Astra5Klub.pl

Witam!
Mam problem z aplikacją środka Liqui Moly Catalytic System Cleaner 8931 w mojej Opel Astra K 2017 1.4 turbo (B14XFT). Według instrukcji preparat należy aplikować “do gardzieli silnika po rozłączeniu układu dolotowego, za turbosprężarką i przepływomierzem”, ale mam praktyczny problem z dostępem.
Moja sytuacja:
• Znalazłem przepustnicę elektroniczną, która jest zintegrowana bezpośrednio z kolektorem ssącym
• Nie ma oddzielnego węża/przewodu między przepustnicą a kolektorem jak w starszych konstrukcjach
• Klapka przepustnicy przy wyłączonym silniku nie chce się ruszyć (elektroniczna), a przy 2-3k obrotów otwiera się tylko minimalnie
• Brak łatwego dostępu do “gardzieli” za przepustnicą
Pytania:
1. Czy ktoś z Was czyścił katalizator tym preparatem w Astra K lub podobnym silniku turbo z elektroniczną przepustnicą?
2. Jak rozwiązaliście problem z dostępem do miejsca aplikacji?
3. Czy można bezpiecznie aplikować preparat bezpośrednio za klapką przepustnicy przy minimalnym otwarciu?
4. A może trzeba wykorzystać diagnostykę do pełnego otwarcia przepustnicy podczas zabiegu?

W silnikach z turbo chyba tak się nie da ...
Turbina podnosi cisnienie i jak włożysz rurę w dolot, to powietrze będzie uciekać przez nią.
W efekcie jic z tego nie wyjdzie.
Szukaj dodatku do paliwa, który będzie w jakiś sposób czyścił katalizator (o ile to w ogóle potrzebne).

Jak ja mam wenę, to kupuje oilsym petrol doctor i dolewam do każdego tankowania.
On nie tyle czyści w wersji do kazdego tankowania, co zapobiega brudzeniu
Jest też wersja "naprawcza", która stosuje się przed wymiana oleju i ta ma mocniejsze działanie.

O ceratch i innych się nie wypowiadam, bom mocno sceptyczny i nigdy nie stosowałem.