Astra5Klub.pl

rah pisze:Obawiam się, że wielu europejskich i nie tylko producentów samochodów tego kryzysu nie przetrwa.

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

Daty stabilizacji były już różne i zmieniane wielokrotnie

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

koniec prodkucji astry w gliwicach.
https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/ak ... ta/xv6700f

Jak czytam te wpisy o problemach z produkcją, wydaniach niekompletnych aut z promesą ich dozbrojenia w przyszłości itp. itd., to mam poczucie, że wybierając Mazdę wygrałem na loterii W przypadku Mazdy mało kto zleca produkcję auta dobierając wyposażenie, bo to nie ma sensu - one są już w standardzie bardzo mocno uzbrojone, więc bardzo łatwo kupić coś gotowego w 100% spełniającego oczekiwania i nie pieprzyć się z rocznymi terminami

A Mazda poprawiła już bezpieczeństwo swoich aut?
Bo jak pamietam bodajże cx-3 miało dla dzieci poziom bezpieczeństwa gorszy niż Dacia duster.

Nie wiem jak CX-3 ale CX-30 w testach wypadła bardzo dobrze.
Ja już byłem zdecydowany na zamówienie ale odwlekam to do końca roku ze świadomością że będzie drożej. Mazda na zamówienia do końca listopada daje gwarancję ceny i odbiór auta koniec marca-kwiecień.

GordonLameman pisze:A Mazda poprawiła już bezpieczeństwo swoich aut?
Bo jak pamietam bodajże cx-3 miało dla dzieci poziom bezpieczeństwa gorszy niż Dacia duster.

Nie poznaję Pana, takie plotki opowiadać
No chyba, że poniższe wyniki są do bani ...
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-30/38857
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856

Fuks pisze:

GordonLameman pisze:A Mazda poprawiła już bezpieczeństwo swoich aut?
Bo jak pamietam bodajże cx-3 miało dla dzieci poziom bezpieczeństwa gorszy niż Dacia duster.

Nie poznaję Pana, takie plotki opowiadać
No chyba, że poniższe wyniki są do bani ...
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-30/38857
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856

Mam na myśli wlansie ten drugi test - cx-3.

4 gwiazdki jak na markę kosztującą jak marki premium to słabo.
Natomiast z Dacią faktycznie przesadziłem.

Zgadza się, że jak na zapędy premium to blado to wygląda bo jak na Dacię to 4 byłoby sporo

GordonLameman pisze:A Mazda poprawiła już bezpieczeństwo swoich aut?
Bo jak pamietam bodajże cx-3 miało dla dzieci poziom bezpieczeństwa gorszy niż Dacia duster.

Miałem dwie Mazdy i już nigdy tej marki nie zakupię ze względu na rdzę ( nawet w 2-3 letnich egzemplarzach)

Na forum angielskim piszą że chyba koniec.

I tak oto od dziś jeździmy nieaktualnym modelem
https://francuskie.pl/ostatni-opel-astra-z-gliwic-unikalne-zdjecia-z-fabryki/
co ciekawe ostatnia Astra ma pójść do prywatnego klienta z Polski więc może jeszcze ją zobaczymy na forum

Astra K to był mój lubiony opel i chyba najładniejsze auto w całej linii (na przestrzeni lat) Astry - wybijało się na tle konkurencji nawet segmentowanej jako premium (np. równej generacji BMW 1er to paskudztwo przy Astrze K), do tego proste i w sumie fajne silniki, bardzo ładny projekt wnętrza i bardzo zacne jak na segment C wyposażenie samochodu. Będę ją dobrze wspominał, bo w latach 2016-2019 chyba była najciekawszym kompaktem do kupienia za rozsądne pieniądze.

Zgadzam się z przedmówcą.

GordonLameman pisze:Astra K to był mój lubiony opel

Mój też i zostanie u mnie na długo jako auto dalekiego zasięgu obok elektryka.
PS.
Są już dopłaty dla firm do 27k PLN.

Fuks pisze:Mój też i zostanie u mnie na długo jako auto dalekiego zasięgu obok elektryka.
PS.
Są już dopłaty dla firm do 27k PLN.

Masz już coś na baterie na oku czy jeszcze czekasz jak się sytuacja będzie rozwijała?

DawidK pisze:Masz już coś na baterie na oku czy jeszcze czekasz jak się sytuacja będzie rozwijała?

Fiat 500e od 99k - 27k = 72k na firmę.
Wersja spalinowa kosztuje tylko 10-15k mniej

https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-opel-astra-kombi-sports-tourer/
Może ktoś jednak skusi się?
Moim zdaniem b.ładne kombi.

GordonLameman pisze:A Mazda poprawiła już bezpieczeństwo swoich aut?

Nie wiem jak CX-3. Wystarczy mi, że moja ma 5-gwiazdkową ocenę NCAP

YATES pisze:Miałem dwie Mazdy i już nigdy tej marki nie zakupię ze względu na rdzę ( nawet w 2-3 letnich egzemplarzach)

Pytanie - skąd były te 2, 3 letnie egzemplarze i jaka była ich przeszłość. Nie wiem dlaczego tak się dzieje w przypadku Mazd, ale olbrzymia część rynku, to auta sprowadzone z USA, co w praktyce oznacza tyle co szrot. To jest klepane, szpachlowane i gnije na potęgę. Te auta, które Mazda robi po 2014 są już całkiem nieźle zabezpieczone i jeśli nie były walone, to po 2-3 latach nie ma prawa nic wyjść. Jeśli wyjdzie - to od tego jest gwarancja.

Te 2-3 letnie egzemplarze były z polskiego salonu, na forum Mazdy były pokazane zdjęcia takich Mazd

Zresztą podejście samej Mazdy do tych rewelacji via sytuacja z Jackiem Balkanem pokazała, że firma jest niezbyt fair wobec klientów.

Fuks pisze:

GordonLameman pisze:Astra K to był mój lubiony opel

Mój też i zostanie u mnie na długo jako auto dalekiego zasięgu obok elektryka.
PS.
Są już dopłaty dla firm do 27k PLN.

Zeby nie było tak kolorowo:
zawieszenie- 1/5(w miescie mocno daje sie we znaki,przy 2.2 bara a tlucze niemilosiernie,zero komfortu).
'
Praca sprzegła- 2.5/5(ruszanie z pierwszego a nastepnie drugiego problematyczne,pozostale ok)

Skrzynia biegow 3.5/5(haczenie czeste,wyglada to tak,po wcisnieciu jedynki lub wstecznego haczenie ale ponowne wbicie tych biegow,gdy jeszcze mam caly czas wcisniete sprzeglo,poprawienie,ze tak powiem to juz wchodza gladko,zwolnienie sprzeglo i od nowa wcisniecie znowu to samo.

Ergonomia-5/5(plusem brak wystajacego tabletu)
Wyglad zew-5/5(w klasie kompakt)
Układ kierowniczy-4/5(w miescie moglby byc bardziej zwrotny ale na autostradzie ta stabilnosc zaletą)

Naped-3/5(w miesci ociezaly 1.4 T,rozpedzanie emeryckie,brak wigoru,na autostradzie jest lepiej.Nie ma startu do 1.0 tsi a tym bardziej 1.4,naped nie zacheca do krecenia,pomijajac nijakie brzmienie w odroznieniu do 1.0 ecoboost.

Plus kilka innych mankamentow,malo wydajna wentylacja,klima czesto nie ogarnia wilgoci,glosne czujniki,hamulce malo agresywnie lapia w odroznieniu od kia,grupa vw

adax pisze:Nie ma startu do 1.0 tsi

Kup sobie elektryka i nie będzie tematu

adax pisze:Naped-3/5(w miesci ociezaly 1.4 T,rozpedzanie emeryckie,brak wigoru,na autostradzie jest lepiej.Nie ma startu do 1.0 tsi a tym bardziej 1.4,naped nie zacheca do krecenia,pomijajac nijakie brzmienie w odroznieniu do 1.0 ecoboost.

Hmm, mam inne wrażenie. U mnie to było 1.4 150KM, manual.
Rozpędzało się bardzo zacnie jak na benzynę.
A w czym to 1.0?
Bo może trzeba jeszcze wagę auta wziąć pod uwagę?

GordonLameman pisze:Hmm, mam inne wrażenie.

Bo co kierowca i co wersja to różna opinia. Ja się również w wielu miejscach niezgadzam...
Moja ocena 2018, ST, 1.6 200 Dynamic

Zeby nie było tak kolorowo:
zawieszenie- 1/5(w miescie mocno daje sie we znaki,przy 2.2 bara a tlucze niemilosiernie,zero komfortu).

Zawieszenie za miękkie, nie ogarniało tego silnika, do teog kiepskie fabryczne opony (16" Michelin Energy Saver).
Do normalnej, spokojnej jazdy się nadaje, ale nie do jakichkolwiek prób agresywnej.
2/5

Praca sprzegła- 2.5/5(ruszanie z pierwszego a nastepnie drugiego problematyczne,pozostale ok)

Padnięty wysprzęglik przy 50kkm. Do tego na wiele km przed padnięcięm pedał łapał raz wyżej, raz niżej przez co zdarzały się nawet zgrzytające zmiany biegów. Dla mnie dno i bąbelki...
0/5

Skrzynia biegow 3.5/5(haczenie czeste,wyglada to tak,po wcisnieciu jedynki lub wstecznego haczenie ale ponowne wbicie tych biegow,gdy jeszcze mam caly czas wcisniete sprzeglo,poprawienie,ze tak powiem to juz wchodza gladko,zwolnienie sprzeglo i od nowa wcisniecie znowu to samo.

Może nie ideał, ale skrzynia sama w sobie zła nie była. (takie mocne 4)
Idiotyczne zestopniowanie 6 biegu (odejmuję za to punkt)
3/5

Ergonomia-5/5(plusem brak wystajacego tabletu)

Niezła, ale...
- schowek na okulary, do którego trzeba opracować specjalną technikę układania inaczej się nie zamknie,
- szczelina na telefon, do której nie wchodzi 70% telefonów z czasów kiedy samochód był nowy (2018)
- dziadowskie oszczędności - brak schowka pod podłogą bagażnika, brak wypełnienia schowków po bokach bagażnika, brak haczyka na zakupy, schowki bez weluru itp
Niby drobiazgi, ale jakże psujące niezły całokształt
4/5

Wyglad zew-5/5(w klasie kompakt)

Układ kierowniczy-4/5(w miescie moglby byc bardziej zwrotny ale na autostradzie ta stabilnosc zaletą)

Słaby feedback, dramat z przyczepnością przy ostrym starcie
3/5

Naped-3/5(w miesci ociezaly 1.4 T,rozpedzanie emeryckie,brak wigoru,na autostradzie jest lepiej.Nie ma startu do 1.0 tsi a tym bardziej 1.4,naped nie zacheca do krecenia,pomijajac nijakie brzmienie w odroznieniu do 1.0 ecoboost.

Ocena za silnik jako taki 6/5

Plus kilka innych mankamentow,malo wydajna wentylacja,klima czesto nie ogarnia wilgoci,glosne czujniki,hamulce malo agresywnie lapia w odroznieniu od kia,grupa vw

Klima i wentylacja przeciętna, ani wybitna ani zła, hamulce jednak były dość spoko, żadnych powodów do narzekań.

Stanislawa pisze:Oceny jak w Top Model a to tylko wół roboczy a nie limuzyna marki premium.
.

No i co z tego?
I jedno i drugie podlega ocenie.
I proszę przestań podkreślać, że to nie marka premium - każdy to wie.

Moim zdaniem astra to bardzo poprawny samochód. Ostatnio z racji poszukiwań następcy astry pojeździłem trochę tym czym się teraz handluje w salonach (nie premium) i może się bardzo przyzwyczaiłem do moich opli ale uważam że to są bardzo uczciwe auta i nie ma wstydu na tle konkurencji. Do tej pory jedynie w mazdzie czułem się po prostu lepiej ale też nie bez wad.
Patrząc na dzisiejsze ceny samochodów aż żal sprzedawać astrę.

No to popłynęli z cenami jak cała reszta, nowy ład zamiecie wszystko.
https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/ak ... 5#slajd-11

Żółte z czarnym...podobuje mnie się.
Ceny nie.
Byłoby fajnie ,gdyby 1,6mial te 200/220 plus elektryki.
A tutaj jakiś słabiak ze słabymi elektrykami.