Astra5Klub.pl

Wielosezonowa z racji miekszej mieszanki niz letnia szybciej sie zuzyje latem,po drugie droga hamowania ze 100 na suchej nawierzchni jest dluzsza o okolo 10 metrow niz na letniej...

adax pisze:Wielosezonowa z racji miekszej mieszanki niz letnia szybciej sie zuzyje latem,po drugie droga hamowania ze 100 na suchej nawierzchni jest dluzsza o okolo 10 metrow niz na letniej...

Wystarczy jeździć 10km/h wolniej i wyjdzie na to samo
Patrząc na zimę za oknem to wielosezonowa bezpieczniejsza niż zimówka

Kiedy bezpieczniejsza?Ani latem ani zima
Ale pewnie odpowiesz,ze zim i lata u nas nie ma,ale po co mi taki bieznik duzy od kwietnia do wrzesnia?I ta droga hamowania...
Fakt,ze mozna kupic z zimowa homologacja,"bardziej letnie"ale kolega kupil wielosezon micheliny i pierwsza zima ok,ale juz na druga male uslizgi czesto a co bedzie na 4,5 sezon?Nie wspominajac 6,7 to pewnie bedzie smietnik,a taka zimowa nawet na 7 sezonie robiac 8 tys rocznie to pewnie da rade jeszcze.

adax pisze:Kiedy bezpieczniejsza?Ani latem ani zima .

A kiedy mamy zimę?
Ja mam dwa auta i tylko w jednym całoroczne. Nikogo nie namawiam.

Ja się mocno zastanawiałem czy by nie spróbować całorocznych w końcu jednak się nie odważyłem i mam w miarę świeże porównanie z końcówki poprzedniego roku. Jako że na pomorzu dowaliło śniegu mocno ponad normę a mam miejsce na testy (bardzo lekko pod górkę, zero odśnieżania, pod spodem beton i na tyle szeroko że mogę przetestować kilka aut nie jeżdżąc po poprzednich śladach) to się pobawiłem. Wnioski:
1. najlepiej poradziła sobie corsa na zimowych continental wintercontact które są drugi sezon na aucie - jechała jak po suchym betonie
2. Niro na świeżutkich Hankook i cept rs3 - przejechał dość pewnie choć znacznie mniej pewnie niż corsa - zawiodłem się
3. astra na hankookach zimowych po 4 sezonach - ledwo wyjechała ale dała radę.
4. Megane na całorocznych michelin crosscclimate drugi rok z ciężkim bólem wyjechał (jeszcze gorzej niż astra)
5. P 5008 na całorocznych all season 3 rok porównywalnie do megane (jechał po wcześniejszych śladach)
6. kurier w jakimś busie na niewiadomo czym - potrzebny był traktor sąsiada.
A jak już sąsiad przyjechał to odśnieżył i zabawa się skończyła.
na innej trochę mocniej nachylonej górce po ubitym wyślizganym śniegu Niro sobie nie poradziło, trzeba było podsypać trochę piachu.
Dla mnie wnioski są takie że na zimę zimówki i to raczej z półki wyższej. Całoroczne jedynie w aucie które nie wyjeżdża poza miasto i w przypadku ostrych opadów śniegu mamy alternatywę gdy trzeba się ruszyć z domu zanim służby ogarną ulice.

Dużo osób porównuje wgledem zimowych ale trzeba brać pod uwagę tez wzgledem letnich,czy nie będą za miękkie,czy nie będzie szybsza degradacja gumy przez rozgrzany asfalt im bardziej zimowa tym gorzej(Nokiany które podobno bardzo szybko parcieją).Chyba jakbym miał wybierać to tylko Micheliny CC2.

Witam.

Zawsze pokonywałem dystanse roczne do 10 tyś. jeździłem zawsze na wielosezonach, głównie po mieście - pojedyńcze wypady poza miasto tylko (opony marek michelin, nokian).

Obecnie roczny przebieg wyjdzie gdzieś ok. 30 tyś/rok.
Czy jest sens dalej kupować wielosezonówki, oczywiście takie klasy premium?

Trasy to główne dojazdy do pracy (50km w jedną stronę) - główne drogi krajowe Miasto<->Miasto.
Raz, dwa do roku może jakiś dalszy wypad do 400km w jedną stronę.
Jeżdżę raczej spokojnie 90-110, bez wygłupów. Nie muszę też być pierwszy przy ruszaniu ze świateł

Myślę sobie nad polecanymi tutaj Goodyear Vector 4 seasons gen 3:
https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodye ... #484948759

lub:

Continental AllseasonContact2 (te mają dodatkowo runFlat):
https://www.oponeo.pl/dane-opony/contin ... #508670796

ewentualnie:

Bridgestone Turanza AllSeason (tylko brak opinii):
https://www.oponeo.pl/dane-opony/bridge ... #511172393

A może jest coś jeszcze lepszego ?

Nie chcę szczędzić na oponach - nie o to chodzi - mogą być jakieś nawet z naj-najwyższej premium++ półki - tylko jakie wielosezony są obecnie najlepsze ?

Głównym powodem, że chcę wielosezon, jest to, że nigdy nie wiadomo kiedy "przyjdzie zima" i kiedy jest ten moment na ich zmianę.
Kolejki w warsztatach, gdy zima "zaskoczy" = konieczność jazdy na letnich w tym okresie...do czasu znalezienia miejsca w kolejce.
....drugi problem, to brak odpowiedniego miejsca na przechowywanie 2 kompletów opon. Czyli jeszcze trzeba by gdzieś jakąś przechowalnię znaleźć.

Jeden znajomy usilnie mi odradza zakup wielosezonów, że za duże przebiegi robię jak na wielosezon...
Drugi znowu mówi, "a dlaczego nie?" (on sam posiada 2 komplety ale robi przebiegi rzędu 60 tys/rok).
Mówi, że do -10 stopni spokojnie można na wielosezonówkach jeździć - tak samo jak na zimówkach.

W moim rejonie ostatnio temp. poniżej -10 zdarzają się może przez kilka dni w zimie. Nigdy nie było to dłużej niż tydzień, no może dwa by się zliczyło.

Co myślicie, wielosezon starczy?

Pozdrawiam.

Jak dla mnie wystarczy.

PaGo pisze:Jak dla mnie wystarczy.

a jakie z tych trzech opcji co wymieniłem są najtrwalsze/najlepsze ?

Nie wiem,w gówniaku mam inne.
W przyszłym roku będę się tym martwił .
GY i Michelin sa najczęściej polecane w necie .

oki, to pomyśle nad tymi dwiema markami GY lub MICHELIN.

Dzięki za odp.