OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Postautor: **FPWroclaw** » 31 lip 2019, 09:30

Witajcie,

Poniżej listy czynności serwisowych którymi posługuje się ASO - przybliżenie tematu tego co dzieje się z Waszymi Astrami podczas serwisu okresowych:

1,6CDTI 110/136KM

1.4 XFT/L 125/150KM

1,6 SHT 200KM

Inferno · Postautor: **Inferno** » 31 lip 2019, 10:05

Wielkie dzięki.

vzduch · Postautor: **vzduch** » 31 lip 2019, 10:11

I rozumiem, że taką dokumentację powinienem dostać po każdym przeglądzie w ASO?

Inferno · Postautor: **Inferno** » 31 lip 2019, 10:19

Na liście czynności nie ma wymiany oleju ani w automatycznej ani w ręcznej skrzyni biegów.

Budus · Postautor: **Budus** » 31 lip 2019, 10:31

tyle razy było już o tym pisane, że Opel tego nie wymaga/nie zaleca.

ale w ASO na boku Ci powiedzą, że lepiej to zrobić

Inferno · Postautor: **Inferno** » 31 lip 2019, 10:38

Budus, co ile wymieniać olej w automatycznej i ręcznej skrzyni (przebieg i okres)?

Postautor: **daro** » 31 lip 2019, 10:49

Zalecane w kuluarach co 60.000 km

pgrad · Postautor: **pgrad** » 31 lip 2019, 10:55

Inferno odpowiem jako użytkownik AK z automatem.
Przy kupnie sprzedawca poinformował mnie iż producent nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni. Jednak w drugim zdaniu dodał, iż jako niepisana wartość serwisowa i jako zalecenie, zleca się wymianę co 60 kkm.
Jestem już po odświeżeniu oleju w swojej skrzyni i taka czynność usługowa widnieje w systemie prac serwisowych ASO. Między innymi odnosząc się np. do kosztów prac jak wymiana oleju w skrzyni powstał wątek dotyczący kosztów RBG

Added in 3 minutes 51 seconds:
FPWrocław - jedno pytanie - dodatek do paliwa - wlać jeśli bak jest pełny. Czy jeśli w baku jest mniej paliwa, klient powinien otrzymać takie flaszeczki do samodzielnej aplikacji?!
Jestem po dwóch przeglądach - i ani słowem o tym specyfiku.

Budus · Postautor: **Budus** » 31 lip 2019, 11:00

Inferno pisze:Budus, co ile wymieniać olej w automatycznej i ręcznej skrzyni (przebieg i okres)?

nie wiem, nie interesuje mnie to.

Inferno · Postautor: **Inferno** » 31 lip 2019, 11:20

Budus pisze:
Inferno pisze:Budus, co ile wymieniać olej w automatycznej i ręcznej skrzyni (przebieg i okres)?

nie wiem, nie interesuje mnie to.

Ani ręczna ani automatyczna? :shock:

pgrad · Postautor: **pgrad** » 31 lip 2019, 11:22

Inferno pisze:
Budus pisze:
Inferno pisze:Budus, co ile wymieniać olej w automatycznej i ręcznej skrzyni (przebieg i okres)?

nie wiem, nie interesuje mnie to.

Ani ręczna ani automatyczna?

Przeczytaj posty nad postem Budus - a tam masz odpowiedź

Budus · Postautor: **Budus** » 31 lip 2019, 11:26

Inferno pisze:
Budus pisze:
Inferno pisze:Budus, co ile wymieniać olej w automatycznej i ręcznej skrzyni (przebieg i okres)?

nie wiem, nie interesuje mnie to.

Ani ręczna ani automatyczna?

ani ani.
oddaje po wynajmie. nie zalecają to nie.

vzduch · Postautor: **vzduch** » 31 lip 2019, 11:28

pgrad pisze:FPWrocław - jedno pytanie - dodatek do paliwa - wlać jeśli bak jest pełny. Czy jeśli w baku jest mniej paliwa, klient powinien otrzymać takie flaszeczki do samodzielnej aplikacji?!
Jestem po dwóch przeglądach - i ani słowem o tym specyfiku.

Jak jeszcze niektóre ASO wiedziały, że coś takiego ma być aplikowane, to dostałem info, że to jest nie do nabycia do samodzielnej aplikacji. To znaczy nie da się tego kupić w ASO...

pgrad · Postautor: **pgrad** » 31 lip 2019, 11:36

vzduch pisze:
pgrad pisze:FPWrocław - jedno pytanie - dodatek do paliwa - wlać jeśli bak jest pełny. Czy jeśli w baku jest mniej paliwa, klient powinien otrzymać takie flaszeczki do samodzielnej aplikacji?!
Jestem po dwóch przeglądach - i ani słowem o tym specyfiku.
Jak jeszcze niektóre ASO wiedziały, że coś takiego ma być aplikowane, to dostałem info, że to jest nie do nabycia do samodzielnej aplikacji. To znaczy nie da się tego kupić w ASO...

Czyli od strony prawnej - klient pojawia się w ASO na przegląd, z bakiem nie zalanym do pełna, ASO nie może wykonać tego punktu odznaczając w swoich papierach brak spełnienia wymogu pełnego baku, ASO nie informuje ani słowem o tym fakcie (nie przypominam sobie abym otrzymał taki dokument lub był przy mnie omówiony), następuje awaria "silnika" w aucie i jest to z winy klienta gdyż skutkiem awarii była niemożliwość wykonania wszystkich czynności serwisowych - dobrze rozumuję ?!

vzduch · Postautor: **vzduch** » 31 lip 2019, 11:46

@pgrad, chyba że jakiś kruczek mówi o tym, że to czynność zalecana (lub nawet opcjonalna), a nie obligatoryjna. Ponadto, nie wszystkie egzemplarze to miały mieć aplikowane. Dostałem taką informację, że do mojego VIN-u nie jest przewidziany ten dodatek, że ponoć od RM 2018, czy coś. No ale... co ASO to inne zdanie i inne rzeczy mówią.

colins · Postautor: **colins** » 31 lip 2019, 12:20

Chyba przestanę tutaj pisać, bo i tak nikt nie czyta.

Bo pisałem już na temat tego dodatku do paliwa. Przecież na liście czynności serwisowych jest wyraźnie napisane, że wlać ten środek jeśli auto przyjedzie do ASO zatankowane do pełna. W moim przypadku było tak, że nie miałem zatankowane więc nie zalano mi tego specyfiku. Doradca serwisowy poinformował mnie o tym i jednocześnie dodał, że w sumie mogli mnie wcześniej w rozmowie telefonicznej z ASO powiadomić o przyjechaniu z pełnym bakiem, ale nie powiadomili więc nie zalali. Nie wiem jak u Was, ale z "mojej" ASO zawsze dzwonią i przypominają o przeglądzie, ale w tym przypadku faktycznie nic nie powiedzieli o konieczności zatankowania auta do pełna. Dodatkowo pogadałem chwilkę na ten temat z doradcą serwisowym i przyznał, że ten tajemniczy specyfik nie różni się niczym od innych tego typu preparatów dostępnych w detalicznej sprzedaży. Wychodzi na to, że gdy kupię sobie od czasu do czasu przykładowo jakiś STP do czyszczenia wtrysków, to będę w równie dobrym humorze jak po zalaniu tego w ASO. A nawet chyba w lepszym, bo stracę mniej dutków. :mrgreen:

vzduch · Postautor: **vzduch** » 31 lip 2019, 12:54

colins pisze:Chyba przestanę tutaj pisać, bo i tak nikt nie czyta.
Bo pisałem już na temat tego dodatku do paliwa. Przecież na liście czynności serwisowych jest wyraźnie napisane, że wlać ten środek jeśli auto przyjedzie do ASO zatankowane do pełna. W moim przypadku było tak, że nie miałem zatankowane więc nie zalano mi tego specyfiku. Doradca serwisowy poinformował mnie o tym i jednocześnie dodał, że w sumie mogli mnie wcześniej w rozmowie telefonicznej z ASO powiadomić o przyjechaniu z pełnym bakiem, ale nie powiadomili więc nie zalali.

No ale przecież nikt tutaj tego nie neguje, a nawet powiedziałbym, że jesteśmy w tym temacie zgodni

pgrad ma chyba na myśli bardziej potencjalne konsekwencje wynikające z tego, że środek nie został zaaplikowany. Dlaczego nie został? Czy coś dawał? Czy zapobiegał jakimś dodatkowym problemom? Jeśli tak, to dlaczego jego zalanie nie jest obligatoryjne? Fakt, jest to trochę niesprawiedliwe, bo mogło przyjechać dwóch kolegów dokładnie takimi samymi wersjami AK z tego samego rocznika - jeden dostał środek, bo miał pełny bak, a drugi nie dostał, bo miał bidak pół baku. A chciał.

pgrad · Postautor: **pgrad** » 31 lip 2019, 14:33

vzduch pisze:pgrad ma chyba na myśli bardziej potencjalne konsekwencje wynikające z tego, że środek nie został zaaplikowany. ...

Bardzo precyzyjnie ujęte
Gdzieś taka informacja powinna być ogólnodostępna
Tak jak powiedziałem - możliwe że nie każdy silnik do któregoś roku ma mieć to dozowane choć czy moje 150 KM różni się czymś technologicznie od tych 150 KM z filtrem GPF?! - jestem po dwóch serwisach i nikt się o tym nie zająknął, więc w razie godziny W no może z pewnych względów godziny Z

nie chciałbym być zaskoczony nie spełnieniem warunków gwarancji.

Postautor: **FPWroclaw** » 31 lip 2019, 14:51

Panowie, w odpowiedzi na aktualne pytania:

1. Serwis nie ma obowiązku przekazywania klientowi podpisanej listy czynności które wykonał - niemniej jest to mile widziane i z punktu konsumenta - pożądane. Jak widać po lekturze forum - są serwisy które przekazują takie informacje. TO się chwali.

2. Kwestia dodatku - klient nie może niczego aplikować sam. To raz. Dwa - aplikacja specyfiku jest podyktowana zaleceniem indywidualnym - a to definiuje lista z listą numerów nadwozia.

3. Generalnie samochody powinno oddawać się na przegląd z pełnym bakiem paliwa - raz z uwagi na np. dolewanie specyfiku, dwa często wykonuje się diagnostykę która wymaga uruchomionego silnika lub jazdy testowej - na rezerwie nikt tego nie zrobi.

vzduch · Postautor: **vzduch** » 31 lip 2019, 15:16

No ok, ale indywidualne zalecenie, które definiuje VIN to nie wymysł z kapelusza (ponoć), tylko musi być ku temu jakiś powód. Niesmak pozostaje, bo może czyjś samochód dostałby "dolewkę", ale nie był zatankowany do pełna. Tak po prostu.

Podsumowując, ta akcja została po prostu źle przeprowadzona:
1. rozbieżne informacje ASO o dolewanym środku
2. brak technicznych informacji, które samochody powinny to mieć dolane i dlaczego
3. brak specyfiku na stanie (bo przecież z takim postem na forum też się spotkałem - dolewki nie było, bo się skończyła) - czyli po VIN-ie mogłaby się przydać, ale nie ma, to trudno
4. brak jakichkolwiek wyjaśnień dla klienta i w niektórych przypadkach brak informowania o potrzebie aplikacji i/lub konieczności dostarczenia samochodu z pełnym bakiem
5. i na koniec niekonsekwencja w stosowaniu tego środka, bo jak sami widzicie to nie był jakiś system zero-jedynkowy. Ci który nie mieli tego dostać raczej nie dostali, ale część osób która miała go dostać... też nie dostała

Z tym pełnym bakiem przy dostarczeniu samochodu do serwisu to ja się osobiście nie zgadzam. Nie powinno być inaczej rozpatrywane serwisowanie samochodu z połową baku. Rzekłbym, że mile widziane dla ASO jest, aby bak był pełny, tak samo jak dla mnie mile widzianym jest otrzymanie listy czynności serwisowych

nawet ćwierć baku powinna wystarczyć, żeby zdiagnozować zgłaszaną usterkę i ewentualnie ją usunąć.

colins · Postautor: **colins** » 31 lip 2019, 15:24

Ja też zgadzam się z tym z czym nie zgadza się vzduch. :mrgreen:

Mam do najbliższej ASO prawie 100 km drogi więc nigdy nie dostarczę tam auta z pełnym bakiem. Wnioskuję więc o tankowanie samochodu do pełna już po odbiorze przez pracownika ASO (oczywiście na koszt ASO).

Ewentualnie jeśli w samochodzie jest około pół zbiornika paliwa, to przecież można wlać jedną flaszkę specyfiku, a drugą dać klientowi w kieszeń żeby sobie wlał później sam.

I trzecia propozycja - żądam zwiększenia ilości ASO po to żeby nikt z nas nie musiał jeździć do serwisu dalej niż kilkanaście km. :mrgreen:

Kornej0203 · Postautor: **Kornej0203** » 16 lip 2020, 08:28

A ja mam pytanie kupilem AK w lipcu 2019 miala wlany olej 5w30, po 3 tys. wymienilem olej bo tak mi ASO polecilo i tez wlali 5w30, a dwa dni temu na pierwszym serwisie rocznym wyminili olej na 0w20. Z tego co wiem nie schodzi sie na nizszy olej wiec moje pytanie czy to normalne?

Mati · Postautor: **Mati** » 16 lip 2020, 20:36

Kornej0203 pisze:A ja mam pytanie kupilem AK w lipcu 2019 miala wlany olej 5w30, po 3 tys. wymienilem olej bo tak mi ASO polecilo i tez wlali 5w30, a dwa dni temu na pierwszym serwisie rocznym wyminili olej na 0w20. Z tego co wiem nie schodzi sie na nizszy olej wiec moje pytanie czy to normalne?

Z tym, że się nie schodzi na "niższy" olej to jest mit

Postautor: **FPWroclaw** » 18 lip 2020, 09:42

Hej,
Auto na gwarancji? Serwis wpisał do dokumentów co zalał? To nie ma się o co martwić - generalnie to co zostanie zalane, jest uzależnione od informacji z tzw. Tisu czy systemu informacji serwisowej - wpisujemy vin samochodu i od razu widać co i jak powinno być zrobione. Do tyczy to parametrów oleju lub takich rzeczy jak dodatek do paliwa. Uprzedzając pytania - nie mam dostępu do tego systemu

w03 · Postautor: **w03** » 15 sie 2020, 21:21

Cześć,

szukałem, szukałem i nie udało mi się takich informacji znaleźć dlatego proszę o wskazówkę/pomoc/informacje.
1. Chciałbym wiedzieć ile płynu DOT4+ jest potrzebne do wymiany płynu hamulcowego (gdzieś znalazłem informację o 0,7l), a ile do wymiany płynu sprzęgłowego?

2. Dodatkowo już zupełnie nigdzie nie jestem w stanie znaleźć informacji o rodzaju i ilości płynu w układzie wspomagania. Może to za młody samochód na tak tajemne informacje? Wie ktoś z Was? (btw - przy kilku samochodach, którymi miałem sposobność się zajmować nigdy nie było tak trudno jak w Astrze K uzyskać informacji o obsłudze swojego samochodu - choćby z tego powodu, równorzędnie poza ceną, i z czystko "sportowej" zaciętości nie pojadę na serwis bieżący w ASO. Nie cierpię czuć się robiony w balona.)
I nie znajdę - w astrach mamy podobno wspomaganie elektroniczne

Mam trochę czasu i nie potrzebuję pilnych napraw, dlatego po kolei zamówiłem, głównie korzystając z Waszych rad na forum, wszystkie części i płyny potrzebne do przeprowadzenia kompletnego serwisu po 3 latach (około 75k km) pozwalającego mi na spokojny sen.

Póki co jest tak:
MOTUL 8100 ECO-LITE 5W30 4L
Motul Gear 300 75W90 2L
filtr oleju MANN W 7056 + podkładka korka spustu
filtr powietrza MANN C 14 013
filtr kabinowy FEB44846
płyn hamulcowy GM DOT4+ 1L
wycieraczki valeo first

To co potrafię wymienię sam, to czego nie, zrobi w miarę zaufany warsztat.

3. Filtra paliwa w tym samochodzie nie ma, prawda?
4. Na coś jeszcze powinienem zwrócić uwagę Waszym zdaniem?

Jeżeli chodzi o ten "słynny" dodatek do paliwa (TUNAP 978), o którym pół na pół opinii o zasadności jego użycia, to pewnie rzucę monetą, a we wszelkiej dokumentacji związanej z serwisem (a do tej pory wszystko robione w ASO przez poprzedniego właściciela) ani słowa o nim nie znalazłem.

Astra ST 1.4 150km z 2017 r.

Z góry dzięki!

Gaw99 · Postautor: **Gaw99** » 07 maja 2024, 11:21

Dzień dobry,
czy można prosić o zamieszczenie listy czynności serwisowych dla silników po FL czyli RM2020?
Szczególnie interesują mnie zalecenia odnośnie rozrządu - czyli mokrego paska. Co ile kontrola/wymiana?

pablofso · Postautor: **pablofso** » 07 maja 2024, 18:02

Z tego co kojarzę to tam jest chyba łańcuch. Nie jestem pewien na 100% ale jak piszesz o mokrym pasku to mam wrażenie że mylisz ten silnik z 1.2 Puretech (co jest dość częstym błędem)

Gaw99 · Postautor: **Gaw99** » 08 maja 2024, 14:14

To oczywiście nie jest silnik PSA, ale niestety jest na mokrym pasku. Pozostaje mieć nadzieję, że trwalszym niż w Pure Techu W wielu miejscach piszą i opowiadają bzdury na temat tych silników. Pierwszy błąd że to silnik PSA. Drugi, że na łańcuchu. A tym czasem rzeczywistość jest taka jak na zdjęciach poniżej. Chodzi o silniki F12SHR, F12SHL, F12SHT (110-145KM). Ciekawe, jak wygląda procedura wymiany?

PaGo · Postautor: **PaGo** » 08 maja 2024, 14:58

Nie tylko puretech mial mokry pasek.
Ale slychac tylko o nim.
To pewnie zly material paska ,cos jak uszczelki w ukladzie sprzegla w AK.

Astra5Klub.pl

OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Re: OKIEM DEALERA - LISTY CZYNNOSCI SERWISOWYCH

Kto jest online