Astra5Klub.pl

Cześć,

rozglądam się za astrą K, żeby pojeździć z 2-3 lata zanim dozbieram na jakiegoś mocniejszego japońca. Budżet to 30-40k.
Rozglądam się za Kombi w bogatym wyposażeniu (fotele AGR to must have, fajnie jakby był drążek Watta i jakieś bajery typu doświetlanie zakrętów, kamera cofania itp.)

no i pytanie jaki silnik wybrać ?

przeglądałem trochę forum i widzę że 1.4t 125km i 150km to praktycznie to samo z innym softem. Widziałem trochę narzekania na pękające tłoki. Jak jest w rzeczywistości ? przy kupnie 125km obowiązkowo byłby chip na 160-170km (a przynajmniej na te 150), przy 150km też bym go rozważył. Pytanie również czy nie zmieli to 1 na skrzyni.

jest też opcja 1.6t którą bym preferował, ale nie mam budżetu żeby dołożyć 10k + znalezienie 1.6 graniczy z cudem także raczej ją odpuszczam.

no i 1.6 biturbo, które będzie miało podobne osiągi i sprint do 100 (chyba?). jednak to już z bólem serca przez nienawiść do diesla i ewentualne koszty rozrządu.


jaka opcja będzie dla mnie najsensowniejsza ? lubię pałować auto od 0 do prędkości docelowej i wkręcić je co jakiś czas na wysokie obroty. zależy mi na dynamice przy ruszaniu, oraz przy wyprzedzaniu na trasie.

różnice w spalaniu typu 1-2l/100km są dla mnie kompletnie pomijalne. zależy mi na tym żeby auto było możliwie bezawaryjne a obsługa zamykała się w typowej eksploatacji (olej z fiiltrami co 10k itp)

przyjmę z chęcią też wszelkie inne rady

Czyli szukasz benzyny 1,6 turbo ;)
Z 1,4 nie poszalejesz.

tą 1.4 benzynę widzę, że można podkręcić do 170km. Jeżeli według internetu 150km robi 0-100 w około 8,5 s, to przy 170km powinno być znośnie, a można by sporo zaoszczędzić kupując wersję zestrojoną na 125km.

pytanie czy 1.6t poza tym, że będzie mocniejsza to będzie też mniej awaryjna ? kojarzę, że w astrze K 1.6t było chyba najlepszym możliwym silnikiem, natomiast z tego co się orientuję tam był A16LET a tu jest coś innego już.

tak jak mówię: 1.6 brzmi najlepiej, tylko pytanie czy jest warte dopłacenia 10 tyś. (widzę sporo ofert 1.4t/ 1.6cdti w okolicach 35k z pełnym wyposażeniem jakie chcę (AGR itp), natomiast najtańsze 1.6t i to bez AGR to już ponad 40tyś.)

Najrozsądniejszy wybór.
Albo 1.4 z softem na 280Nm, tylko z zastrzeżeniem, że pierwszy bieg w m32 ma ,,gwarancję" na 260Nm.

PaGo pisze:Najrozsądniejszy wybór.
Albo 1.4 z softem na 280Nm, tylko z zastrzeżeniem, że pierwszy bieg w m32 ma ,,gwarancję" na 260Nm.

właśnie kusi kupić 125km 1.4 i wrzucić softa na te +- 170km. Jak patrzę to różnica w cenie jest kolosalna (koło 10k), no i jak już znajduję 1.6t to mało które ma fotele AGR, a na nich mi najbardziej zależy :/

jak to wygląda w praktyce ? czytałem posty sprzed paru lat, ale na pewno ktoś już to robił. skrzynie się sypią ? jak tak to może jest jakaś ewentualność wymienić koła zębate 1 biegu na mocniejsze itp ?

Jako użytkownik samochodu z jednostką B16HST czyli legitymującą się 200KM czystym sumieniem mogę go polecić, silnik bardzo wdzięczny... ładnie oddaje moc na koła. Blok silnika wykonany jako "mieszaniec" dół silnika stal, góra alu. Fakt niezaprzeczalny mało tych jednostek na rynku wtórnym, myślę że ich właściciele nie czują potrzeby wymiany bo rynek nowych pojazdów tej klasy z silnikiem o podobnych parametrach praktycznie nie występuje. Diesel 1.6 dramat... biturbo spore koszty serwisu jak mu się dmuchawki rozjadą.

PaGo pisze:Najrozsądniejszy wybór.
Albo 1.4 z softem na 280Nm, tylko z zastrzeżeniem, że pierwszy bieg w m32 ma ,,gwarancję" na 260Nm.

Obiło mi się o uszy z tym 1 biegiem. wiadomo jak to w praktyce wygląda, i czy jest na to jakieś proste rozwiązanie ? (poza nie pałowaniem na 1, ale to nie wchodzi w grę )

260niutów nie wystarczy?
Kup 1,6.