Astra5Klub.pl

Witam,

Znalazlem oferte z okolicy - Opel Astra K 1.4T - 125km (2016). Wyposazenie standardowe jak dla tej astry (pakiet enjoy + dodatki). Polski salon, przebieg ~90k, drugi wlasciciel. Cena - ~44k. Pytanie, czy na cos konkretnego zwrocic uwage przy ogledzinach? Do tej pory byly wymieniane oleje, filtry i klocki, nic wiecej. Zastanawiam sie, czy przy tym przebiegu inne czesci nie zostaly juz zbyt mocno wyeksploatowane

Przedstaw się w odpowiednim miejscu na forum/ daro

Mi osobiscie odradzano 2016 z tym silnikiem ze wzgledu na powtarzajace sie problemy z tlokami i odstrzelilem ten rocznik w poszukiwaniach.

markov pisze:Mi osobiscie odradzano 2016 z tym silnikiem ze wzgledu na powtarzajace sie problemy z tlokami i odstrzelilem ten rocznik w poszukiwaniach.

Co wiec sie zmienilo w wersji 2017+, ze problem z tlokami zniknal?

Opel się nie przyznał. Z tego co tu było pisane na forum to były dodane kanały chłodzące.

wydaje mi się, że nie było żadnej zmiany w silniku, jedynie modyfikacja sterownika i zmiana oleju. trzeba też było "zadbać" o to, by problem się pojawiał czyli niskie obroty i od razu gaz w podłogę. trzeba pamiętać, że małe silniki z turbo i wtryskiem bezpośrednim nie lubią tego. od kiedy użytkownicy zaktualizowali sterownik i zmienili olej na spełniający normę dexos1 gen2 problem ucichł. opel nie jest jedyny z takim problemem, w podobnym czasie np honda zaliczyła to samo z nowym uturbionym benzyniakiem 1.5.
ja bym jednak szukał auta od pierwszego właściciela, oferta rynku wtórnego jest bardzo bogata i można przebierać do woli, cena powinna być na drugim miejscu. czasem warto dać parę złotówek więcej.

Kolega który był bliżej produkcji tych jednostek pisał, że były drobne korekty tej jednostki już w węgierskiej fabryce.

Tym właśnie sposobem z początkowych 40k, dobiłem do 50k Tutaj juz idzie znaleźć opcje z 2017 i przebiegiem 60/70k, co mnie zastanawia. Bo roznica to tylko kilka tysięcy, a przebieg juz nizszy o +20k.

ejenes pisze:Tym właśnie sposobem z początkowych 40k, dobiłem do 50k Tutaj juz idzie znaleźć opcje z 2017 i przebiegiem 60/70k, co mnie zastanawia. Bo roznica to tylko kilka tysięcy, a przebieg juz nizszy o +20k.

Ja mam z 2017 i zrobiłem dopiero 33 tys km, nic w tym dziwnego.

Ta drobna zmiana konstrukcji była od lata 2016 więc z drugiej połowy roku 2016 też można śmiało brać. Poza tym są tu auta sprzed zmiany z dużymi przebiegami (rekordzista to ponad 200tys) i nic się nie dzieje z tłokami.

Dzieki za informacje! Jestem wstępnie juz umowiony na wersje z 2017 i 60k przebiegu. Jak tylko nic nie wyjdzie przy oględzinach, to wracam astra do domu

Jesteście w stanie mi doradzić, co powinno znaleźć sie na fakturze vat marża? Rozumiem, ze marka wraz z VIN. Powinienem oczekiwać wszystkich pozycji jakie dostaje, np. komplet kluczyków, dowód zakupu samochodu, polisa itp.?

Witajcie,

jak w końcu jest z tymi Astrami?

Noszę się z zamiarem zakupu astry 1.4T 125km ale obawiam się o pęknięcie tych tlokow, a potem z trudnością sprzedaży używanego egzemplarza z uwagi na awaryjność tego modelu.


Chodzi mi o ten konkretny egzemplarz

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astr ... CxU1m.html

Tutaj masz RP2018 i RM2018 więc problem tłoków nie występuje. Przynajmniej nie było przypadku na forum, dealerzy też mówią że nowsze wersje to poprawione wersje

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

mdk198p pisze:Tutaj masz RP2018 i RM2018 więc problem tłoków nie występuje. Przynajmniej nie było przypadku na forum, dealerzy też mówią że nowsze wersje to poprawione wersje

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Pewne info?

Pewna jest śmierć i podatki;)

suzik pisze:

mdk198p pisze:Tutaj masz RP2018 i RM2018 więc problem tłoków nie występuje. Przynajmniej nie było przypadku na forum, dealerzy też mówią że nowsze wersje to poprawione wersje

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Pewne info?

Tyle wiemy z dyskusji na forum. Też miałem okazję poruszyć temat u dealera, którego serwisant otwarcie mówił że mieli przypadki padniętych tłoków tylko pierwszych roczników (rozmowa z rok temu). Sprawdź jak jedzie na 5-6 biegu, czy przyspiesza nie oddaje dziwnych odgłosów (silnik, skrzynia). Każdy przypadek może być inny, więc nigdy nic na 100%

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Wypytuje tak Panowie bo samochód na kilka ładnych lat chce zakupić i nie chce wtopic.

Widzę, że coraz nowsze samochody robią coraz gorzej już takie problemy.


Musze przemyśleć czy w ogóle pchać się w tą markę i silnik, aczkolwiek design pojazdu mi się bardzo spodobał. Mam jeszcze do wyboru golfa Mk VII 1.4 125 oraz Renault megane IV 1.6 115km i nie wiem co wybrać...

Renault to się nie wypowiem,
.. ale VW to historię mógłbyś napisać o 1.4 na kilka stron... tak w skrócie - jak jest pasek rozrządu, to przyjmijmy że ok, a jak jest łańcuch - to daj se spokój

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

mdk198p pisze:Renault to się nie wypowiem,
.. ale VW to historię mógłbyś napisać o 1.4 na kilka stron... tak w skrócie - jak jest pasek rozrządu, to przyjmijmy że ok, a jak jest łańcuch - to daj se spokój

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Podobno te 1.4 TSi 125 km na pasku już uchodzą za udane. Bynajmniej tak piszą

Megane IV 1,6 115 KM nie jedzie i ma nagminne wycieki spod pokrywy. Tego było multum.