Astra5Klub.pl

Ponieważ często pojawiają się te same pytania, stwierdziłem, że się poświęcę i zrobię małe podsumowanie wiedzy zebranej do tej pory w tematach. Proszę wszystkich o dopisywanie rzeczy, o których zapomniałem i ewentualnie o co uzupełnić temat.

Czujniki ciśnienia TPMS

W Astrze K zastosowano czujniki aktywne. Czy to dobrze? To zależy...
Dla porównania: czujniki pasywne działają na zasadzie pomiaru prędkości kół czujnikiem ABS i sygnalizowaniu, gdy jedno koło kręci się szybciej/wolniej - oznacza, to że średnica koła jest inna, a więc ciśnienie musi być tam inne. Zatem jak założymy dojazdówkę, to wyskoczy nam błąd, jak będzie za wysokie ciśnienie to też wyskoczy nam błąd. Jak zmienimy rozmiar kół bez przeprogramowania komputera to wyskoczy nam błąd.
Czujniki aktywne zastosowane w Astrze K mierzą konkretną wartość ciśnienia w kole. Zaletą jest zatem to, że możemy zobaczyć jakie konkretnie ciśnienie mamy. Główną wadą jest natomiast to, że koło potrzebuje dodatkowy czujnik, który zbyt tani nie jest. Do tego czujnik po zamontowaniu musi być zaprogramowany do komputera. Do tego czujniki są na baterie, więc po pewnym czasie w będą wymagały wymiany (szacujemy 5-10 lat).

Jakie czujniki?
Kod czujnika: 13506028 (producent SCHRADER)

Na tę chwilę można kupić w pewnym popularnym na forum sklepie ASO za 150 zł sztuka, czyli 600 zł komplet.
Na aliexpress można kupić komplet za 240 zł, ale trzeba kupić ze sprawdzonego źródła - tu też odsyłam do wątku tpms-ci-nienie-w-ko-ach-t49-60.html
Na olx/allegro bywają tanie zestawy, ale trzeba uważać, bo mogą się okazać wadliwe.
Istnieje możliwość użycia czujników z Astry J (tutaj proszę o weryfikację, bo znalazłem tylko info, że można, ale nie znalazłem konkretnego posta i numeru czujnika).

Teoretycznie czujniki nie pasują do każdej felgi. Najczęściej producent w specyfikacji podaje czy felga jest kompatybilna z czujnikami TPMS.

Zmiana kół zimowe/letnie

Nowe czujniki trzeba zaprogramować do komputera. Każdy czujnik ma swój unikalny kod, dzięki czemu auto wie, że pomiar jest z waszego koła, a nie auta obok. Astra K może zapamiętać tylko jeden zestaw czujników, więc każda zmiana czujników wiąże się z przeprogramowaniem. Co za tym idzie zmiana kół z zimowe/letnie wiąże się z przeprogramowaniem. Z kolei zmiana samych opon nie wymaga programowania, bo zostawiamy te same czujniki w felgach. Jeżeli zamienimy miejscami felgi na aucie, to powinno wszystko działać, tylko na komputerze będziemy widzieli zmianę ciśnienia na innym kole (adekwatnie do zmiany miejsc felg).
Brak czujników nie musi od razu być wykryty. Niektórym pokazuje się po kilkuset metrach, mi np. po 8 km jazdy ostatnio. W sumie nie ma to większego znaczenia.
Powstaje zatem pytanie: czy kupować tylko drugie opony, czy cały komplet (felgi, czujniki, opony). Wybór należy do Ciebie.
Nowy komplet wiąże się z:
- możliwością własnej zmiany (jesteś uniezależniony od kolejek)
- możliwością doboru na zimę innej felgi niż na lato (głównie w kontekście wyższego profilu opony dla większej ochrony felgi)
- dodatkowym kosztem
Zmiana samych opon wiąże się z:
- niższym kosztem
- szansą, że "pan Mieciu" z warsztatu przy zmianie opon uszkodzi czujnik i nie będzie chciał odkupić.

Odnośnie zmiany samych opon: większość wulkanizatorów jest już świadoma, że są czujniki i np. pobierają dodatkową opłatę za zmianę opon z czujnikami. Wtedy mamy pewność, że biorą na siebie ryzyko uszkodzenia. Jeżeli tego nie ma w cenniku to trzeba się upewnić, że to uwzględniają i odpowiadają za ewentualne zepsucie (warto im pokazać przed zmianą, że działają poprawnie - na pewno przez aplikację MyOpel można wymusić pomiar).

Czy jeździć w zimie na alufeglach?
Ja bym po prostu odpowiedział, że tak. Takie rozwiązanie daje nam możliwość zmiany samych opon na zimę i zostawienie letnich felg.
Niemniej jeżeli boimy się o felgę to możemy zmienić rozmiar na mniejszy i zastosować oponę o wyższym profilu dla ochrony. Dziś można kupić proste alufelgi dość tanio - prawie w tej samej cenie co oryginalne stalowe + kołpak Opla. Już nie mówię o cenie strukturalnych, bo te są z kosmosu (500 zł sztuka + jeszcze kołpak).
Felga jest co prawda trochę mniej wytrzymała niż stalowa, ale w przypadku wielkiej dziury to i tak pewnie jedna i druga będzie do wymiany. Co więcej pękająca felga może uchroni trochę zawieszenie O tym też sporo dyskutowaliśmy. Każdy ma swoje argumenty.
Alufelgi będą też mniej rdzewieć.


Programowanie czujników

Koszt programowania: w ASO programowanie to 30-60 zł. U wulkanizatorów różnie: 0-50 zł. Na szczęście sprawę załatwia programator z ali za ~40 zł (+ koszt baterii 9V)
Kod programatora: EL50448 Kolor nie ma znaczenia.

Procedura programowania w skrócie:

odl pisze:1. zaciągnij ręczny (porządnie )
2. włącz zapłon
3. przejdź na wyświetlaczu do informacji o ciśnieniu w oponach
4. przytrzymaj "OK" na kierownicy/manetce
5. auto zatrąbi i wyświetli komunikat.
6. zaczynasz od przedniego lewego koła, potem przednie prawe, tylne prawe i tylne lewe (kierunkowskazy będą wskazywać).

Programator przykładamy antenką do opony w okolicy wentyla i naciskamy przycisk na programatorze. Trzymamy 1-2 sekundy aż auto zatrąbi. Nie ma znaczenia, czy wentyl jest przy ziemi, czy przy nadkolu. Przykładanie antenki do samego wentyla czasami sprawia problem w zaprogramowaniu.
Pełną procedurę znajdziesz w instrukcji obsługi auta pod hasłem "Procedura dopasowania czujników ciśnienia w oponach".
Całość programowania zajmuje jakieś 30 sekund
Jeżeli na szybko potrzebujesz pomocy, zawsze możesz poprosić kogoś z forum. W tym temacie znajdziesz miejscowości w których znajdzie się ktoś pomocny: pomog-programowanie-ko-t367.html

Rozmiary felg

W moim przypadku oprócz standardowego :

Rozmiar opony: 225/45 R 17 91V
wymiar felgi: 7.5 J x 17 offset 44
rozstaw śrub: 5 x 105

są dodatkowe wymienione w świadectwie homologacji:

Niemniej można spokojnie wstawić coś nieco innego. Koledzy wstawiali np. R16 ET39. Ogólnie przyjmuje się, że ET może się różnić w niewielkim zakresie. Należy pamiętać, że jeżeli bierzemy szerszą felgę, to raczej powinniśmy brać też większe ET. Czyli dla 7.0 normalnie jest ET41, to można zapewne wziąć ET39, ale ET37 już może powodować tarcia. Niektórzy na forum zauważają, że przy maksymalnym skręcie coś im tam delikatnie trze przy niestandardowej feldze.
Odnośnie tego jakie offesety są stosowane w AK to polecam sprawdzać na tej stronie: https://www.opel-accessories.com/opel_a ... ls_17_inch
Na forum można łatwo znaleźć kto próbował jakich offsetów szukając np. "ET38": search.php?keywords=ET38&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Szukaj
Teoretycznie nie do każdej felgi pasują czujniki TPMS. Najczęściej producent w specyfikacji podaje czy felga jest kompatybilna z czujnikami.

Z jakimi oponami dostarczana jest Astra K

enigmapl pisze:Wychodzi, że można dostać któreś z tych:
Michelin Primacy 3
Bridgestone Turanza T001
Continental Premium Contact 5.

Przydział raczej losowy. Tu warto zauważyć, że Turanza może być bez rantu ochronnego (wersja specjalnie stworzona dla GM).
Całość tu: standardowe-opony-letnie-t588.html

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dziękuję wszystkim za masę informacji z wątku: tpms-ci-nienie-w-ko-ach-t49.html i jakie-felgi-do-astry-t781.html
Piszcie gdyby trzeba było coś poprawić/dodać.

Rezerwacja #1

Dzięki wielkie

Fajnie, dla mnie przydatne Dzięki. A co do tych rozmiarów felg, to właśnie przymierzam się do kupna 18 cali ale szerokości 8J. Czy mogę spokojnie montować 18x8J 225/40 z ET38 czy max może być to co jest w poście czyli 7.5J z ET44? Byłbym wdzięczny za odpowiedz

Ja dostałem Auto z oponami Michelin Energy Saver.
ale mam takie pytanko czy mogę użyć na zimę opon, Które zostały mi po poprzednim aucie??
Chodzi mi o rozmiar. Mianowicie są to opony Nokian WR D3 205/60/R15. Niby różnica jest około -1.5% czyli dopuszczalna.
Tak w grę wchodzi zakup felg stalowych 15".

Niby w homologacji jest tylklo jeden rozmiar dla R15, ale myślę że możesz. Tylko nie lepiej sprzedać te opony i może kupić jakieś używane r16 chociaż? r15 to beda strasznie wyglądać

Segor pisze:r15 to beda strasznie wyglądać

Wygląd to jedno ale jeździć też.

Fuks pisze:

Segor pisze:r15 to beda strasznie wyglądać

Wygląd to jedno ale jeździć też.

wystarczy że na zakrętach będzie jeździł zgodnie z ograniczeniami. Używek nie opłaca się sprzedawać. Nówki sprzedawaliśmy z krupersem 15% poniżej wartości rynkowej, a co dopiero używane.

Ja dodam od siebie, z doświadczenia, że w przypadku konieczności likwidacji szkody niektórzy ubezpieczyciele sprawdzają czy auto jechało na oponach zalecanych przez producenta. Myślę, że warto wziąć to do kalkulacji.

Czy do montażu czujników podanych w pierwszym poście potrzebne są dodatkowe nakrętki ?

Segor pisze:Proszę wszystkich o dopisywanie rzeczy, o których zapomniałem i ewentualnie o co uzupełnić temat.

Może i dostanę złotą łopatę odkopywacza tematów, ale znalazłem filmik jak w samochodach GM przeprogramować czujniki TMPS bez programatora. Gość aktywuje proces programowania dokładnie tak jak w Astrze K, a następnie spuszcza trochę powietrza z kół zamiast przystawiać programator. Tutaj jest filmik, ze stycznia tego roku:

https://www.youtube.com/watch?v=Muoa_L6F_MI

Fajnie by było gdyby ktoś, kto ma dwa zestawy kół z czujnikami i jeszcze nie założył zimówek wypróbował na Astrze ten sposób. Może nie trzeba wydawać pieniędzy na programator.

Programator kosztuje teraz około 26zl, ale z ciekawości jak jutro będę na stacji to sprawdzę i dam znać.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Hehe ja za swój dalem ok 160zl

Kto bogatemu zabroni

W czasach gdy je zamawialiśmy były nowością, unikatem. Teraz rynek jest przesycony programatorami
Proponuję zakończyć dyskusje w tym miejscu, które stworzył zasłużony forumowicz. Opisał wszystko co jest niezbędne by ogarnąć Astrę

Witam,

Mam takie pytanie, czy jest możliwość przełożenia czujników ciśnienie z jednych felg na nowe?

Z góry dziękuje za odpowiedź. Pytam się bo chciałbym sobie kupić nowe felgi.

/Krzysiec. Witamy, niemniej jak na porządnego użytkownika forum przystało... zapraszamy do działu: Jestem tu nowy!, a w szczególności do tematu Przedstaw się!

Znalazłem odpowiedź w tym temacie astra-elite-1-6-200km-manual-st-sovereign-silver-ice-silver-t2093-60.html

Kupić nowe zaworki i przekręcić czujniki na nowe felgi.

Witam,ja zamówiłem felgi aluminiowe + czujniki w zakładzie wulkanizacyjnym ,szef zakładu nowe czujniki sklonował .Mam dwa kpl kół bez konieczności programowania czujników przy każdej zmianie zima/lato. Polecam takie rozwiązanie.

Jak można sklonować czujniki?

vladpal pisze:Jak można sklonować czujniki?

Czujnik ma swój kod zawierający ileś cyfr,trzeba zczytać ten kod specjalnym urządzeniem a następnie wprowadzić do nowego czujnika ,i tak z każdym kołem.Wszystko zamówione, złożone i zaprogramowane w jednym zakładzie, żeby nie było problemu że coś nie działa.

Ile taki czujnik dający się zaprogramować sklonowanym kodem Cię kosztowal? I jaki w ogóle to czujnik jeśli wiesz?

Krzysiec pisze:Ile taki czujnik dający się zaprogramować sklonowanym kodem Cię kosztowal? I jaki w ogóle to czujnik jeśli wiesz?

Zapłaciłem 800zł czujniki 4szt+1800 alumy .(ściągniecie opon letnich z felg zwykłych,założenie na alumy i założenie zimówek na felgi zwykłe,programowanie, wszystko w tej cenie i z gwarancją )

Czyli w dalszym ciągu taniej kupić zwykle + programator To koszt ok. 400pln. (Za tyle ja kupiłem swoje 300/komolet i programator wtedy ok. 100 - teraz dużo taniej Jedyna dogodność Twojego rozwiązania to to, że nie musisz programować... Ale za 400 zł jakoś chyba przeżyje

Być może jest to możliwe tak jak klonuje się mac adres karty sieciowej tak pewnie i można sklonować adres bt. Tylko przy aktualnych cenach programatora po co?

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

mariuszmax pisze:

Krzysiec pisze:Ile taki czujnik dający się zaprogramować sklonowanym kodem Cię kosztowal? I jaki w ogóle to czujnik jeśli wiesz?

Zapłaciłem 800zł czujniki 4szt+1800 alumy .(ściągniecie opon letnich z felg zwykłych,założenie na alumy i założenie zimówek na felgi zwykłe,programowanie, wszystko w tej cenie i z gwarancją )

Czujniki nie wiem jakiej są firmy, wyglądały jak oplowskie .Ważne że bez problemu działają i nie tracą połączenia.

Added in 8 minutes 6 seconds:

Krzysiec pisze:Czyli w dalszym ciągu taniej kupić zwykle + programator To koszt ok. 400pln. (Za tyle ja kupiłem swoje 300/komolet i programator wtedy ok. 100 - teraz dużo taniej Jedyna dogodność Twojego rozwiązania to to, że nie musisz programować... Ale za 400 zł jakoś chyba przeżyje

Trzeba jeszcze doliczyć montaż i demontaż opon letnich i zimowych ,którą miałem w cenie.

Cześć mam pytanie czy jeżeli zamawiałem Astrę z czujnikami ciśnienia i zdodatkowym kompletem kół zimowych na felgach stalowych to powinny one być wyposażone w czujniki.Czy tylko będą w letnich.Teraz na zimowych nie pokazuje ciśnienia.

Duke258 pisze:Cześć mam pytanie czy jeżeli zamawiałem Astrę z czujnikami ciśnienia i zdodatkowym kompletem kół zimowych na felgach stalowych to powinny one być wyposażone w czujniki.Czy tylko będą w letnich.Teraz na zimowych nie pokazuje ciśnienia.

Ja pod określeniem KOMPLET KÓŁ ZIMOWYCH rozumiem felgi, czujniki ciśnienia oraz opony.
U mnie w umowie jest wpisane "komplet kół zimowych" i też taki komplet dostałem (stalówki, czujniki, opony)
Ciśnienia Ci nie pokazuje, a jakieś błędy się wysypują? Masz po prostu podane wartości 0,00 na każdym kole?

Jesli nie dali czujnikow do tak zakupionego zestawu to wstyd! Chyba, że nie zaprogramowane po wymianie?

No właśnie, a jak to jest jeśli koła są niezaprogramowane?
Wyrzuca błąd czy po prostu są wartości 0,00? A może jedno i drugie?

wartosci przez jakis czas są... Ale nie wiem skad brane... po czym wywala komunikat po jakims czasie