Astra5Klub.pl

Przypuszczam, że są silniki produkowane na magazyn. Co by firma zrobiła, gdyby klientowi na gwarancji padł nieprodukowany już wolnossący silnik 1.4? Będą produkować jedną sztukę? Gwarancja to może być nawet 5 lat. A po gwarancji, gdyby ktoś chciał kupić silnik?

Na magazyn tysiące sztuk?

Inferno pisze:Przypuszczam, że są silniki produkowane na magazyn. Co by firma zrobiła, gdyby klientowi na gwarancji padł nieprodukowany już wolnossący silnik 1.4? Będą produkować jedną sztukę? Gwarancja to może być nawet 5 lat. A po gwarancji, gdyby ktoś chciał kupić silnik?

każda firma ma umowy dot. tzw produkcji aftermarket (przez x lat po zakończeniu produkcji) i to jest planowane normalnie jak każda inna produkcja. Często linie produkcyjne są przenoszone do zakładów które specjalizują się w takiej produkcji tylko na części serwisowe albo linie są przezbrajane raz, dwa razy do roku by wyprodukować takie części - one wtedy rzeczywiście lądują w magazynach z których korzysta ASO ale te ilości są na bieżąco planowane i uzupełniane przez te x lat.

Chyba bardziej by sie opplacalo producentowi dac nowy samochod niz przez wiele lat przetrzymywac całe silniki. Poza tym jest obowiazek dostarczania chyba przez 25 lat ( nie dam głowy co d tego okresu) czesci zzamiennne do urzadzen wiec zawsze mozna sobie z ych czesci silnik złozyc . Z reszta po gwarancji zazwyczaj bierze sie silnik z uzywki.

W listopadzie sprzedaż Opla w UE rok do roku na minusie 22%, to ogromny spadek i jedyny w Top 10 marek bo choć spadek zaliczył też Peugeot ale symboliczne 1,2%. Co tak naprawdę się zmieniło w tych autach przez rok - cała gama silnikowa na 3 cylindry w benzynie i wygląd wnętrza większości modeli na Peugeot Design. Czyli o to chodzi?

remar pisze:W listopadzie sprzedaż Opla w UE rok do roku na minusie 22%

Czy kogoś to dziwi? Ceny w górę, silniki w dół.
Opel nie już autem z małymi wadami ale w dobrej cenie.
PA PA Opel....

matko jakie marudy

Nie spadek ale dedykowana sprzedaż do najbardziej wymagającej ekskluzywnej grupy odbiorców.Szczególnie do astra5klub.

Ja z samochodu jestem bardzo zadowolony.

A ja bardzo srednio,głównie z racji trochę bezpłciowego silnika(osiągi trochę skrojone jak pod emeryta),trzeba tą moc wyduszać a teraz nową astrę chcą jeszcze bardziej wykastrować z mocy.Ja wróże duży spadek sprzedaży.Nowa astra broni się jedynie ładnym wyglądem zew/wew...

Ostatnio miałem (nie)przyjemnośc jeździć nową astrą z 3 cylindorwą kosiarką i w porównaniu do tego co mam teraz to tragedia, nie jedzie a warczy jakby miał z 300 KM . Jak tak mają wyglądać silniki w nowych oplach to ten jest moim ostatnim, chyba że wrzucą jakiegoś fajnego elektryka.

Też wczoraj odbyłem jazdę próbną 1.2 130KM. Zmiany na plus: jakość kamery cofania i działanie układu hamulcowego. Więcej zmian na plus nie znalazłem.
Zmiany na minus: silnik na zimno szarpał strasznie, dźwięk silnika tragedia bo słabo wyciszony jest i przyspieszenie na 6 biegu to żart, dynamika nie jest zaletą tych 3 cylindrów, po otwarciu maski silniczek nieźle się telepie. Nie ma opcji żeby ktoś przesiadł się z astry k na astrę k po fl, to jest jak cofnięcie się o 2 generacje wstecz.

Może 2 generacje wstecz, ale Greta cię za to pokocha

Dobry test wszystkich wersji silnikowych:
https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-ope ... ting-test/

Ps.Co oni zrobili z ta nową astrą i jeszcze diesle też 3-cylindrowe?!

Moim zdaniem auto pokazowe powinno być na wypasie. Aby klient poczuł max możliwości a później dobierał auto wg potrzeb. Tak przekonała mnie astra w 2018 roku, patrząc na Lift Astra 2020 i filmy na YouTube. To nie będę tego komentował bo moim zdaniem 3-cylindry tego niewiadomego pochodzenia sprawiają że dziś już bym Astry nie kupił.

Będzie jak z nową Hondą Civic, miałem Civica IX generację i w 2017 roku gdy wszedł nowy Civic X a ja wymieniałem auto poszedłem do Hondy na jazdy testowe. Jazda silnikami 3 cylindry 1.0 i 4 cylindry 1.5, handlowiec mówi że Honda planuje sprzedawać więcej trzycylindrowców a 1.5 to będzie margines sprzedaży, ja mówię że to się nie sprawdzi bo człowiek z ulicy szukający auta do przemieszczania się z punktu A do B wchodząc do salonu i widząc cenę od 80tys za auto z silnikiem 1.0 zrobi zwrot w tył i pójdzie do Opla lub innego Peugeota a fani marki dołożą i kupią 1.5. Minęły 2 lata i miałem rację, Honda sprzedaje w Polsce mniej Civików niż dawniej, 1.0 słabo, 1.5 w miarę dobrze. U Opla będzie podobnie z klientami prywatnymi, niewybredny klient patrzy głównie na cenę a ta poszła do góry i taniej wypada Tipo i kilka innych modeli a ci bardziej wybredni będą szukać czegoś co da większą przyjemność z jazdy choć z tym niestety w klasie kompakt coraz trudniej. Zostaną klienci flotowi ale według mnie takiej sprzedaży jak jeszcze niedawno to już nie będzie.

Bylem dzis w salonie i sam sprzedawca twierdził ze astra z nowymi silnikami nie bedzie sie sprzedawala.1.2 nie jedzie wzgledem poprzedniego 1.4(stwierdzenie sprzedawcy)az przestalem narzekac na swoj.Za to corsa bedzie hitem.Ja akurat ocenilem tylko srodek(ladnie wchodza biegi,sprzeglo wolno odbija czyli kangura nie bedzie).Silnik 1.2 podobno dynamiczny,szybka reakcja na pedal gazu,do miasta idealny.Wracajac do astry,na niekorzysc zauwazylem pedal sprzegla,jeszcze bardziej mocno odbija niz w mojej 1.4 i najdziwniejsze,skrzynia wyglada tak samo ale biegi wchodza ciezko z oporem,obok stala przed liftem i wchodza gladko tak jak w mojej.W Insigni podobno ma byc silnik 2.0 nawet,jest to jakies pocieszenie.

W insigni po lifcie będą dwa litry, dwieście koni i dwieście trzydzieści koni w gsi.

jak ktoś narzeka na ceny astry to polecam ceny golfa 8
https://www.samar.pl/__/3/3.a/106623/No ... cale=pl_PL

Added in 2 minutes 35 seconds:

komisarzryba pisze:W insigni po lifcie będą dwa litry, dwieście koni i dwieście trzydzieści koni w gsi.

wg kalendarza zamieszczonego w Auto Motor i Sport w połowie roku ma się pojawić Astra GSI - może będzie mieć te same silniki?

Nie sądzę ;)

adax pisze:A ja bardzo srednio,głównie z racji trochę bezpłciowego silnika(osiągi trochę skrojone jak pod emeryta)

Nie robiłeś jazdy próbnej, czy już może emerytem jesteś?

Jazdy próbne robiłem 1.0 ecoboost(charakterny silnik-brzmienie)ładnie ciągnie w mieście ale na trasie też daje rade,moc rozwijana nadpodziw liniowo.1.4 tsi trochę głośniejsze od astry 1.4 ale turbina szybciej się budzi no i wreszcie 1.4 opla,silnik cichy,przyjemniejszy od tsi ale bez charakteru w brzmieniu,cztery jazdy próbne,pierwsze co zauważyłem to miałem wrażenie jakbym jechał jakimś wolnossakiem,nie czuć tego odepchniecia z wersją dynamic jest lepiej,silnik mnie nie zachwycił ale cena samochodu,wygląd(!),skrzynia biegów(nie tak dramatyczna jak niektórzy twierdzą) i ergonomia(ładna deska) przeważyła,tym bardziej,że za tą cenę konkurencja dawała tylko silniki 1.0(dyskusyjna trwałość)a fiata stillo z 1.4 nie chciałem bo wnetrze emeryckie,toporne.Po 3 latach użytkowania tego silnika,już się do niego w miarę przyzwyczaiłem ale jak niedawno się przejechałem Scala 1.0 to przeżyłem mały szok jak to wyrywało,jedynie może przeszkadzać terkot w wysokich obrotach...