Astra5Klub.pl

Astroid pisze:

Inferno pisze: Szkoda, że nie ma V-Power 98.

A 100 V-Power Racing za tłusta?

Instrukcja zaleca 98, pozwala na 95 i 91. O 100 nic nie ma. Wiem, że 100-oktanowa nie zaszkodzi, ale i nie pomoże.

Ja jak wracam z Chorwacji to leję ich 100, wtedy silnik przyjemniej pracuje i ciągnie, a ile ma faktycznie trudno powiedzieć. Na ich 95 czy 98 strasznie się męczył i ze 2 litry więcej żarł.

Mam samochód od maja 2018 i jeszcze nie tankowałem nic innego niż 98 z Orlenu - serio. Czy to dobre paliwo? Nie wiem, bo pewnie między BP, Shellem, czy Orlenem nawet bym nie odczuł różnicy. Wcześniej lali do niego pewnie kompot z moczem, bo wychodziło taniej do demo, ale nie przejmuję się tym specjalnie. Z kolei faktycznie, co już wcześniej w innym wątku sygnalizowałem, jestem zaciekawiony jakimiś dodatkami do paliwa albo oleju - przed jego wymianą. A że jestem świeżo po wymianie oleju, to może coś do paliwa jednak...

Kurde, nie wiem. Samochód według pierwszej rejestracji nie skończył jeszcze trzech latek, a też nie ma chyba przejechane więcej niż 16 kkm. Jak dłużej nie robię tras z potrzeby, to je wymuszam dla dobra silnika, żeby porządnie rozgrzać, żeby przepalić nieco, taaaak, a chciał zamienić na Zafirę taki zadbany wóz

Prawdą jest, że dla silników o niewielkim przebiegu taki dodatek może okazać się bardziej wskazany, nie?

vzduch pisze:Mam samochód od maja 2018 i jeszcze nie tankowałem nic innego niż 98 z Orlenu - serio.

Po co Ci 98?

vzduch pisze:Wcześniej lali do niego pewnie kompot z moczem,

Lali 95 ze stacji.

vzduch pisze:nie ma chyba przejechane więcej niż 16 kkm.

5 000 km na rok? Taxi wyszłoby taniej.

@Inferno, bo przy moich przebiegach mogę sobie pozwolić na 98, a to chyba w niczym nie szkodzi, prawda?
A na pewno nie lali kompotu z moczem? Przecież wiem, że lali normalne paliwo Nieco jednak więcej niż 5000 km na rok i jestem przekonany, że taxi nie wyszłoby taniej. Trzecia strefa, wiesz. Wieś.

vzduch pisze:@Inferno, bo przy moich przebiegach mogę sobie pozwolić na 98, a to chyba w niczym nie szkodzi, prawda?
A na pewno nie lali kompotu z moczem? Przecież wiem, że lali normalne paliwo Nieco jednak więcej niż 5000 km na rok i jestem przekonany, że taxi nie wyszłoby taniej. Trzecia strefa, wiesz. Wieś.

Bielsko-Biała? To ma być wieś? Chyba na wsi nie byłeś. Nawet w Żywcu są taksówki (raz korzystałem).

Bielsko-Biała to najbliższe mnie rozpoznawalne miasto Byłem na wsi - w Kielnie raz na wakacjach

vzduch pisze:Bielsko-Biała

Piękne. Miasto pod górami. Zazdroszczę. Dla mnie przejazd z rowerem w góry samochodem to całodzienna wyprawa. Byłem dwa razy na rowerowaniu w Beskidzie Śląskim i Beskidzie Żywieckim.

SACZI pisze:

Inferno pisze:...Teraz jak we wtorki są promocje VP w cenie zwykłej, to leję VP95 i ... różnicy nie widzę!
Ani we wrażeniach osiągów, ani w spalaniu.
Po prostu żadnych różnic.

Mam dokładnie taką samą opinię. Od początku tej "promocji" (czyli chyba pół roku) leję benzynę do Isi i diesla do Asi i kompletnie nie widzę różnicy w stosunku do standardowych paliw.

Jedyne, co zauważyłem (ale to tylko moja subiektywna obserwacja i opinia), to że tankując diesla na Shellu (niezależnie czy zwykły, czy Power) mam częstsze wypalanie DPF w Asi niż, gdy tankowałem na BP.

Ten microflex® to buteleczka 200ml na bak?
W ASO za 50pln dostałem ,niestety w opakowaniu zastępczym,
500ml tego szwaksu na nagar,więc to raczej coś innego.
.

Ja mam pod nosem sklep petorstar.
https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki ... gLgvvD_BwE

Upierdliwa sieć sklepów ;)

Jak rozumiem Tunap czyści juz mocno zabrudzone tłoki, zaś Archoil stosuje się zapobiegawczo, z lekką nuta czyszczącą na bieżąco ?

@Martin, z grubsza temat ujmując , to tak.

Archoil to dodatek, który usprawnia proces spalania.
Dzięki temu nagary mniej się odkładają.
Tunap po części te nagary usuwa.

Jednak nic nie zastąpi dobrej konstrukcji ...
Te wszystkie preparaty, to ciągle pudrowanie syfa!!

SACZI, jak jeździć, żeby unikać nagaru? Pałować na 6500 obr/min przez 100 km na dwójce?

Zmienić samochód ...

SACZI pisze:Zmienić samochód ...

Dobre. Ale na serio, czy niskie obroty sprzyjają powstawaniu nagaru? Czy wysokie go usuwają?

Nie.
To specyfika bezpośredniego wtrysku.
Nagar będzie zawsze powstawał.
Te wszystkie PEA i inne wynalazki tylko pudrują syfa.
Wysokie obroty dolewają benzyny do oliwy, niskie przeciążają mechanicznie silnik.
TYLKO długie, jednostajne trasy są akceptowalne dla TGDI.
A kto tak jeździ ... ?
Przedstawiciele wybiorą diesle, indywidualni dojeżdżają do pracy 10-30 km.
Czasem to wystarcza, czasem za mało.
Ja się zastanawiam, czy nie zamienić astry na równolatka Toyoty z wolnossącym benzyniakiem.

Są astry K z przebigami powyżej 300 000 km i żyją. Warto panikować?

Benzyny?

SACZI pisze:Benzyny?

Już u nas na forum są z przebiegiem ponad 200 tkm.
Saczi wydaje mi się że paliwo dolewa się do oleju właśnie przy niedogrzanym silniku i krótkich przebiegach, a nie przy wysokich obrotach.
W tym archoil podoba mi się tekst o usuwaniu nagaru z zaworów ssących bajka, nie wiedziałem że ten specyfik przenika do kolektora ssącego, cud normalnie cud

SACZI pisze:Benzyny?

No pewnie. Poszukaj po ogłoszeniach. Tu na forum kolega 62542t ma już prawie 300 000 km.
silniki-benzynowe-f8/czy-ktos-sie-moze-juz-pochwalic-jakims-wiekszym-pr-t545-s330.html#p139307

Jest to faktycznie mało precyzyjnie opisane. O ile w silniku z pośrednim wtryskiem paliwo "obmywa" zawory ssące, o tyle w silniku z bezpośrednim wtryskiem już nie.

Zalac tylko tunapem raz na jakis czas i powinno wystarczyc.
Zamienic na wolnossaca toyote ta 1.6?Glosna i slabo sie zbiera.

wiesiek3d pisze:...
W tym archoil podoba mi się tekst o usuwaniu nagaru z zaworów ssących bajka, nie wiedziałem że ten specyfik przenika do kolektora ssącego, cud normalnie cud

Nie, to nie bajka.
@wlyszkow z archoil na oil-club.pl to tłumaczył.
Nie jest to takie działanie jak w silnikach z wtryskiem pośrednim, ale coś tam robi.
Co nie zmienia faktu, że to nadal pudrowanie syfa!

Ten dodatek może co najwyżej wyczyścić komorę spalania ale dolotu już nie wyczyści, a to tam siniki DI się zatykaja, wszystkie.
Panowie trzeba z tym żyć lub kupić sobie porządne auto do 2005 roku.
Całe szczęście że mamy jeszcze 4 gary bo jak słyszę te silniki z Tico to mną trzesie.

I wszystko to tu piszecie powinno pójść do kosza! Offtop!

@wiesiek3d, mnie interesuje usunięcie nagaru z denek tłoków i komory spalania.

Added in 6 minutes 35 seconds:

wiesiek3d pisze:...
Saczi wydaje mi się że paliwo dolewa się do oleju właśnie przy niedogrzanym silniku i krótkich przebiegach, a nie przy wysokich obrotach...

Na tzw ssaniu, również.
A z tymi wysokimi obrotami, to chodzi mi o to, że wciskają gaz w podłogę, komputer wzbogaca mieszankę w celu wyciśnięcia max mocy.

SACZI pisze:A z tymi wysokimi obrotami, to chodzi mi o to, że wciskają gaz w podłogę, komputer wzbogaca mieszankę w celu wyciśnięcia max mocy.

I chłodzenia. Daje nadmiar paliwa w silniku z turbo.

SACZI pisze:Co nie zmienia faktu, że to nadal pudrowanie syfa!

Coś ostatnio marudzisz, silnik do 300 tys wytrzyma bez problemów.
Zawsze można kupić W124 i jeździć do 1 mln km, tylko po?