Ogólnopolskie Forum Użytkowników Opla Astry 5 (K) - Car of the Year 2016
https://astra5klub.pl/
YATES pisze:Mam pytanie , skąd pobieracie program TorquePro lub ewentualnie gdzie można go zakupić ?
wojtekkuras pisze:U mnie wypala normalnie do około 3% i zaraz trach 25% potem już liczy jakoś i tak szybko. Balance rate u mnie zero nie działa albo przy wypaleniu zadziała ? temp z 1 za turbo działa 2 i 3 nie ma wskazań.
Który to jest dokładnie pid DPF step?marcin1234 pisze:Również używam TorquePro oraz interfejsu VGate Icar Wifi do monitorowania zapełnienia i momentu wypalania się DPF. Polecam również apkę "Car scanner" - ma dużo ciekawych parametrów, których nie wyświetlają żadne inne programy do diagnostyki. Jedynie co to zapełnienie DPF żle pokazuje(zły przelicznik rejestru)
A tak to u mnie wygląda prze wypaleniem. Przeważnie gdy zapełnienie jest powyżej 85% to niedługo można spodziewać się wypalania DPF.
W Momencie zmiany "DPF step" 0->6 oznacza nagrzewanie DPF do termepatury wypalania
Po zmianie statusu 6-7 zaczyna się właściwy proces wypalania.
Wskaźnik zapełnienia spada
Po osiągnięciu określonej wartości zapełnienia dotrysk paliwa jest wyłączany i dalej trwa prawdopodobnie pasywne dopalanie korzystając z nagrania wkładu DPF. Dla tego gdy po spalaniu widać, że już nie ma wypalania warto kontynuować jazdę(idelanie gdy uda nam się to na pod obciążeniem czyli duża prędkość). W Torque pomimo wyłączonego wypalania widać , że wartość spada do 0%
Przykładowy wykres z trasy ok 50-60km z widocznym wypalaniem DPF. U mnie przeważnie wypalanie trwa na odcinku 10-15km
Moje spostrzeżenia:
- Można spotkać rady by wybrać się na jakąś szybką trasę by wypalić DPF. Jednak DPF wypali się dopiero gdy komputer uzna, że ma taką potrzebę. Więc możemy zrobić kilkaset km a wypalanie może włączyć się nam pod domem.
- DPF Soot czyli zapełnienie filtra jest mocno wyliczane i mam wrażenie, że mało zgodne z faktycznym stanem. Teraz w chłodniejsze dni potrafi pokazywać tyle samo % zapełnienia przy niższej różnicy ciśnień na filtrze . To samo robiąc krótsze trasy mam wrażenie, że komputer celowo zawyża zapełnienie by chronić DPF przed zapchaniem i wtedy zdarza się wypalanie co np 300km. Do tej pory rekord to niecałe 600km między wypalaniami.
- wypalanie na postoju to średni pomysł i jeśli mamy możliwość to lepiej zrobić rundę po okolicy. Zdarzyło mi się wypalanie wlekąć się na autostradzie w korku(dawało wtedy palonymi plastikami) Trasa 260km i akurat w momencie wypalania utknąłem w korku na A4
- warto czasem zalać dobry preparat do czyszczenia wtrysków. U mnie po zastosowaniu dystans między wypalaniem zwiększył się. Sprawdzone to Tunap 984 i LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG LM2666
- informacji o konieczności kontynuowania trasy by wypalić DPF nigdy nie miałem. Więc by ją otrzymać trzeba pewnie nieźle załadować DPF lub przerwać wielokrotnie wypalanie
Jak to u was wygląda z dystansem między wypaleniem DPF?? Ciekaw jestem opini osób używających aplikacji bo łatwo przegapić wypalanie co nawet mi się zdarzyło w dłuższych trasach gdy nie miałem odpalonej aplikacji pomimo wyczulenia na wartość średniego spalania.
Proszę przedstawić się w odpowiednim miejscu na forum /daro
Który to jest dokładnie pid DPF step?marcin1234 pisze:Również używam TorquePro oraz interfejsu VGate Icar Wifi do monitorowania zapełnienia i momentu wypalania się DPF. Polecam również apkę "Car scanner" - ma dużo ciekawych parametrów, których nie wyświetlają żadne inne programy do diagnostyki. Jedynie co to zapełnienie DPF żle pokazuje(zły przelicznik rejestru)
A tak to u mnie wygląda prze wypaleniem. Przeważnie gdy zapełnienie jest powyżej 85% to niedługo można spodziewać się wypalania DPF.
W Momencie zmiany "DPF step" 0->6 oznacza nagrzewanie DPF do termepatury wypalania
Po zmianie statusu 6-7 zaczyna się właściwy proces wypalania.
Wskaźnik zapełnienia spada
Po osiągnięciu określonej wartości zapełnienia dotrysk paliwa jest wyłączany i dalej trwa prawdopodobnie pasywne dopalanie korzystając z nagrania wkładu DPF. Dla tego gdy po spalaniu widać, że już nie ma wypalania warto kontynuować jazdę(idelanie gdy uda nam się to na pod obciążeniem czyli duża prędkość). W Torque pomimo wyłączonego wypalania widać , że wartość spada do 0%
Przykładowy wykres z trasy ok 50-60km z widocznym wypalaniem DPF. U mnie przeważnie wypalanie trwa na odcinku 10-15km
Moje spostrzeżenia:
- Można spotkać rady by wybrać się na jakąś szybką trasę by wypalić DPF. Jednak DPF wypali się dopiero gdy komputer uzna, że ma taką potrzebę. Więc możemy zrobić kilkaset km a wypalanie może włączyć się nam pod domem.
- DPF Soot czyli zapełnienie filtra jest mocno wyliczane i mam wrażenie, że mało zgodne z faktycznym stanem. Teraz w chłodniejsze dni potrafi pokazywać tyle samo % zapełnienia przy niższej różnicy ciśnień na filtrze . To samo robiąc krótsze trasy mam wrażenie, że komputer celowo zawyża zapełnienie by chronić DPF przed zapchaniem i wtedy zdarza się wypalanie co np 300km. Do tej pory rekord to niecałe 600km między wypalaniami.
- wypalanie na postoju to średni pomysł i jeśli mamy możliwość to lepiej zrobić rundę po okolicy. Zdarzyło mi się wypalanie wlekąć się na autostradzie w korku(dawało wtedy palonymi plastikami) Trasa 260km i akurat w momencie wypalania utknąłem w korku na A4
- warto czasem zalać dobry preparat do czyszczenia wtrysków. U mnie po zastosowaniu dystans między wypalaniem zwiększył się. Sprawdzone to Tunap 984 i LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG LM2666
- informacji o konieczności kontynuowania trasy by wypalić DPF nigdy nie miałem. Więc by ją otrzymać trzeba pewnie nieźle załadować DPF lub przerwać wielokrotnie wypalanie
Jak to u was wygląda z dystansem między wypaleniem DPF?? Ciekaw jestem opini osób używających aplikacji bo łatwo przegapić wypalanie co nawet mi się zdarzyło w dłuższych trasach gdy nie miałem odpalonej aplikacji pomimo wyczulenia na wartość średniego spalania.
Proszę przedstawić się w odpowiednim miejscu na forum /daro
Bez apki jest to zauważalne po większym chwilowym spalaniu i wyższych wolnych obrotach , więc możesz tego nie zauważać jadąc trasą. Stojąc w korku raczej powinieneś to zauważyć. Kubah44 pisze:Panowie jak u was wygląda dopalnaie DPF w okresie Styczeń, Luty?? Mi jak jeżdżę tylko po mieście DPF wypala się co około 150 km.
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
i wchodzi w normalny rytm ...Silver to u Ciebie to już w ogóle konkret co 60 km. Dla mnie to co 150 km, to zbyt często. Ja robię trasy do pracy 17x2 codziennie i przy takich jazdach DPF wypala się co 150km. W trasie to nawet co 500 km. Generalnie trochę często jest to dopalanie i diesel spływa przy każdym dopaleniu do oleju silnikowego. Ten wtedy traci swoje właściwości, zwłaszcza przy tak częstym dopalaniu.Silver pisze:Tylko czekałem, aż ktoś zwróci na to uwagę i przeglądając forum typowałem, że to będziesz akurat Ty
Przerabiałem już kilka samochodów z dieslem i nigdy nie miałem z tego tytułu żadnych problemów, głównie jeżdżę po mieście, ale w tygodniu zdarzy się jakaś większa lub mniejsza trasa.
Silver to u Ciebie to już w ogóle konkret co 60 km. Dla mnie to co 150 km, to zbyt często. Ja robię trasy do pracy 17x2 codziennie i przy takich jazdach DPF wypala się co 150km. W trasie to nawet co 500 km. Generalnie trochę często jest to dopalanie i diesel spływa przy każdym dopaleniu do oleju silnikowego. Ten wtedy traci swoje właściwości, zwłaszcza przy tak częstym dopalaniu.Silver pisze:Tylko czekałem, aż ktoś zwróci na to uwagę i przeglądając forum typowałem, że to będziesz akurat Ty
Przerabiałem już kilka samochodów z dieslem i nigdy nie miałem z tego tytułu żadnych problemów, głównie jeżdżę po mieście, ale w tygodniu zdarzy się jakaś większa lub mniejsza trasa.