Astra5Klub.pl

Mati pisze:

noso pisze:Przyslo wlasnie od przyjaciela z Ali (szlo rowno tydzien!!!) Od jutra testy:):)

To kiedy pierwsze testy?:)

Nad zdjęciem masz @Mati napisaną odpowiedź

Napisz co to warte, z jaką apką działa i ile kosztuje. Ja jeszcze nie kupiłem więc może ten podejdzie.

pgrad pisze:Nad zdjęciem masz @Mati napisaną odpowiedź

A no rzeczywiście

Ja się pytam!!!! gdzie te testy

Dzis troche powalczylem laczy elegancko i robi pelna diagnostykę wylaczylem sobie kontrolke niezapiętych pasow reszte powalcze chyba jak bedzie cieplej i musze sie doszkolic jak uzywac softu bo przyzwyczajony jestem do kodowania w Grupie Vag a tam vcds to troche inna bajka

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Napiszcie proszę którą wersje macie i u kogo kupioną, czy wywala łączność podczas diagnostyki.
Noso ja też mam VCDSa teraz ,da się tym podobnie programować ja VAGi ?
Co lepsze VXDIAG czy OPcom ?

marwisn pisze:Filmik z testów.

https://youtu.be/oiIYyX6rcYI

Witam
Warty jest zakup Vxdiag gm

Jak chcesz błędy sprawdzić we wszystkich modułach to jest ok.

Moge sprzedac swoj

wiesiek3d pisze:Moge sprzedac swoj

Nie spełnił oczekiwań ?

wiesiek3d pisze:Moge sprzedac swoj

Za ile chcesz swojego

PW

Znalazłem ciekawe info na brytyjskim forum :

Also if your MDI is a clone and you submit a VCI request to Vauxhall your account will be closed and the warranty on the car will be void.

No a teraz na zrozumialy dla mnie jezyk, bo zrozumialem ze jak bys chcial zarejestrowac klona na stronie to zamkna konto i utracisz gwarancje na autko.

Jeżeli poprosisz o kody VCI z MDI nie będącego w bazie GM (numer seryjny) to kodów nie dostaniesz i pójdzie info do seci dealerskiej, że auto do którego kody próbujesz uzyskać traci gwarancję.

No i wszystko jasne

No, ale żeby mieć zmieniony numer tego MDI musisz wcześniej zrobić jakąś modyfikacje w firmie typu AutoFlash?
Jeżeli tak, to raczej oczywiste, że tracisz wtedy gwarancję. I raczej jest standardem w dzisiejszych czasach, że jeżeli ktoś orzeknie, że tracisz gwarancję to trafia to do systemu, a nie pozostaje tylko lokalną wiedzą.

Jest jak piszesz.

Poprzedni interfejs działał offline. Mogłeś programować co i jak chciałeś. ASO samo z siebie nie sprawdza czy auto jest zgodne ze specyfikacją. Zwłaszcza, że niektóre funkcje wymagają tylko wybrania funkcji "występuje" w sterowniku i zapisania.

Najlepszy przykład to funkcja sport. Wystarczy zmienić ustawienia w dwóch modułach i gotowe.

Często samemu można aktywować opcje, które fabrycznie wymagają słonej dopłaty. Teraz to nie przejdzie. Ma pan to w aucie, ale żeby korzystać musi pan dołożyć 3000 PLN .

Dziady, a bylo kupic gofra i VCDSem szalec po sterownikach

I są sąsiedzi by zazdrościli .

Czyli czas na zmiane fury

Trochę nie w temacie, ale jako ciekawostka. Można poczytać jak się koduje sterowniki w VAG'u przy pomocy komórki : http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=90&t=62705

A my mamy ASO...

wiesiek3d pisze:Czyli czas na zmiane fury

:D

Witam a jaki polecacie interfejs z jakich korzystacie i ktorymi mozna cofna tylne tłoczki przy wymianie klocków

Nie wiem ale sprzedam VXDIAGa

wiesiek3d pisze:Nie wiem ale sprzedam VXDIAGa

Masz nadal na sprzedaż tego VXDIAGa?

Tak aktualne ,pisz na PW.

czy tym VX Diag da się zmienić coś w ustawieniach komputera samochodu, np coś włączyć, wyłączyć, co nie jest dostępne poprzez ustawienia w panelu radiu ? (nie mowie tutaj o dodawaniu nowych opcji samochodu , czy programowania, dodawania sterowników)
co jest lepsze ten VX Diag czy OpCOM ? czym owe programy\interfejsy różnią ?

Martin pisze:czy tym VX Diag da się zmienić coś w ustawieniach komputera samochodu, np coś włączyć, wyłączyć, co nie jest dostępne poprzez ustawienia w panelu radiu ? (nie mowie tutaj o dodawaniu nowych opcji samochodu , czy programowania, dodawania sterowników)
co jest lepsze ten VX Diag czy OpCOM ? czym owe programy\interfejsy różnią ?

Op-com to alternatywa dla Serwisowego interfejsu. Do niedawna, a wlaściwie w starszych modelach opli potrafi prawie dokładnie to samo (nie zrobi SPS'a). Niestety teraz już nie bo w nowych oplach część procedur wymaga podpięcia interfejsu on-line do serwera GM. A OC nie ma tej możliwości. Ale to co nie wymaga on-line pewnie ogarnie bez problemu. Oczywiście oryginał.

VX Diag to klon GM'owego MDI. Niektóre moduły programuje bez problemu (liftbag, hvac, itp). Przy innych (ECM, BCM, EBCM) jest komunikat o potrzebie podwyższenia progu uprawnień w GM. A do tego trzeba mieć własną działalność i zarejestrowany numer D.U.N.S.
https://www.opel-infotech.com/terms.html

D.U.N.S. to coś jak REGON z tym, że używany globalnie, a sam rejestr prowadzony przez prywatny podmiot.

Sam dostęp do serwera GM jest płatny i wykupywany czasowo : https://www.opel-infotech.com/info.html

Panowie czy tym interfejsem Diag VX da radę cofnąć tłoczki hamulcowe(elektryczny ręczny), czy można nim zrobić dopalanie dpf?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka