Astra5Klub.pl

Cześć
Czy ktoś z Was być może kiedyś dokładał elektrycznie zamykanie klapy bagażnika ? Mam HB i jest to ten element wyposażenia, którego nie można dokupić. Czy jest to do zrobienia czy to raczej jakiś karkołomny wyczyn?

największy problem na tą chwilę to cena siłowników elektrycznych, ale np
http://carlight.pl/project/elektryczna- ... posazenie/
Jedyną bolączką mojej Astry jest brak właśnie elektrycznej klapy.
są takie rozwiązania : http://allegro.pl/silownik-klapy-bagazn ... f4bbc5c470

Taki siłownik przecież jest w klapie. Otwieranie bagaja jest elektryczne.

Problemem jest brak trzeciego kanału w pilocie który by odpowiadał za otwarcie zamka klapy.

W AJ można kupić pilota z trzema przyciskami i w prosty sposób dołożyć otwieranie z pilota. W AK raczej nie ma tej możliwości.

Co najwyżej dokladka osobnego pilota.

Ja chyba nigdy jeszcze nie użyłem pilota do otwarcia bagażnika. Używam tylko i wyłącznie czujnika do gestu noga.

W astrze?

Elfiasty pisze:W astrze?

W Astrze, dokładnie robię to samo co @Segor choć i czasami sprawdzę przycisk na klapie

Oczywiście, że sie da tylko jest sporo rzeczy do zrobienia

Elektryczna klapa wystepuje tylko z systemem Keyless, wiec chcac dolozyc klape trzeba rowniez i kessy

Pomijam kodowanie, okablowanie, siłowniki to trzeba też pamietać, że potrzebny jest boczek kierowcy z przełącznikiem

Być może da sie obejsc uruchomienie bez kessy ale wtedy nie będzie działać funkcja otwierania za pomocą gestu (nogi)

Kolega pytał o nadwozie HB. Wg mnie nie da się tam dołożyć elektrycznych siłowników.

marwisn pisze:Kolega pytał o nadwozie HB. Wg mnie nie da się tam dołożyć elektrycznych siłowników.

a jakby podpiąć siłowniki pod przycisk klapy?
Nie zagłębiałem się w problem, takie pierwsze co mi przyszło do głowy

marwisn pisze:Kolega pytał o nadwozie HB. Wg mnie nie da się tam dołożyć elektrycznych siłowników.

Racja, w ogóle na to nie zwróciłem uwagi

Miron pisze:a jakby podpiąć siłowniki pod przycisk klapy?
Nie zagłębiałem się w problem, takie pierwsze co mi przyszło do głowy

Te siłowniki to dość skomplikowane elementy. Coś w rodzaju wzdłużnego serwomotoru. Do ich wysterowania potrzeba ukladu ktory nie dość, że zasili siłownik to jeszcze odbierze z niego info o jego pozycji by go w odpowiednim miejscu zatrzymać.

Pachnie jak mission impossible ... dziękuję za odpowiedzi. To jest jeden z wygodniejszych „bajerow” ale cóż ... „na władzę nie poradzę”

marwisn pisze:Te siłowniki to dość skomplikowane elementy. Coś w rodzaju wzdłużnego serwomotoru. Do ich wysterowania potrzeba ukladu ktory nie dość, że zasili siłownik to jeszcze odbierze z niego info o jego pozycji by go w odpowiednim miejscu zatrzymać.

a jakby użyć tych z ST? One muszą mieć to wszystko.
Nie wiązać ich w jakikolwiek sposób z samochodem (pokrętło w kabinie) tylko z alarmem. Gdy się załączy to odłączy sterownik klapy. A do załączania siłowników wykorzystać przycisk do otwierania na klapie.

To raczej nie ten sam rozmiar, więc tych samych nie użyjesz.

wielkość klapy nie ma znaczenia, zmieni się tylko ciężar do podniesienia. Kąt otwarcia jest taki sam, więc wysuw siłownika będzie taki sam.
Problemem może być miejsce na zamontowanie silnika siłownika. I wzmocnienie karoserii w miejscu montażu

Miron pisze:

marwisn pisze:a jakby użyć tych z ST? One muszą mieć to wszystko.
Nie wiązać ich w jakikolwiek sposób z samochodem (pokrętło w kabinie) tylko z alarmem. Gdy się załączy to odłączy sterownik klapy. A do załączania siłowników wykorzystać przycisk do otwierania na klapie.

A jak poinformujesz siłownik w którym miejscu ma się zatrzymać?

Taki siłownik posiada swoje zero, od którego liczona liczona długość na jaką ma się wysunąć.

a jak jest zrobione w ST?
przecież wielkość klapy nie ma znaczenia, nie mocujesz siłownika do krawędzi.
We wszystkich takich układach masz układ zadawczy, wykonawczy i pomiarowy. Realizowane to jest na różniste sposoby, od najprostszych (krańcówka) do skomplikowanych (sterownik/procesor). Skoro w ST można regulować wysokość podniesienia klapy, siłownik musi mieć w sobie układ pomiarowy (enkoder albo liniał). Po osiągnięciu pozycji sterownik zatrzymuje wysuw siłownika. Pomiar jest bezwzględny, bo po odpięciu akumulatora nie potrzeba kalibrować siłowników. Wystarczy zamocować siłowniki w tych samych miejscach aby działały tak samo. Zamiast gałki w kabinie można dać potencjometr na wejściu modułu. Pozostaje kwestia mechaniczna, zamocowanie siłowników do karoserii.

A czy np. nie wystarczyłoby wypchnac klapy o tyle żeby te siłowniki, które są poniosły klapę? Tzn ze po uwolnieniu zamka klapa szła by do góry.

Elfiasty pisze:A czy np. nie wystarczyłoby wypchnac klapy o tyle żeby te siłowniki, które są poniosły klapę? Tzn ze po uwolnieniu zamka klapa szła by do góry.

pewnie tak, ale z siłownikami elektrycznymi można zrobić też zamykanie klapy z przycisku

Miron pisze:We wszystkich takich układach masz układ zadawczy, wykonawczy i pomiarowy. Realizowane to jest na różniste sposoby, od najprostszych (krańcówka) do skomplikowanych (sterownik/procesor). Skoro w ST można regulować wysokość podniesienia klapy, siłownik musi mieć w sobie układ pomiarowy (enkoder albo liniał). Po osiągnięciu pozycji sterownik zatrzymuje wysuw siłownika. Pomiar jest bezwzględny, bo po odpięciu akumulatora nie potrzeba kalibrować siłowników. Wystarczy zamocować siłowniki w tych samych miejscach aby działały tak samo. Zamiast gałki w kabinie można dać potencjometr na wejściu modułu.

Banalne w swej prostocie . Wystarczy dorobić wiązki, dołożyć układ sterujący, zakodować do auta i działa .

marwisn pisze:Banalne w swej prostocie . Wystarczy dorobić wiązki, dołożyć układ sterujący, zakodować do auta i działa .

... i do tego pewnie tylko kwadrans roboty

pgrad pisze:

marwisn pisze:Banalne w swej prostocie . Wystarczy dorobić wiązki, dołożyć układ sterujący, zakodować do auta i działa .

... i do tego pewnie tylko kwadrans roboty

nie przesadzaj, pół godziny przynajmniej

Added in 2 minutes 20 seconds:

marwisn pisze:
Banalne w swej prostocie . Wystarczy dorobić wiązki, dołożyć układ sterujący, zakodować do auta i działa .

no właśnie tak trzeba by to zrobić, żeby nie podpinać się pod komputer samochodu. Tylko pod alarm, żeby blokował otwieranie

marwisn pisze:
Banalne w swej prostocie . Wystarczy dorobić wiązki, dołożyć układ sterujący, zakodować do auta i działa .

no właśnie tak trzeba by to zrobić, żeby nie podpinać się pod komputer samochodu. Tylko pod alarm, żeby blokował otwieranie

Teoretyzować możemy godzinami .

Dwie drogi ja tu widzę :
1. Analiza schematów, żeby zobaczyć czym i jak są one sterowane.
2. Zakup i testy na żywym organizmie, w celu stwierdzenia czy to w ogóle jest możliwe, żeby sterować tym w jakiś niekonwencjonalny sposób.

marwisn pisze:Teoretyzować możemy godzinami .

Dwie drogi ja tu widzę :
1. Analiza schematów, żeby zobaczyć czym i jak są one sterowane.
2. Zakup i testy na żywym organizmie, w celu stwierdzenia czy to w ogóle jest możliwe, żeby sterować tym w jakiś niekonwencjonalny sposób.

1. kto ma takie szczegółowe schematy?
2. ja mam 5 lat gwarancji, więc to nie dla mnie. Natomiast chętnie pomogę, jeżeli ktoś się zdecyduje

Dostęp może mieć każdy (kto zapłaci) : https://www.gme-infotech.com

to wiem.
Jak pisałem, to nie dla mnie.

No nie wiem koledzy. Ja bym tam nie gwarantował, że sposób mocowania siłowników jest taki sam w HB i w ST, a przecież wystarczy, że katy będą za małe i żaden siłownik Wam nic nie otworzy...

Do samoczynnego podniesienia klapy wielkości tej w Astrze potrzeba 2 × siłownik 515 Nm.

Te elektryczne sprężyny mają jakieś oznaczenia?

Udało się komuś dołożyć tą elektryczna klapę?