Astra5Klub.pl

Witam,

Chciałem poprosić o poradę dotyczącą zakupu nowego auta tj. Opel Astra Valhalla w wersji Elite z silnikiem 200 KM w automatycznej skrzyni biegów (z powodów zdrowotnych zdecydowałem się rozważać wyłącznie taką opcję).

Czy ktoś ma w posiadaniu taką wersję i mógłby przekazać kilka pozytywnych albo negatywnych słów o takiej wersji? Bądź orientuje się jak wypada silnik, zawieszenie i skrzynia biegów na tle innych marek?

Rozważam zakup nowej Astry w wersji kombi i przed ostatecznym podjęciem decyzji chciałbym się skonsultować z doświadczonymi użytkownikami samochodów marki Opel. Odwiedziłem wszystkie salony popularnych marek w PL i chciałbym wybrać spośród Renault Megane GT, Opel Astra V ST 1.6 Turbo oraz Hondy Civic 1.5 Turbo.

W zestawieniu tych 3 samochodów zdecydowanie najtaniej wychodzi Opel Astra, jednakże nie chciałbym się sugerować wyłącznie samą ceną a jakością jaką za nią dostanę.

A jakieś konkretne pytania?
Sam piszesz,że Astra ma najkorzystniejszą cenę w Twoim zestawieniu, więc na czymś musieli zaoszczędzić.
I to się potwierdza, gdy czytasz forum.
Chcesz lepszą "jakość", dopłać za duperelki 20 000 PLN do podobnej konfiguracji Golfa.
Akceptujesz drobne "niedoróby", z którymi da się żyć, masz 20k w kieszeni, a samochód wcale gorszy nie jest.

Ja mam 150 KM automat (jak zamawiałem nie było 200KM AT ) i aspekty zdrowotne też determinowały zakup AT. Polecam tez fotele AGR - świetnie robią pleców. Ostatnio wsiadłem do nowej Hondy Civic i tam siedzisz bardzo nisko i trudno się wsiada i wysiada

Dzięki za odpowiedź!

SACZI pisze:A jakieś konkretne pytania?
Sam piszesz,że Astra ma najkorzystniejszą cenę w Twoim zestawieniu, więc na czymś musieli zaoszczędzić.
I to się potwierdza, gdy czytasz forum.
Chcesz lepszą "jakość", dopłać za duperelki 20 000 PLN do podobnej konfiguracji Golfa.
Akceptujesz drobne "niedoróby", z którymi da się żyć, masz 20k w kieszeni, a samochód wcale gorszy nie jest.

Co do konkretnych pytań:
- czy wrażenia z jazdy automatem od Opla są dużo gorsze niż w przypadku DSG?
- czy konieczne jest dokupienie jakiegoś pakietu w celu polepszenia komfortu jazdy?

Oczywiście zgadzam się iż można dopłacić 20k albo nawet więcej do Golfa ale nie zrobił on na mnie takiego wrażenia jak wśród wielu recenzentów.

KEJ pisze:Ja mam 150 KM automat (jak zamawiałem nie było 200KM AT ) i aspekty zdrowotne też determinowały zakup AT. Polecam tez fotele AGR - świetnie robią pleców. Ostatnio wsiadłem do nowej Hondy Civic i tam siedzisz bardzo nisko i trudno się wsiada i wysiada

Owszem. Siedzi się bardzo nisko. Dzisiaj jechałem Renault Megane GT i tam też siedzi się stosunkowo nisko. Wysiadając miałem wrażenie, że wypadnę .

Z tego co się orientuję, to AT w AK jest skrzynią z przekładnią hydrokinetyczną, a więc nie można jej porównywać do DSG.
DSG jedzie lepiej, za to jest mniej trwały i bardziej awaryjny.
Szczegółów więcej Ci nie podam, bo mam manuala.

Koniecznie dokup sobie pakiet wyciszenia, bo od gołych blach jest mocny hałas (to są właśnie te oszczędności).

Co do komfortu, to zależy jak to rozumieć. Większość opcji dodatkowych zwiększa komfort. W zakresie wygody i samopoczucia komfort zwiększają np. lepsze fotele czy pakiet wyciszenia auta, dla pasażerów z tyłu przyciemniane szyby, a w zimie mogą się przydać podgrzewane fotele

Co do skrzyni to moje odczucia są takie, że automat opla całkiem sprawnie zmienia biegi, nie odczułem szarpnięć (trzy jazdy testowe po kilkadziesiąt minut), w trybie SPORT w mojej opinii auto trzyma wyższe obroty, co przekłada się na dynamikę jazdy i pewnie spalanie. Porównanie mam do Passata 2.0 TDI 170KM z DSG, dla mnie może różnica jest na korzyść DSG ale nie jest jakaś powalająca. Skrzynie DSG musiałem raz naprawiać, koszt ok. 6000 zł na przestrzeni 6 lat eksploatacji. Jak już odbiorę Astrę to będę mógł napisać coś więcej

Również wybierałem pomiędzy Astrą, Megane i Civic w mocniejszych benzynach z automatem i sam widzisz co zdecydowałem Civic odpadł bardzo szybko z konkursu przez skrzynię CVT - to dla mnie nieporozumienie. Megane z kolei był początkowo faworytem, to taki trochę wybór serca, jednak nie będę ukrywał - dostałem od nich słabiutką ofertę leasingu. W moim przypadku Astra oferowała znacznie więcej (głownie mocniejszy silnik, światła IL, bardzo wygodne fotele) za odczuwalnie niższą cenę. Wybór był więc całkowicie prosty i wygrał rozum Po przejechaniu "pierwszego tysiąca" Astrą, jestem nią zauroczony. Nie widzę większych wad.

Trochę opisałem moje wrażenia z 1.6 200 AT w tym miejscu: astra-dynamic-1-6-200km-at-st-niebieski-t1160.html#p46087

W skrócie: początkowo nie byłem przekonany do hydrokinetyka, teraz jestem bardziej zadowolony niż z DSG.
Polecam rozważyć wersję Dynamic, ze względu na przycisk Sport (lub dorzucić go do Elite). W odróżnieniu od manuala, przycisk Sport zmienia to jak samochód zmienia biegi. Np. zamiast jeździć z obrotami ~1500, trzyma bardziej tak ~2000. IMHO lepiej dla silnika i przyjemniej się jeździ.
Z automatem to adaptacyjny tempomat działa również lepiej.

Dagregi pisze:Trochę opisałem moje wrażenia z 1.6 200 AT w tym miejscu: astra-dynamic-1-6-200km-at-st-niebieski-t1160.html#p46087

W skrócie: początkowo nie byłem przekonany do hydrokinetyka, teraz jestem bardziej zadowolony niż z DSG.
Polecam rozważyć wersję Dynamic, ze względu na przycisk Sport (lub dorzucić go do Elite). W odróżnieniu od manuala, przycisk Sport zmienia to jak samochód zmienia biegi. Np. zamiast jeździć z obrotami ~1500, trzyma bardziej tak ~2000. IMHO lepiej dla silnika i przyjemniej się jeździ.
Z automatem to adaptacyjny tempomat działa również lepiej.

Czy w takim silniku i trybie SPORT masz podczas jazdy (przyspieszanie) to przyjemne uczucie wciskania w fotel? Może to zabrzmi głupio ale to było bardzo przyjemne doznanie np. w Renault Megane GT.

Mam nadal silnik na dotarciu, więc nie wciskam gazu "do dechy", ale mimo to czuć wciskanie w fotel.

Może zainteresuje Cię ten odcinek automaniaka gdzie konfontują ze sobą 186-konnego Hyundaia i30 Turbo, Renault Megane GT o mocy 205 KM, 200-konnego Opla Astrę Turbo:
http://www.tvnturbo.pl/aktualnosci,1850 ... 15655.html

Astra wygrywa

Chciałem bardzo wszystkim podziękować za pomoc i porady dotyczące zakupu. W piątek jadę składać zamówienie .

i jaka konfiguracja?

1.6 Turbo 200 KM - Kombi
Typ wyposażenia: Elite
Kolor: Rouge Brown

Pakiety:
- Kierowca Plus
- Asystent Kierowcy 2
- Wyciszenie
- Wygodny
- Wnętrze OPC
- Reflektory IntelliLux
- Przyciemniane szyby tylnie i boczne
- System automatycznego parkowania

Dodatki:
- Alarm
- 2xUSB w podłokietniku z tyłu dla pasażerów
- dywaniki (darmowe)
- guma w bagażniku (darmowe)
- koło zapasowe

Cena: 105 000 zł (po negocjacjach i zniżce z Selgrosa odjęto 16 000)

frogius pisze:- Asystent Kierowcy 2

Bierzesz automat? Bo adaptacyjny tempomat w automacie robi robotę;)

Tak. Automat . Zapomniałem dodać.

wow, grubo...

To chyba to max brakuje tylko Zimowy 2 i Sport

Added in 20 seconds:
I zewnętrzny OPC

W ST nie ma zewnętrznego opc, bo chyba bym zamówił .

Ja bym chyba jednak wolał dopłacić do Dynamica 200 zł i mieć koła 17" zamiast podświetlenia drzwi.

Kojot pisze:To chyba to max brakuje tylko Zimowy 2 i Sport
Added in 20 seconds:
I zewnętrzny OPC

I szyberdachu, i AGR, i ... felg? Będą 16" do takiego ładnego koloru kombi??

Zastanawiam się czy brać 17. Jest zauważalna różnica w jakości jazdy na 16 vs 17?

gravity1287 pisze:I szyberdachu, i AGR, i ... felg? Będą 16" do takiego ładnego koloru kombi??

Patrz całkiem zapomniałem o AGR, a felgi to były dla mnie oczywistą sprawą (że muszą być)

Co do szyberdachy to akurat nie bardzo rozumiem ten wynalazek Jeszcze szybę panoramiczną to tak, ale szyberdach?

frogius pisze:Zastanawiam się czy brać 17. Jest zauważalna różnica w jakości jazdy na 16 vs 17?

Różnicy w komforcie praktycznie nie ma. Bierz 17" i nawet się nie zastanawiaj. Na 16" to nie dość że auto wygląda dużo gorzej to i gorzej się prowadzi. Komfort zależy głównie od ciśnienia.

Też wziąłem 17, bo opony na nich są szersze od 16. 18 są tylko niższe, a tej samej szerokości więc u mnie odpadły.

Teraz mam zastępczą Astrę J na 16" i różnica w komforcie jest zauważalna w porównaniu do moich 18". Ale równie duża jest w prowadzeniu.

Bo 18" to już faktycznie zauważalna różnica, ale 17" nie są złe.

17"-tki są chyba optymalne pod względem wygody (całkiem dobrze wybierają nierówności) jak i wyglądem. Też chciałem 18" bicolor, ale ostatecznie są 17", i nie muszę się aż tak obawiać o każdą dziurę na drodze, aby rantu felgi nie uszkodzić. Co do wygody 18", jeździłem tylko na 18" z drążkami Watta, dlatego auto sztywniejsze - bez drążków nie mam porównania, ale jak masz dobre drogi po których jeździsz (nie dziurawe) to bierz 18" - na dobrej nawierzchni nie będą robiły różnicy Sam na zimę rozglądam się za 16", żeby również się nie martwić dziurami..

Ja gdybym mógł dopłacić różnicę w cenie do felg 18" zamiast zamówionych 17, to bym się bez zastanowienia zdecydował. Niestety, chciałem nieco przycebulić i teraz trochę żałuję.

Na 18" to trzeba uważać na każdą dziurę. Nie każdy lubi taka jazdę...

Nie demonizowalbym. ja na 18" nie uwazam na nic (poza parkowaniem) i nic sie nie stalo ani z felgami, ani z oponami.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk