Astra5Klub.pl

Poniższy poradnik opisuje jak w sposób stosunkowo prosty sposób zmodyfikować tylne światła LED tak by mogły działać w aucie z instalacją pod standardowe lampy.

Czym różnią się lampy led od normalnych :
- lampa LED : posiada osobne moduły (żarówki) dla lampy pozycyjnej i stop. Na każdy z nich podawane jest niezależnie napięcie 12V. Innymi słowy posiada cztery rzewody we wtyczce.
- lampa standardowa – posiada wspólną żarówkę dla lampy pozycyjnej i stop. Żarówka normalnie zasilana jest napięciem 4,5V (światło pozycyjne). W momencie naciśnięcia stop’u napięcie jest podnoszone do 12V i żarówka świeci mocniej. Innymi słowy posiada trzy przewody we wtyczce.

Podstawowym założeniem modyfikacji było zrobienie jej w sposób w żaden sposób nie ingerujący w instalację auta. Nic nie tniemy, lutujemy w samym aucie. Wszystko robimy w obrębie samej lampy. Pozwala to w szybki sposób na powrót do fabrycznej konfiguracji. Odpinamy jedną lampę i podpinamy drugą.

Całe proces modyfikacji można podzielić na dwa etapy :
- modyfikacja lamp w błotnikach
- modyfikacja lamp w klapie


Modyfikacja wymaga podstawowej wiedzy elektrycznej. Nie biorę odpowiedzialności za wszelkie szkody powstałe czy to w samym aucie czy w jego otoczeniu. Bawicie się na własną odpowiedzialność .
Jedyna słuszna metoda to lutowanie, koszulki termokurczliwe i zabezpieczanie wiązek taśmą do instalacji samochodowych. Wszelkie skrętki, kostki i inne „druciarstwo” to proszenie się o problemy. Pamiętajcie o tym.

To lecimy…

Co będzie potrzebne :
- kilka metrów kabla 0,5 mm
- koszulki termokurczliwe
- konektory żeńskie i męskie
- 2 x przekaźnik HFD27/0005-S (lub zamiennik)
- 2 x rezystor 6,8 ohm’a dużej mocy
- 2 x dioda zener’a 7,5V
- 2 x dioda prostownicza 10A
- „włochata” taśma izolacyjna (np. Tesa)


Modyfikacja lampy w błotniku (tak samo dla lewej i prawej strony) :

Cały problem to wspólne zasilanie dla pozycji i stopu. Efekt jest taki, że lampa stopu zapala się jednocześnie z lampą pozycyjną. Konieczne było znalezienie sposobu na rozróżnienie tych dwóch napięć występujących w jednym przewodzie (4,2V i 12 V) co pozwoli na wysterowanie odpowiednich modułów.

Zastosowałem przekaźniki o napięciu sterowania cewki 5V. Przed przekaźnikiem jest dioda blokująca napięcie do wysokości swojej wartości znamionowej (7,5V). Efekt jest taki, że napięcie 4,5V w lampie (przy zapalonych pozycyjnych) jest blokowane przez diodę i przekaźnik jest nieaktywny., Po naciśnięciu stop’u napięcie rośnie do 12V. Dochodzi do przebicia diody, która przepuszcza wszystko powyżej swojego progu czyli jakieś 5V. Taka wartość napięcia powoduje załączenie przekaźnika i zapalenie lampy stop. Dioda prostownicza zabezpiecza układ przed skokami napięcia.

Na zdjęciu przekaźniki przygotowane do montażu w lampie :



Poniżej schemat jak należy przerobić instalację w lampie. Widoczny tam rezystor 6,8 ohma (po co on jest i dlaczego poza lampą) opisany jest na końcu.

I to cała modyfikacja. Podpinamy lampę do wtyczki w aucie i gotowe.



Modyfikacja lampy w klapie (prawa strona) :
Konieczne będzie przerobienie ścieżek znajdujących się w lampie ponieważ mają całkowicie inną konstrukcję. Do góry lampa normalna, pod spodem LED’owa.

Zamiast się rozpisywać na temat modyfikacji pokażę to na zdjęciach . Po prostu przecinamy konkretne ścieżki i robimy mostki w odpowiednich miejscach.
- kolor czerwony – wycięte ścieżki
- kolor zielony / niebieski – mostki na ścieżkach


Tak wygląda lampa przed modyfikacją i schemat jak ją przerobić.




A tak po przeróbce :




Nie zapominamy o dolutowaniu przewodu, który wyprowadzimy na zewnątrz lampy i który zasili nam żarówkę wstecznego w drugiej lampie (lampy led’owe mają podwójne światło cofania, a standardowe jedno). Miejsce dolutowania przewodu zaznaczone żółta strzałką.



Modyfikujemy też wtyczkę w lampie.
- obcinamy wszystkie przewody przy wtyczce
- przewody czerwony i żółty łączymy razem i podpinamy do czarnego we wtyczce
- przewody czarne łączymy ze sobą i podpinamy do czerwonego we wtyczce
- pozostałe końcówki izolujemy.



Tak wygląda zmodyfikowana i gotowa do montażu lampa :



Modyfikacja lampy w klapie (lewa strona) :

Lampa ma identyczny układ pinów jak led’owa więc praktycznie nic nie musimy z nią robić. Jedyna rzecz to przylutowanie przewodu do styku żarówki cofania, który to podłączamy do przewodu wyprowadzonego z lampy prawej.

Między lampami musimy przeprowadzić dodatkowy przewód. Jest to banalnie proste z racji krótkiego odcinka i łatwego dostępu. I temat samych lamp mamy zamknięty.

A co z tym rezystorem na zewnątrz…

Astra ma układ kontroli spalonych żarówek, który opiera się na kontroli pobieranego przez obwód prądu. Żarówka zamontowana w lampie pozycja / stop pobiera około 1,7 A. Moduł led lampy pozycyjnej pobiera około 0,5 A czyli ponad 1 amper prądu mniej. To powoduje, że wyświetli nam się taki oto komunikat.



Mamy dwie możliwości. Olewamy temat i przy każdym uruchomieniu auta kasujemy komunikat, lub sztucznie zwiększamy pobór prądu w obwodzie by oszukać układ kontroli.
I do tego właśnie służy dołączony rezystor wysokiej mocy. Niestety rezystor dostarczony prąd zamienia w ciepło. Zastosowany przeze mnie 100W nagrzewa się do około 50 stopni. Umieszczenie go wewnątrz lampy powoduje nagrzanie jej wnętrza, a to z kolei powoduje absorbowanie przez lampę zimniejszego powietrza z zewnątrz przez odpowietrznik. Efekt tego zjawiska jest taki jak na zdjęciu (woda w lampie).



Dlatego rezystor musi być poza lampą. Można go wrzucić luzem za zderzak i też będzie dobrze, ja jednak nie lubię takiej prowizorki. Przepuściłem przewody przez przepust w błotniku, którym idzie fabryczna wiązka do lampy i zamocowałem rezystor do nadwozia. Nadwozie robi za radiator i rezystor jest ledwo ciepły. I nic nie stuka na dziurach (luźny rezystor za zderzakiem) . Drugi rezystor mocujemy analogicznie.



Montujemy lampy w nadwoziu i nagradzamy się browarkiem za uzyskany efekt końcowy :







Koszt całości :
- lampy (allegro, olx) – 930 pln. (nowe w ASO - 2200 pln)
- rezystory dużej mocy – 50 pln
- przekaźniki 5V – 10 pln
- reszta dupereli +/- 50 pln
Koszt całości +/- 1000 pln. Czy warto musicie sobie odpowiedzieć sami. Auto zdecydowanie zyskuje na wyglądzie. Jak ktoś zamawia auto do produkcji to wyjdzie taniej (900 pln) i zaoszczędzi sobie roboty. Ja sam sobie chciałem udowodnić, że się da .

Brawa dla tego Pana! Jak kiedyś się spotkamy to mam nadzieję, że będę mógł Ci postawić browarka za tak dobrą pracę

I niech mi ktos powie, że ledy nie dodają efektu WOW z tyłu auta... bez wzgledu na to czy kierowca sam je widzi czy nie... Tak samo jest z felgami. Nie widze ich z fotela kierowcy ale na aucie wygladaja fajnie i o taki efekt chodzi Super poradnik Gdybym nie mial LEDów bankowo bym to wykonał Na szczescie z tylu mam wiec bajka Jeszcze przodzik poproszę ;) hehe

Segor pisze:Jak kiedyś się spotkamy to mam nadzieję, że będę mógł Ci postawić browarka za tak dobrą pracę

Po wczorajszym na razie nie mogę patrzeć na alkohol, ale będę pamiętał .

Krzysiec pisze:I niech mi ktos powie, że ledy nie dodają efektu WOW z tyłu auta... bez wzgledu na to czy kierowca sam je widzi czy nie... Tak samo jest z felgami. Nie widze ich z fotela kierowcy ale na aucie wygladaja fajnie i o taki efekt chodzi Super poradnik Gdybym nie mial LEDów bankowo bym to wykonał Na szczescie z tylu mam wiec bajka Jeszcze przodzik poproszę ;) hehe

Robią robotę to fakt. Niewielka zmiana, a różnica w wyglądzie znaczna. Załatw przednie lampy to pomyślimy .

Jeszcze tylko dla jasności. Do HB można wstawić te LEDy z klapy bez dodatkowych rezystorów tylko z małym przelutowaniem? Może wrzuć to zdjęcie z taką kombinacja?
Może niektórzy chociaż na takie coś się skuszą?

Lampy w klapie nie wymagają rezystorów.

Kombinacja LED + zwykłe wygląda tak :

W ST pewnie będzie podobnie będzie wyglądać modyfikacja:) jedyne usprawnienie to że ST wersja bez LED ma dwa światła stop więc nie trzeba ciągnąć dodatkowego przewodu

Manual wykonany git:}


Poprawka: światła cofania oczywiście

luxasek pisze: jedyne usprawnienie to że ST wersja bez LED ma dwa światła stop więc nie trzeba ciągnąć dodatkowego przewodu

Stop czy cofania ?

Chyba cofania Stop to I HB ma 2. Nawet 3!

marwisn pisze:

luxasek pisze: jedyne usprawnienie to że ST wersja bez LED ma dwa światła stop więc nie trzeba ciągnąć dodatkowego przewodu

Stop czy cofania ?

Sorry oczywiacie miałem na myśli cofania

dobra robota

Bardzo fajna przeróbka. Mi osobiście bardziej odpowiada wygląd lamp klasycznych ale wiadomo gusta i guściki. Tak jak za żadne pieniądze nie zmienię swojej anteny na płetwę rekina. Ten bagnet jest świetny. Jak w starych rajdówkach z lat '90-'00.

Co kto lubi. Zwykłe nie są złe, ale LED'y wyglądają bardziej zadziornie. Razem z tłumikiem dodatkowe 50 kucy .

marwisn pisze:Co kto lubi. Zwykłe nie są złe, ale LED'y wyglądają bardziej zadziornie. Razem z tłumikiem dodatkowe 50 kucy .

Machnąć na czerwono zaciski kolejne 15 dojdzie

Marwisn, Twoje ledy poszły do kogoś ze Śląska? Widziałem przedwczoraj HB z ledami z tyłu i halogenami z przodu. Albo to Twoje, albo ktoś jeszcze modyfikował światła. Zatrzymałem się przed nim na zwężeniu, więc może dojrzał ramkę klubową

Można przecież było zamówić Astrę z ledami z tyłu.

Aaa, no tak. Może to była ta swieżynka.

Mati pisze:Można przecież było zamówić Astrę z ledami z tyłu.

a to nie było w pakiecie z LEDami z przodu?

Panowie... Za 900 zł można było zamówić same ledy na tył. Jakby co to zapraszam do mojego wątku w podpisie Mam OSLAMPY i Ledy z tyłu

były.
ale można było mieć/albo nadal można mieć przód halogeny a tył ledy

Toż to jest wiedza elementarna... chopy...

Jak wygląda z gwarancją po takim zabiegu? Sama wymiana lamp coś zmienia? Traci się gwarancję na wszystko?

Teoretycznie nie bo nie ingerujesz w instalację auta. Zmieniasz tylko końcowy element wykonawczy.

Praktycznie zależy od ASO. Układ pracuje na częściach niehomologowanych więc mogą się czepiać.

Samo rozwiązanie jest mocno pionierskie i kilka rzeczy bym w nim poprawił. Taka beta wersja by sprawdzić słuszność teorii.

marwisn pisze:Teoretycznie nie bo nie ingerujesz w instalację auta. Zmieniasz tylko końcowy element wykonawczy.

Praktycznie zależy od ASO. Układ pracuje na częściach niehomologowanych więc mogą się czepiać.

Samo rozwiązanie jest mocno pionierskie i kilka rzeczy bym w nim poprawił. Taka beta wersja by sprawdzić słuszność teorii.

Byłbyś w wstanie coś takiego u mnie zamontować odpłatnie?

To był projekt robiony z ciekawości i dla fun'u. Miał pewne wady których nie zdążyłem do końca rozwiązać bo sprzedałem auto.

A nie mam w zwyczaju montować czegoś na co nie dam gwarancji, że będzie działać stabilnie i bezawaryjnie.

Nie mógłbyś jednak nad tym popracować? Też rozważam zmianę oświetlenia i miałem nadzieję, że pomożesz...

A niby jak. Potrzebny pacjent do testów. Zresztą mam led'y z tyłu .

Pacjent czeka na Mazurach i jest czas na przemyślenia. A montaż... w czasie szkolenia.

Orientuje sie ktoś jaki konektor jest w wtyczce od tylnych lamp?