Z ciekawości: jaki przebieg?

Vraneg pisze:Z ciekawości: jaki przebieg?

Niecałe 99 tys

zochan91 pisze:Witam

Kamil z tej strony

Proszę o poradę w następującym temacie . Dziś oddałem do regeneracji głowicę ( brak kompresji oraz rysy na 1 cylindrze ). Mechanik po zdjęciu głowicy stwierdził również niewielkie rysy na 3-ech pozostałych cylindrach.
Moje pytanie brzmi : Czy te niewielkie rysy będą miały wpływ na kompresję w przyszłości ? Przy pomiarze cylindry nr.2 ,3 , 4 pokazywały niemal identyczne wartości ( z tego co pamiętam 14 MPa więc myślę , że spoko) . Mechanik zapytał mnie czy chcę te pozostałe dać również do szlifu , ale gdy powiedziałem , że skoro jest w porządku kompresja to po co pchać się w koszty . Nie naciskał na naprawę więc myślę , że uznał tak jak ja .
Samochód nie brał oleju . Jedyny mankament to właśnie ten 1-szy cylinder !!!
Co myślicie ?

Z góry dziękuję za każdą odpowiedź

Pierwszy cylinder to znany problem. Przegrzewał sie, pękał pierścień i problem gotowy. Z tego co kojarzę, to ścianki cylindra są czymś pokryte, więc szlifowanie w ogóle teoretycznie nie jest rozwiązaniem, ale to tylko wiedzą wyczytana tu na forum, więc...

Segor pisze:

zochan91 pisze:Witam

Kamil z tej strony

Proszę o poradę w następującym temacie . Dziś oddałem do regeneracji głowicę ( brak kompresji oraz rysy na 1 cylindrze ). Mechanik po zdjęciu głowicy stwierdził również niewielkie rysy na 3-ech pozostałych cylindrach.
Moje pytanie brzmi : Czy te niewielkie rysy będą miały wpływ na kompresję w przyszłości ? Przy pomiarze cylindry nr.2 ,3 , 4 pokazywały niemal identyczne wartości ( z tego co pamiętam 14 MPa więc myślę , że spoko) . Mechanik zapytał mnie czy chcę te pozostałe dać również do szlifu , ale gdy powiedziałem , że skoro jest w porządku kompresja to po co pchać się w koszty . Nie naciskał na naprawę więc myślę , że uznał tak jak ja .
Samochód nie brał oleju . Jedyny mankament to właśnie ten 1-szy cylinder !!!
Co myślicie ?

Z góry dziękuję za każdą odpowiedź

Pierwszy cylinder to znany problem. Przegrzewał sie, pękał pierścień i problem gotowy. Z tego co kojarzę, to ścianki cylindra są czymś pokryte, więc szlifowanie w ogóle teoretycznie nie jest rozwiązaniem, ale to tylko wiedzą wyczytana tu na forum, więc...

Później ten problem podobno wyemilinowano w którymś z dalszych MR?

Jak myślicie jeśli pozostałe 3-y cylindry są OK to nie trzeba ich ruszać przy ,,szlifie" tylko 1 cylindra ? Jak ma się sprawa ,,docierania " auta po regeneracji cylindra ? Miał ktoś taki przypadek i powie co i jak i ile go to wynosiło ?