Astra5Klub.pl

Przejedź się to poczujesz. Zależy od zestrojenia mocy silnika względem obrotów. Przykład KIA ceed 126KM ale przy 6200rpm. Honda, mazda, toyota ta sama sztuczka. Te konie są jakieś papierowe.
Max. mocą jarają się chyba gimnazjaliści. Może na przygłupich klientach-leszczach to robi wrażenie.
Jeżdżę na co dzień słabszymi samochodami i lepiej się zbierają. Od mocniejszego silnika oczekuję się że w niższym zakresie obrotowym daję wyższą moc a nie tylko pod koniec zakresu obrotów.

Added in 3 minutes 50 seconds:
Właśnie o tym pisałem. Czyli VAG TSI maja tryb SPORT wbudowany i nie da się go wyłączyć, a w Oplu mamy tryb ECO i też nie da się go wyłączyć (w niższych wersjach).
Tryb SPORT w Oplu tylko dla wybranych! Brawo Opel!

astra pisze:Tryb SPORT w Oplu tylko dla wybranych! Brawo Opel!

Czemu wybranych ? Każdy mógł skonfigurować

kuba pisze:

astra pisze:Tryb SPORT w Oplu tylko dla wybranych! Brawo Opel!

Czemu wybranych ? Każdy mógł skonfigurować

To dołóż sobie Sport do Esentia lub Enjoya. W VAG nie trzeba nic konfigurować, np. taki KuroVAGen Octavia 1.2TSI wersja Active i ma tryb "SPORT" włączony na stałe. Dziwne.

Muszę się w końcu z kimś umówić i zobaczyć jak działa ten magiczny tryb sport... Po tym jak coraz więcej ludzi to opisuje, to dochodzę do wniosku, że auto w którym go testowałem było zepsute. Nie odczułem tam żadnej różnicy w reakcji silnika.

Segor pisze:Muszę się w końcu z kimś umówić i zobaczyć jak działa ten magiczny tryb sport....

Teraz też bym chciał sprawdzić.

Zapraszam do Olsztyna na testy

Segor pisze:Muszę się w końcu z kimś umówić i zobaczyć jak działa ten magiczny tryb sport... Po tym jak coraz więcej ludzi to opisuje, to dochodzę do wniosku, że auto w którym go testowałem było zepsute. Nie odczułem tam żadnej różnicy w reakcji silnika.

jak odbiorę to nie problem

Budus pisze:

Segor pisze:Muszę się w końcu z kimś umówić i zobaczyć jak działa ten magiczny tryb sport... Po tym jak coraz więcej ludzi to opisuje, to dochodzę do wniosku, że auto w którym go testowałem było zepsute. Nie odczułem tam żadnej różnicy w reakcji silnika.

jak odbiorę to nie problem

Bierzesz AK 1.6 jeszcze raz? Wziąlbym KuroVAGen Octavie 1.8TSI.

Budus pisze:jak odbiorę to nie problem

Ale Ty znów bierzesz 1.6, a wolę porównać konkretnie z 1.4 150 KM ST Chociaż możemy kiedyś się umówić i nakręcić jakiś filmik dla porównania 1.6 z 1.4

nie potrzebuję Octavi, Astra jest wystarczająca

wrzucę kamerkę na tył to Cię nagram

Nie no dalej nic nie wiem. Z tym trybem ECO w Oplu i Sport, to trochę dziwne, bo to znaczy, że silnik jest w jakiś sposób ograniczany programowo, a dopiero tryb Sport ściąga tę blokadę, albo podkręca parametry.
Pytanie, czy to zwykły marketing, żeby uatrakcyjnić auta z trybem sport będącym w wersji Dynamic, przynajmniej na początku, czy zabieg obniżający spalanie, żeby dogonić konkurencję ?
Czy opcja Sport raz włączona wyłącza się po zgaszeniu silnika, czy włączona działa np. 3 minuty i się wyłącza, czy włączona działa dopóki nie wyłączymy czyli praktycznie ciągle ?

Niestety SPORT resetuje się po zgaszeniu silnika. Sam tryb to chwyt czysto marketingowy. Bez trybu sport da się z auta wyciągnąć te same osiągi, ale jest "trudniej". Poczytaj tutaj: post39928.html?hilit=tryb%20sport#p39928

DigDug pisze:...czy zabieg obniżający spalanie, żeby dogonić konkurencję ?

Ewidetnie spalanie bo jak nie wciskasz gazu mocno to i obroty masz niskie (przyrost mocy znikomy) i przełożenia są długie i moment wysoki więc auto jedzie pewnie i jednostajnie choć ślamazarnie. Widzę po mojej jeździe. Auto zaczyna jechać od 3krpm i gaz co najmniej w połowie i spalanie robi się dużo większe.

To są spryciarze, czyli jak się nie da dogonić konkurencji to się kombinuje. :/ Modne to coś ostatnio, takie półprawdy.

Added in 40 seconds:
Link nie działa.

Takie uroki silnika z turbina.

Elfiasty pisze:Takie uroki silnika z turbina.

TSI nie ma turbodziury, ciągnie od samego dołu. PureTech od PSA też.

Chodziło mi o spalanie.

Bardzo dziękuję wszystkim za sugestie, niektóre mi pomogły, inne zasiały niepewność ale to ja musiałem tę decyzję podjąć, co już uczyniłem - auto zamówione

Odbiór 37 - week 2017... matko, toż to ruski rok

Pozdrawiam

Jeymz

A przypadkiem nie 2018?

Gratulacje

Dobra, dobra tak szybko się nie wymigasz proszę napisać końcową konfigurację

Nie, nie, z pewnością 2017

Segor pisze:

Budus pisze:jak odbiorę to nie problem

Ale Ty znów bierzesz 1.6, a wolę porównać konkretnie z 1.4 150 KM ST Chociaż możemy kiedyś się umówić i nakręcić jakiś filmik dla porównania 1.6 z 1.4

Można spróbować w szerszym gronie

tapatalked

DigDug pisze:Dobra, dobra tak szybko się nie wymigasz proszę napisać końcową konfigurację

Ok, wedle życzenia:

Astra Dynamic B 1.6 SHT, 147 kW / 200 KM Start/Stop, 6-biegowa automatyczna
PK+
Intelliluxy
Felgi 18, bicolor
Hamulec postojowy elektr.
Kolor - czerwień

Added in 48 seconds:
Re: RE: Re: Konfiguracja Astr V HB, człowiek to jednak głupi jest

format pisze:

Segor pisze:

Budus pisze:jak odbiorę to nie problem

Ale Ty znów bierzesz 1.6, a wolę porównać konkretnie z 1.4 150 KM ST Chociaż możemy kiedyś się umówić i nakręcić jakiś filmik dla porównania 1.6 z 1.4

Można spróbować w szerszym gronie

tapatalked

Ba, nie tylko można ale trzeba

Brawo Ty, fajna konfiguracja

Czyli finalnie dałeś sobie spokój z AGR-ami Dobrze Ja bym jeszcze wziął PK 2 z systemem ruszania i zatrzymywania się w korku zamiast 18 calowych felg. Felgi zawsze można dokupić a te 17 zostawić na zimówki systemów nie dołożysz. A samo podjeżdżanie w korku wydaje się fajne
Ale i tak spoko konfig będzie banan na twarzy po odbiorze

DigDug pisze:samo podjeżdżanie w korku wydaje się fajne

Brzmi nieźle, ale osiągnie to samo po prostu puszczając hamulec

astra pisze:TSI nie ma turbodziury, ciągnie od samego dołu.

Przepraszam bardzo, ale jeździłem Leonem FR 1.8 TSI 180 KM i miał turbodziurę, więc o czym Ty gadasz.. Jak się chce mieć moc i niskie spalanie to trzeba ten efekt zaakceptować i tyle.

Segor pisze:Muszę się w końcu z kimś umówić i zobaczyć jak działa ten magiczny tryb sport... Po tym jak coraz więcej ludzi to opisuje, to dochodzę do wniosku, że auto w którym go testowałem było zepsute. Nie odczułem tam żadnej różnicy w reakcji silnika.

Mam 1.4 150KM dynamic z przyciskiem sport. I muszę powiedzieć, że w normalnym trybie jazdy auto jest dość dynamiczne, ale jednak człowiek się czegoś więcej spodziewał po 150KM i 245Nm momentu. Natomiast to co się dzieje z samochodem po wciśnięciu przycisku SPORT to jest po prostu KOSMOS. Muskając ledwie pedał gazu auto nie przyspiesza, auto robi SKOK do przodu. Gdy gaz wcisnę mocniej i wyprzedzam to mam problem utrzymać kierownicę, bo auto szaleje (tzn wyprzedzanie trwa dwie sekundy i w tym czasie muszę machnąć kierownicą w lewo żeby wyprzedzić i znów w prawo żeby powrócić na swój pas jezdni ). Dlatego nie widzę sensu kupowania Astry bez przycisku sport. Ten "bajer" daje +100% do frajdy z jazdy Astrą. I tak jak wcześniej się zastanawiałem nad silnikiem 1.6, tak teraz cieszę się ze go nie wziąłem, bo przpuszczam że i tak tych 200 kucy w trybie SPORT bym nie ogarnął, a wręcz na pierwszym lepszym drzewie skończył swego żywota

I tak się zastanawiam, jeśli katalogowo ST 1.4 150KM ma 8,7 sec do 100km/h w normalnym trybie, to ile wyciąga w trybie SPORT? Bo wrażenia w przyspieszaniu są zupełnie inne. Choć też pewnie te 8,7 sec to było robione przy kręceniu silnika grubo powyżej 3000 obr/min, podczas gdy na sporcie ciąg jest od samego dołu i nie trza tak żyłować ( a z drugiej strony i biegów tak szybko zmieniać...).

Damiano pisze:

Segor pisze:Muszę się w końcu z kimś umówić i zobaczyć jak działa ten magiczny tryb sport... Po tym jak coraz więcej ludzi to opisuje, to dochodzę do wniosku, że auto w którym go testowałem było zepsute. Nie odczułem tam żadnej różnicy w reakcji silnika.

Mam 1.4 150KM dynamic z przyciskiem sport. I muszę powiedzieć, że w normalnym trybie jazdy auto jest dość dynamiczne, ale jednak człowiek się czegoś więcej spodziewał po 150KM i 245Nm momentu. Natomiast to co się dzieje z samochodem po wciśnięciu przycisku SPORT to jest po prostu KOSMOS. Muskając ledwie pedał gazu auto nie przyspiesza, auto robi SKOK do przodu. Gdy gaz wcisnę mocniej i wyprzedzam to mam problem utrzymać kierownicę, bo auto szaleje (tzn wyprzedzanie trwa dwie sekundy i w tym czasie muszę machnąć kierownicą w lewo żeby wyprzedzić i znów w prawo żeby powrócić na swój pas jezdni ). Dlatego nie widzę sensu kupowania Astry bez przycisku sport. Ten "bajer" daje +100% do frajdy z jazdy Astrą. I tak jak wcześniej się zastanawiałem nad silnikiem 1.6, tak teraz cieszę się ze go nie wziąłem, bo przpuszczam że i tak tych 200 kucy w trybie SPORT bym nie ogarnął, a wręcz na pierwszym lepszym drzewie skończył swego żywota

I oto właśnie chodziło