Astra5Klub.pl

Czyli lepszy G3 dla naszych silników?
5w30.

Sam się nad tym zastanawiam.

Dopóki nie pojawią się jakieś testy zużycia oleju, to musimy tylko wierzyć pięknym wykresom publikowanym przez GM

Czyli analizy olejów przepracowanych?
One niewiele mówią o stanie oleju, wbrew temu co się nam wydaje.

Na pewno amsoile mają już zadeklarowane D1g3:
https://amsoilcontent.com/ams/lit/datab ... /g2880.pdf
https://amsoilcontent.com/ams/lit/datab ... /g3404.pdf
https://amsoilcontent.com/ams/lit/datab ... /g1404.pdf

A sama norma podpada mi po prostu pod aktualizacje do API SP/ILSAC GF6a.
Te normy z kolei wymagają innego podejścia do testów silnikowych.
Dodali chyba 6 nowych testów, min właśnie na LSPI, ale i testy zużycia elementów rozrządu.
Jest nowe podejście do testów czystości, tworzenia osadów wysokotemperaturowych.
Dokładnie to samo jest z D1g3 - testy silnikowe są inaczej zdefiniowane, przez to prawie nieporównywalne do d1g2.
Ponadto względem d1g2 zaostrzyli odrobinę wymagania co do parametrów, żeby wyglądało na wyższe wymagania.
Prawda natomiast jest taka, że TBN, NOACK, popioły i tak z górką w d1g2 spełniały te nowsze wymagania.
Na pewno oficjalnie dopuścili oleje bazowe gr II, czyli mineralne. Teraz jest pełna dowolność w komponowaniu bazy.

Kolejna propozycja ze strony Orlen dla silników borykających się z LSPI:
https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/ ... 5W-30.aspx

Jest to olej klasy C3, czyli o hths minimum 3.5.
Deksosy zaliczane są do olejów lekkobieznych, hths 2.9-3.5.
Olej posiada API sp, czyli z definicji posiadać musi formulacje przeciwdziałająca samozapłonom.
Norma VW 504507 wymusza trwałość oleju w teście "RN west test 650h".
Mówiąc wprost, to cholernie odporna na degradację oliwa.
Ponadto posiada aprobaty stelantis, czyli te OV 040 1547.

Taka ogólna uwaga nt wpływu dodatków metalicznych zawartych w oleju vs skłonności do powstawania zjawisk stukowych bądź samozapłonów w silnikach benzynowych.
W skrócie - osady z cynku i wapnia mają wpływ na zwiększenie podatności do powstawania ww zjawisk, osady z molibdenu są neutralne.
Jest to streszczenie badań pewnego Jegomościa pracującego w laboratorium Idemitsu:
https://www.researchgate.net/publicatio ... ted_Engine

Teraz z polskiego na nasze:
oleje Dexos1 gen2 zawierają około 1400-1600 ppm związków Ca ("detergent") i około 800ppm związków Zn (modyfikator tarcia).
Norma ILSAC GF6 i co za tym idzie, Dexos1 gen3 ograniczyły Ca do poziomu 1000-1100ppm (zwiększając w zamian ilość zw Mg). Ilość Zn jest dalej na poziomie 800ppm, bo tutaj jest problem w jego zastąpieniu.

Więc w miarę możliwości, jak ktoś szuka oleju, kierować się zasadą żeby spełniał normy API SP i/lub ILSAC GF-6a.
Normy Dexos1 gen2/3, czy ta nowa oplowska 0HVxxxx niekoniecznie są potrzebne, ale nir namawiam do ich pomijania, bo trzeba mieć wiedzę żeby się na to odważyć.

Czyli Orlen dexos1gen2 5w30 nadal na propsie, dobrze rozumiem ?

Tak, ale już jest nowe pod względem formulacji, czyli API sp i ilsac gf6.
"Problem" z tymi nowymi normami jest taki, że oleje zaczęli robić na bazach nawet nie hydrokrakowanych, a mineralnych - patrz np Fuchs titan syntofluid d1.
Nie znaczy to, że te oleje są "gorsze". Producenci po prostu opanowują nowe formulacje, które spełniają wymagania.
Ja sam na razie za bardzo nie wiem co o tym myśleć.

Panie, 2 grudnia muszę zlać stary i działać, co radzisz bo tu zakupy trzeba robić

Zapytaj o wspomnianego Fuchsa w InterCars.
27PLN/L, co daje 135 PLN/5L.
Z tym, że to olej własnie na bazie mineralnej.
Jak cena nie teges, co do tej pory.
Ja się trzymam Amsoila (350PLN/4,8L)

Desiderata, usunąłes swojego posta?

Jo, zadałem pytanie na które dałeś już odpowiedź

Chyba dzisiaj na oilclub pojawi się dość dokładna analiza Fuchsa Titan Sintofluid D1 (ja już mam raporty).
Napisze jedno - to oleje właściwie 1:1 z Orlenem Max Expert DEX1 5w30!
Skład chemiczny w zakresie metalicznych dodatków - 1:1, widmo FTIR - prawie 1:1.
Karty SDS są robieżne, bo Orlen deklaruje bazy hydrokrakowane, Fuchs mineralne.
Tylko, ze tutaj nie ma jednoznaczności, bo nazewnictwo nie jest ujednolicone, a i HC często jest nazywane olejem mineralnym.
A i żeby było śmieszniej, bazy mineralne grup 2 i 2+ również bywają obrabiane wodorem (hydrokrakowane).

Więc, wybór jest w zasadzie jednoznaczny:
- Orlen DEX1 4L 100PLN
- Fuchs 4L 164 + przesyłka.

https://spidersweb.pl/autoblog/jak-wybrac-najlepszy-olej-silnikowy/
@Saczi
Możesz odnieść się to tego artu?

Tak, poczytajcie oryginalny wątek:
https://www.oilclub.pl/index.php?thread ... laxy.4295/

SACZI pisze:Zmieniło mi się postrzeganie olejów niskiej lepkości...
Jak eksploatacja samochodu przebiega na bardzo krótkich dystansach -0w20 jest olejem lepszym dzięki znacznie lepszej pompowalności.
Eksploatacja "autostradowa" że stosunkowo małą liczba uruchomień, 5w30 może okazać się olejem lepszym.

No i co teraz? Za kilka tygodni mam wymianę oleju i zaczynam się zastanawiać, czy w związku z tym, że na co dzień jadę do pracy 5 km i po 8 godzinach wracam 5 km z 1-2 przystankami, to czy nie lepiej będzie wlać pierwszy raz 0W-20 Kilka razy w roku jadę do Katowic i raczej nie podróżuję samochodem rekreacyjnie.

Swoją drogą Yacco Lube GDI 5W-30, który zawsze kupowałem za 130 zł kosztuje już ponad 200 zł. Dlatego zaczynam się zastanawiać, czy nie iść w coś tańszego i kupić coś dziecku za różnicę w cenie co Wy tam teraz lejecie po podwyżce cen?

EDIT: W nawiązaniu do pytania o zmianę z 5W-30 na 0W20 może YACCO LUBE HY 0W-20?

https://allegro.pl/oferta/castrol-magna ... 3043401393.
Mam teraz taki. Olej jak olej. W miarę tani a i tak wymieniam co ok 8 tyś.

vzduch pisze:No i co teraz? Za kilka tygodni mam wymianę oleju i zaczynam się zastanawiać, czy w związku z tym, że na co dzień jadę do pracy 5 km i po 8 godzinach wracam 5 km z 1-2 przystankami, to czy nie lepiej będzie wlać pierwszy raz 0W-20 Kilka razy w roku jadę do Katowic i raczej nie podróżuję samochodem rekreacyjnie.
...
EDIT: W nawiązaniu do pytania o zmianę z 5W-30 na 0W20 może YACCO LUBE HY 0W-20?

Ja nie zalecam 0w20, żeby ktoś mi nie zarzucił uszkodzenia silnika, w razie "W".
To trzeba czytać w ten sposób, ze olejów niskiej lepkości bać się nie należy, jako zła wcielonego.
Nasze silniki są dostosowane do 0w20, mimo, że Opel do rocznika 2017 nie zaleca takich olejów.

Jak pokonujesz 5km/raz, zrób soie analizę oleju przepracowanego pod kątem zawartości paliwa w nim. Powyżej 3-3.5%, możesz się martwić.
Poniżej, możesz lać 0w20.
Ogólnie paliwo w oleju nie tyle go rozcieńcza, co degraduje chemicznie.
I to jest groźne.

vzduch pisze:...

Swoją drogą Yacco Lube GDI 5W-30, który zawsze kupowałem za 130 zł kosztuje już ponad 200 zł. Dlatego zaczynam się zastanawiać, czy nie iść w coś tańszego i kupić coś dziecku za różnicę w cenie co Wy tam teraz lejecie po podwyżce cen?

EDIT: W nawiązaniu do pytania o zmianę z 5W-30 na 0W20 może YACCO LUBE HY 0W-20?

Jak lałeś Yacco, kup sobie Orlena. Identyczny pakiet dodatków.
Ja tak zrobiłem przed sylwkiem. Za 4L zapłaciłem 91pln.
Oleje na tym samym pakiecie dodatków to również Motul Eco Lite i Fuchs Titan SyperSyn D1.
Wszystkie 5w30.
Ja po prostu schodzę z drogiego, ale świetnego Amsoila za 350PLN/4.8L na oleje tańsze i interwały 7.5 tys km.

Czyli z Orlenu można zalać ten produkt ? https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/ ... 5W-30.aspx

Bardziej ten: https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/ ... 5W-30.aspx

Max Expert V można lać do diesli.
Max Expert V+ można również lać do 1.4T oraz do diesli:
https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/ ... 5W-30.aspx
Olej spełnia API SP, więc musi przejść test LSPI.
V+ od DEX1 różni się HTHS.

V+ od DEX1 różni się HTHS.[/quote]
I jest droższy(139zł) więc warto dopłacić czy zostać przy dex1?

Nie wiem tego.
V+wydaje się olejem "lepszym" patrząc na zestaw spełnianych norm.
Dex1 to typowy ilsac/dexos1 gen2, v+ ma aprobatę VW 504/507 i mb 229.52, czyli dwie najbardziej wymagające normy sposób olejów klasy C3. Ma również dodatkowo API sp, czyli musi przejść test LSPI, ale wg innych wymagań (silnik forda 2.0 ecoboost z 2012r) niż oleje dexos1 gen2 (tu na silniku gm).
Prawdopodobnie posiada niewielka domieszkę pao i przeciwutleniacze aminowe i fenolowe.
Nie widziałem żadnej jego analizy.

No to w sumie jakbym miał kupić jedną bańkę LUBE GDI za niecałe 200 zł (1x4l), to faktycznie można Orlen Max Expert DEX1 (1x4l) mieć za połowę tej ceny...

SACZI pisze:Więc, wybór jest w zasadzie jednoznaczny:
- Orlen DEX1 4L 100PLN
- Fuchs 4L 164 + przesyłka.

Własnie wymieniłem na Orlen dexos1gen2 5w30, chyba najlepszy wybór patrząc na cena/jakość

zamówiłem na wymianę olej gm 5w30 dex1 gen2 z polecanej hurtowni ARGE. Przysłali dex1 gen3 i tak się zastanawiam : wlać czy odesłać?
Ktoś ma jakąś wiedzę lub doświadczenie z tym olejem?

Saczi już napisał o tej normie,że na razie nic nie wiadomo .

PaGo pisze:Saczi już napisał o tej normie,że na razie nic nie wiadomo .

coś tam niby wiadomo https://www.oronite.com/about/news-acti ... -gen3.html

To masz tam wszystko opisane...

SACZI pisze:To masz tam wszystko opisane...

A wniosek jaki? Bo nie jestem zbyt mocny w te "klocki" - użyć tego oleju, czy nie?