Astra5Klub.pl

Moj Astroid ma nakulane 26000 przez 4,5 roku.
I pewnie z 90,% to będą wyjazdy wakacyjne.
Patrząc "zdroworozsądkowo"jego zakup był pozbawiony sensu.
Ale mnie cieszył.
Przy okazji :somsiady go nie widzą,bo stoi na.parkingu strzeżonym:i to następny zbędny wydatek.
Za to nie muszę jęczeć jak on dużo pali,co jest dosyć powszechne na forum.

komu duzo pali? ;)

DawidK pisze:Jeszcze w kwestii finansowania zakupu samochodu. Dostałem symulacje z kia i jak nigdy wynajem nie był konkurencyjny do leasingu tak tutaj jakbym nie liczył wychodzi korzystniej (nie uwzględniając zmian które mają nadejść i w tym przypadku pogrążą leasing totalnie). Nie wiem czy to ogólna tendencja czy jednostkowy przypadek ale jestem zaskoczony i skłonny skusić się na wynajem.

KIA faktycznie miała niegdyś słabe finansowanie, ale na europejskie samochody już od co najmniej Opel Drive Plan korzystniej było brać najem

GordonLameman pisze:KIA faktycznie miała niegdyś słabe finansowanie, ale na europejskie samochody już od co najmniej Opel Drive Plan korzystniej było brać najem

Przez ostatnie cztery lata cztery razy stałem przed wyborem leasing/najem w tym dwa razy w oplu i nigdy najem nie wychodził korzystniej (za każdym razem zakładałem wartość rezydualną auta po okresie leasingu na 50%, koszt 100%vs75% i myślę że większość policzalnych rzeczy). Mówię to od strony wydanych złotówek z pominięciem innych korzyści, które są przy najmie podawane jako zalety. Więc albo inni dostają lepsze warunki niż ja albo któraś strona źle liczy. A tym razem korzyść w Kii po stronie najmu jest naprawdę spora i nie do pominięcia.

komisarzryba pisze:komu duzo pali?

Mi dużo palił Ale tylko ST, HB było OK.
Na peugota też muszę ponarzekać

Stanislawa pisze:Dużo pali ?, moja pali najwięcej....

To już wiemy kto jest królową ulic!
Średnia prędkość mówi sama za siebie.

Przy takiej średniej to jest normalne ;)

@Stanisław masz 125xfl?
Mój spalił ponad 11(liczone z dystrybutora),przy średniej prędkości poniżej 70.
Będzie rekord?

Added in 15 minutes 17 seconds:
https://francuskie.pl/nowy-opel-astra-kontra-peugeot-308-pojedynek-kuzynow-stellantis/

PaGo pisze:@Stanisław masz 125xfl?
Mój spalił ponad 11(liczone z dystrybutora),przy średniej prędkości poniżej 70.
Będzie rekord?

Poczekaj sprawdzę

DawidK pisze:

GordonLameman pisze:KIA faktycznie miała niegdyś słabe finansowanie, ale na europejskie samochody już od co najmniej Opel Drive Plan korzystniej było brać najem

Przez ostatnie cztery lata cztery razy stałem przed wyborem leasing/najem w tym dwa razy w oplu i nigdy najem nie wychodził korzystniej (za każdym razem zakładałem wartość rezydualną auta po okresie leasingu na 50%, koszt 100%vs75% i myślę że większość policzalnych rzeczy). Mówię to od strony wydanych złotówek z pominięciem innych korzyści, które są przy najmie podawane jako zalety. Więc albo inni dostają lepsze warunki niż ja albo któraś strona źle liczy. A tym razem korzyść w Kii po stronie najmu jest naprawdę spora i nie do pominięcia.

No u mnie wychodziło korzystniej - z tym zastrzeżeniem, że nie planowałem trzymać po wykupie 6 miesięcy i sprzedawać bez VAT.

PaGo pisze:Mój spalił ponad 11(liczone z dystrybutora),przy średniej prędkości poniżej 70.

Spróbuj wrzucić dwójkę.

B14xfl to kod silnika, który ujeżdżasz ;)

No to teraz juz sam nie wiem jaki masz silnik ;)
Myślałem ze benzyne 125 koni.
Dobra, pomyliłem z 62542t.

PaGo pisze:średniej prędkości poniżej 70.
Będzie rekord?

I jesteś też królową ulic! U mnie 7

Czyli któryś tych, które wymieniłeś ;)

marcinos pisze: Jedyne co mnie irytuje to te cholerne patyczki do ustawień wskazań, w S-cross mnie to denerwowało, minęło kilka lat a Japńczycy patyczków nadal używają nie tylko do jedzenia.

ja mam takie podejrzenie, że oni 30 lat temu naprodukowali tych patyczków na następne 60 lat i teraz wkładają do każdego auta.

Auto Świat 42/2021 prezentacja modelu AK str.46 błąd na błędzie. O pękającym tłoku zero informacji, poliftowy 1.2T R3 to niby PureTech od PSA, znowu fatalna M32 i inne bzdury. Artykuł strasznie niechlujny. Nawet jest wzmianka o tym forum i oczywiście też z błędem adresu. Nawet Cascade (J) przykleili do K-tej generacji.

astra pisze:Auto Świat 42/2021 prezentacja modelu AK str.46 błąd na błędzie. O pękającym tłoku zero informacji, poliftowy 1.2T R3 to niby PureTech od PSA, znowu fatalna M32 i inne bzdury. Artykuł strasznie niechlujny. Nawet jest wzmianka o tym forum i oczywiście też z błędem adresu. Nawet Cascade (J) przykleili do K-tej generacji.

Od dawna wiadomo, że to są artykuły sponsorowane. Polityka PSA jest taka, że Opel mam być autem budżetowym natomiast Peugeot klasę wyżej. To już jest zauważalne dlatego takie artykuły. Oswajanie klientów z ich polityką. Teraz trzeba im zrobić reklamę. Mają komentarze pod swoimi artykułami? Niech każdy napiszę swoje spostrzeżenia. Trzeba bronić swoich gablot

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

He,tez jak to czytalem to zauwazylem.

mlk42 pisze:

astra pisze:Auto Świat 42/2021 prezentacja modelu AK str.46 błąd na błędzie. O pękającym tłoku zero informacji, poliftowy 1.2T R3 to niby PureTech od PSA, znowu fatalna M32 i inne bzdury. Artykuł strasznie niechlujny. Nawet jest wzmianka o tym forum i oczywiście też z błędem adresu. Nawet Cascade (J) przykleili do K-tej generacji.

Od dawna wiadomo, że to są artykuły sponsorowane. Polityka PSA jest taka, że Opel mam być autem budżetowym natomiast Peugeot klasę wyżej. To już jest zauważalne dlatego takie artykuły. Oswajanie klientów z ich polityką. Teraz trzeba im zrobić reklamę. Mają komentarze pod swoimi artykułami? Niech każdy napiszę swoje spostrzeżenia. Trzeba bronić swoich gablot

Wysłane z telefonu Nokia 3210 przy użyciu Tapatalka

Parę stron dalej jest wywiad z decyzyjnym Stellantis na Polskę i mówi że Opel jest niemiecki, a Peugeot francuski cokolowiek miał na myśli.
Po ich cenach natomiast tego nie widać. Jeśli Peugeot ma być klasę wyżej niż Opel to Opel ma teraz z kim konkurować? Z Dacia? Czy z Fiatem w ramach tej samej grupy? Jak miałbym wybierać pomiędzy Astrą a 308 różniącą się teraz chyba tylko już kokpitem (i może stylistyką nadwozia) to z miejsca wybieram Astrę. Kompletnie nie rozumiem tej Peugeot'owskiej ergonomii. To ta ergonomia miałaby wywindować Peugeota wyżej? Dla mnie to takie same dwie kupy, niewarte uwagi i tyle.

Koszty

astra pisze:

mlk42 pisze:

astra pisze: Jeśli Peugeot ma być klasę wyżej niż Opel to Opel ma teraz z kim konkurować? Z Dacia? Czy z Fiatem w ramach tej samej grupy?

no ciekawe to jest bo Stellantis ma teraz tyle marek że pewnie jeszcze sami nie wiedzą jak je do końca pozycjonować, żeby wzajemnie ze sobą nie konkurowały. Jeszcze jak Opel należał do GM i w Europie był równiez obecny Chevrolet, to właśnie Chevroleta pozycjonowali jako markę budżetową, a Opla prawie premium. Wtedy były te reklamy o "drażnieniu klasy wyższej". Teraz takim "prawie premium" w koncernie ba być Peugeot, a Opel raczej tańszy i bardziej budżetowy. Tylko ciekawe właśnie gdzie wtedy miejsca na Fiata. Myślę, że Fiat skupi się na produkcji małych, głównie elektrycznych autek.

marekt pisze:
no ciekawe to jest bo Stellantis ma teraz tyle marek że pewnie jeszcze sami nie wiedzą jak je do końca pozycjonować, żeby wzajemnie ze sobą nie konkurowały. Jeszcze jak Opel należał do GM i w Europie był równiez obecny Chevrolet, to właśnie Chevroleta pozycjonowali jako markę budżetową, a Opla prawie premium. Wtedy były te reklamy o "drażnieniu klasy wyższej". Teraz takim "prawie premium" w koncernie ba być Peugeot, a Opel raczej tańszy i bardziej budżetowy. Tylko ciekawe właśnie gdzie wtedy miejsca na Fiata. Myślę, że Fiat skupi się na produkcji małych, głównie elektrycznych autek.

Przecież według ogłoszonych planów to właśnie Opel ma budować elektryczne samochody. Bodaj za 4 lata mają już być w ofercie Opla tylko elektryki.
Wynika to najprawdopodobniej z tego, że w koncernie to Opel ma największe problemy z normami przez "zbyt długie" produkowanie 4-cylindrowców bez dodatkowych systemów. Zresztą to był pierwszy zarzut po zakupie od GM, że Opel miał poważną wadę, tj. przestarzałe silniki

Fiat raczej nie odzyska już miejsca na rynku aut z segmentu C czy D, więc faktycznie skupi się na A i B.

Ta "wada" windowała w PL sprzedaż, "nowoczesne" silniki pogorszyły tylko nieciekawą już sytuację.
Ciekawe że widzę masę nowych Yarisów w hybrydzie, a tam przecież spalinówka R3 i praktycznie brak bagażnika, coś co w PL jest (było?) nie do przełknięcia. Toyota przebija Skodę.
Najnowszy wynalazek Skody: Octavia 1.0T (ze zmienną geometrią) R3 z GPF'em, DSG jako mild-hybrid czyli silnik elektr. sprzęgany paskiem z wałem korbowym silnika (sic!). To będzie hit ...po gwarancji.
Teraz faktycznie poszedłbym po TC w hybrydzie, Rav4 za duży i silnik 2.5l, CH-R jak bunkier, nic nie widać do tyłu i na boki i do tego zmarnowana przestrzeń użytkowa. Czy Toyota nie umie zrobić kompaktowych wymiarów jak Karoq/Ateca?
Jeździłem Boltem ostatnio, same toyoty z gigantycznymi przebiegami >300k km w hybrydach z LPG i świecącymi check-engine lub dieslami.
Kierowca tej w dieslu miał specyficzny styl jazdy zmieniał biegi na wyższe przy 1500rpm co było słychać i czuć ale jechało i podejrzewam jeszcze pojeździ. Nie wiem z czego oni robią (robili?) tam dwumasy i skrzynie biegów.
Fiatowi najlepiej sprzedają się teraz dostawcze i na nie jest też duży popyt co widać m.in. po Gliwicach.
Od Stelantisa nic nie chcę, w stosunku do konkurencji badziew i tyle ani osiągów, ani ergonomii, ani niezawodności, nawet wartości nie trzyma co o czymś też świadczy.
Dla mnie Opel skończył się na przedliftowej AK.

Dalej powoli szukam następcy astry. W minionym tygodniu pojeździłem Kią Xceed i nie wiem czy za dużo sobie obiecywałem przed jazdą ale nie było żadnych pozytywnych emocji. Jeździłem 1.5 160 AT i jak dla mnie tryb sportowy powinien być jedynym dostępnym. W normalnym praca skrzyni w ogóle mi nie leży (zresztą skrzynie dwusprzęgłowe mi nie leżą chyba). Żona podsumowała wnętrze: "tu jest brzydko w porównaniu do astry". Kia chyba odpadła.
Druga próba to Mazda CX-30. Próbowałem skyactiv-g 150 AT i Skyactiv-x 180 MT. Skyactiv-x klekotał po odpaleniu, klekotał podczas jazdy i nie jechał niezależnie od obrotów. Skyactiv-g mnie miło zaskoczył. Automat wydaje się wolny ale to chyba wina braku reakcji w niskich obrotach, wystarczy się przestawić mentalnie. Na wyższych obrotach podobało mi się na tyle że zmieniłem zdanie że potrzebuję turbiny. Start-stop - idealnie. Auto było rewelacyjnie wyciszone, wnętrze fajnie zaprojektowane. Żona chce, ja właściwie nie mam argumentów przeciw ale myślę dalej.

Test qury https://magazynauto.pl/uzywane/uzywana- ... y,aid,1588

DawidK pisze:Dalej powoli szukam następcy astry. W minionym tygodniu pojeździłem Kią Xceed i nie wiem czy za dużo sobie obiecywałem przed jazdą ale nie było żadnych pozytywnych emocji. Jeździłem 1.5 160 AT i jak dla mnie tryb sportowy powinien być jedynym dostępnym. W normalnym praca skrzyni w ogóle mi nie leży (zresztą skrzynie dwusprzęgłowe mi nie leżą chyba). Żona podsumowała wnętrze: "tu jest brzydko w porównaniu do astry". Kia chyba odpadła.
Druga próba to Mazda CX-30. Próbowałem skyactiv-g 150 AT i Skyactiv-x 180 MT. Skyactiv-x klekotał po odpaleniu, klekotał podczas jazdy i nie jechał niezależnie od obrotów. Skyactiv-g mnie miło zaskoczył. Automat wydaje się wolny ale to chyba wina braku reakcji w niskich obrotach, wystarczy się przestawić mentalnie. Na wyższych obrotach podobało mi się na tyle że zmieniłem zdanie że potrzebuję turbiny. Start-stop - idealnie. Auto było rewelacyjnie wyciszone, wnętrze fajnie zaprojektowane. Żona chce, ja właściwie nie mam argumentów przeciw ale myślę dalej.

Ludzie, ja rozumiem, że tu można porównać Astrę 5 do każdego auta, ale takie porównanie do SUVów czy Crosoverów to jakoś mnie mierzi. Przecież to inne auta, zupełnie do czego innego. To auta może rodzinne do jakiejś spokojnej jazdy. Te auta mają wyżej środek ciężkości i strach tym szybciej pojechać, no chyba, ze jakieś może BMW X6.
Wsiadanie i wysiadanie do auta i siedzenie w środku to nie wszystko, jak to jeździ na zakrętach albo w sytuacjach awaryjnych gdy nagle łoś znajdzie się przed autem ? Astra 5 to kompakt z bardo dobrymi właściwościami trakcyjnymi, przynajmniej w tej klasie cenowej jest chyba bezkonkurencyjna.

To chyba zaczne sie cieszyc,ze mam astre,a wlasnie na moim osiedlu stoi x-ceed w kolorze zlotym(?)wyglad petarda.

Marceli pisze:

DawidK pisze:Dalej powoli szukam następcy astry. W minionym tygodniu pojeździłem Kią Xceed i nie wiem czy za dużo sobie obiecywałem przed jazdą ale nie było żadnych pozytywnych emocji. Jeździłem 1.5 160 AT i jak dla mnie tryb sportowy powinien być jedynym dostępnym. W normalnym praca skrzyni w ogóle mi nie leży (zresztą skrzynie dwusprzęgłowe mi nie leżą chyba). Żona podsumowała wnętrze: "tu jest brzydko w porównaniu do astry". Kia chyba odpadła.
Druga próba to Mazda CX-30. Próbowałem skyactiv-g 150 AT i Skyactiv-x 180 MT. Skyactiv-x klekotał po odpaleniu, klekotał podczas jazdy i nie jechał niezależnie od obrotów. Skyactiv-g mnie miło zaskoczył. Automat wydaje się wolny ale to chyba wina braku reakcji w niskich obrotach, wystarczy się przestawić mentalnie. Na wyższych obrotach podobało mi się na tyle że zmieniłem zdanie że potrzebuję turbiny. Start-stop - idealnie. Auto było rewelacyjnie wyciszone, wnętrze fajnie zaprojektowane. Żona chce, ja właściwie nie mam argumentów przeciw ale myślę dalej.

Ludzie, ja rozumiem, że tu można porównać Astrę 5 do każdego auta, ale takie porównanie do SUVów czy Crosoverów to jakoś mnie mierzi. Przecież to inne auta, zupełnie do czego innego. To auta może rodzinne do jakiejś spokojnej jazdy. Te auta mają wyżej środek ciężkości i strach tym szybciej pojechać, no chyba, ze jakieś może BMW X6.
Wsiadanie i wysiadanie do auta i siedzenie w środku to nie wszystko, jak to jeździ na zakrętach albo w sytuacjach awaryjnych gdy nagle łoś znajdzie się przed autem ? Astra 5 to kompakt z bardo dobrymi właściwościami trakcyjnymi, przynajmniej w tej klasie cenowej jest chyba bezkonkurencyjna.

Jeżdżę xceedem 1.6 204KM DCT7 i on ma niewiele z suva. Wsiada się jak do kompakta tylko trochę wygodniej, ale w środku to zwykły kompakt. Tylko zawieszenie jest kilka centymetrów wyżej, a sufit od podłogi normalnie, nawet niżej niż w astrze k ST. Prowadzenie w zakrętach świetne, ale jeszcze lepiej sobie radzi z nierównościami, lepiej niż astra.
Ktoś pisał, że w środku słabo, ale xceed jest produkowany w 4 wersjach wyposażenia. Nie wiem, jak w niższych, ale wersja XL z pakietem business wnętrze ma ładniejsze od astry. Chociaż każdy może oceniać inaczej.
Za to do setki idzie zdecydowanie lepiej od astry k 200KM

Marceli pisze:
Ludzie, ja rozumiem, że tu można porównać Astrę 5 do każdego auta, ale takie porównanie do SUVów czy Crosoverów to jakoś mnie mierzi. Przecież to inne auta, zupełnie do czego innego. To auta może rodzinne do jakiejś spokojnej jazdy. Te auta mają wyżej środek ciężkości i strach tym szybciej pojechać, no chyba, ze jakieś może BMW X6.
Wsiadanie i wysiadanie do auta i siedzenie w środku to nie wszystko, jak to jeździ na zakrętach albo w sytuacjach awaryjnych gdy nagle łoś znajdzie się przed autem ? Astra 5 to kompakt z bardo dobrymi właściwościami trakcyjnymi, przynajmniej w tej klasie cenowej jest chyba bezkonkurencyjna.

Nawet nie wiesz jak się mylisz. Wsiądź do takiego "SUVa" jak to nazywasz i doznasz szoku bo zrozumiesz że to zwykły compakt pod każdym względem tylko ciut wygodniejszy w użytkowaniu. I mimo że wszystkie mają X w nazwie to nie da się porównać xceeda do X6, a do astry jak najbardziej.
A druga sprawa, to od dłuższego czasu w tym wątku toczy się rozmowa o autach, które mogą być następnym wyborem po astrze a nie bezpośrednim konkurencie.

@rah rzecz w tym że na demo mają tylko biedną wersję i tylko 160km, na salonie również auta pod klientów wszystkie w wersji M. Moja konfiguracja business line +pakiet bezpieczeństwa +szklany dach i dealer zapewniał że tamten wygląda lepiej ale czy to aż tak zmieni jego postrzeganie. Ten którym jeździłem był po prostu smutny w środku.