Astra5Klub.pl

No ja w dwa zrobiłem raptem 15 tys czyli może przez 10 lat nic się nie przypałęta

u mnie wczoraj kontrolka awaria pojazdu i moc spadła, jakby turbo umarło
wyłączyłem silnik, włączyłem i dalej ogień
na liczniki coś 198 kkm
check się dalej świeci
chyba dam założyć zamiennik

Od 29.11.2017 do 4.05.2019 mam 15.500... za 3 lata sprzedam 5-letnią z przebiegiem może 50.000 XD

Ktos chętny?

adax pisze:A jakie były objawy przy turbinie?

"Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem" - jakoś tak to brzmiało - na wyświetlaczu między zegarami
objaw - brak mocy

po kilku uruchomieniach silnika błąd znika do momentu pojawienia się w najbardziej niespodziewanym momencie... np przy wyprzedzaniu...;/
Check się nie świeci

pozdr

jabart miałem dokładnie to samo;))
ale świeci mi się check cały czas i o błędzie z katalizatorem
ile masz najechane?

62542t pisze:jabart miałem dokładnie to samo;))
ale świeci mi się check cały czas i o błędzie z katalizatorem
ile masz najechane?

check po którymś uruchomieniu znika
teraz mam 161 tyś

pozdr

u mnie nie znika;), dziennie odpalam kilka razy
chyba musimy zrobić spota:)

2 lata i 3 miechy - przebieg 72 tys

110 000. Objawy podobne jak u Was. Błąd P0299 i spadek mocy. Miesiąc temu w serwisie wymieniono zawór podciśnienia. Było ok. Tylko przez miesiac. Znowu P0299. Wymiana turbiny. Nooooo. Teraz to jest ok.

i Pany 212000
problem
co jakiś czas, raz na powiedzmy 1500 km wyskakuje komunikat sprawdź system ESC, zapala się kotrolka ABS i auto traci moc...
gaszę auto, chwilę czekam i ożywa...
cały czas świeci się check..., czekam na wizytę w Aso na wymianę oleju itp
obadamy co powiedzą
a i pojawiła się rdza;) na tylnej klapie bagażnika od wewnątrz przy plastiku

Gratuluję przebiegu. Jak będziesz po ASO proszę daj znać co i jak.

U mnie 145tys

Jaki przebieg te samochody wytrzymają? Jak szacujecie?

A co tu szacować,to silniki strasznie wrażliwe na styl jazdy,wiadomo,że każdy silnik można zajechać ale w tych starych nie było takich cudowianek jak spalanie stukowe,"czkawki",wrażliwość na rodz.oleju itp.Czyli może ujechać i 200 tys ale i po 30 może paśc tłok.

adax pisze:Czyli może ujechać i 200 tys

Nie może a na pewno większość tyle zrobi, tylko te importowane będą miały po 30 tys .

adax pisze:A co tu szacować,to silniki strasznie wrażliwe na styl jazdy

Co to znaczy? Jak mam jedzić?

Ty normalnie jeździj; dokładnie tak,. jak Ci potrzeba.
To w 1.4T są większe problemy i tam trzeba mocniej zwracać uwagę na styl jazdy.

Należy chyba uznać, że obecnie te problemy pozostały już raczej tylko w naszych głowach niż stanowią realne zagrożenie.

Dosłownie kilka dni temu, facet opisywał na grupie "Astra K Klub Polska" (facebook), swój przypadek pękniętego tłoka w 1.4 125 KM. Bardzo krótko po gwarancji. Wymiany oleju robił w niezależnym serwisie i zalewał dexos2 (tak jak miał w instrukcji). ASO w którym robił przeglądy, odmówiło partycypowania w kosztach ze względu właśnie na ten dexos2. Ma do nich pretensje, że nie dostał informacji na temat zaleceń olejowych (dexos1gen2) Ma się zamiar sądzić.

Na szybko otwieram instrukcję obsługi, akurat dla mojego RM17 str. 314 i jak wół stoi znaczek v przy silnikach benzynowych dexos 1 i dexos 2; silniki wysokoprężne dexos 2, no chyba że dalej rozważamy klasy tylko GM-LL-A-025 lub ACEA A3/B3 lub A/B4 ale to wszystko jest dozwolone dla benzyny

Na stronie 314 jest harmonogram wymiany "poza europą". Na stronie 313 jest harmonogram "w europie". Dexos2

Fakt - Europa str. 313 - to tym bardziej Opel nie może uznać naprawy skoro zalewa benzyny dexos 1 skoro sam zaleca dexos 2

No właśnie zalecenia zostały zmienione od 2018 na dexos1gen2. Dotyczą również samochodów 2015-2017. ASO o tym wie i zalewa właśnie taki, ale właściciel o tych zmianach nie wiedział bo wymieniał poza ASO, zgodnie z instrukcją - na dexos2. Myślę że ma szanse wygrać. Koszty naprawy mają oscylować w okolicy 8000 pln

Wiem gdyż w czerwcu 2017 otrzymałem z Opla takie info
Odpowiadając na Pańskie zapytanie dotyczące specyfikacji oleju dla pojazdu o numerze nadwozia: W0Lxxxxxxxxxxxxxx uprzejmie przekazujemy:
Zgodnie z obowiązującymi wymaganiami silnik w czasie kiedy został wyprodukowany został zalany olejem 5W30 Dexos 1 gen. 1. Od połowy grudnia producent zmienił olej na 5W30 Dexos 1 gen. 2, który jest aktualnie zalecany
do tego silnika.

colins pisze:Należy chyba uznać, że obecnie te problemy pozostały już raczej tylko w naszych głowach niż stanowią realne zagrożenie.

Ostatnio w jakimś przedruku Auto Bilda czytałem, że nasze 1.4 to najlepszy silnik opla od lat

Tak jak ecoboost 1.0,który co roku wygrywał za najlepszy silnik a teraz sklasyfikowali go do awaryjnych,tak więc trzeba z dużą dozą dystansu do tego podchodzić.

Tak jak do wykastrowanych z jednego cylindra wypierdków 1.2 z PSA z łuszczącymi się paskami rozrządu, a które to teraz wpychają pod maski co niektórych Opli (Crossland, Grandland i takie tam inne ).

adax pisze:Tak jak ecoboost 1.0,który co roku wygrywał za najlepszy silnik a teraz sklasyfikowali go do awaryjnych,tak więc trzeba z dużą dozą dystansu do tego podchodzić.

Ale silniki Opla, żadnych nagród nie miały przez ostatnie dekady .

Fuks pisze:Ostatnio w jakimś przedruku Auto Bilda czytałem, że nasze 1.4 to najlepszy silnik opla od lat

Tsi tez zdobyły wszystkie możliwe nagrody, które istniało (oraz te jeszcze nieistniejące), a okazały się... "niedopracowane "...


Ps
Ma przejechać bezawaryjnie 200-250 tyś.
Ja więcej nie wymagam, a i nagrody do szczęścia mi niepotrzebne.

SACZI pisze:Tsi tez zdobyły wszystkie możliwe nagrody, które istniało (oraz te jeszcze nieistniejące), a okazały się... "niedopracowane "... .

Napisałem wyżej, że "Opel nie zdobywał nagród" .