Astra5Klub.pl

Witam Wszystkich,

Jako, że otrzymuje zapytania dotyczące nie tylko zakupu ale i eksploatacji samochodów marki Opel. Będę próbował podzielić się dostępnymi informacjami technicznymi i spostrzeżeniami których dokonujemy wraz z kolegami/koleżankami w zakresie obsługi i eksploatacji.

Pierwszy z wpisów technicznych będzie dotyczył silników benzynowych w Astrze K.




ASTRA K - SILNIKI BENZYNOWE

Jesteś niesamowity robisz kawał dobrej roboty na forum! dzięki

elv33 pisze:Jesteś niesamowity robisz kawał dobrej roboty na forum! dzięki

E tam

- wiadomo, że ile wkładu tyle korzyści

Zapytania ofertowe/ wsparcie w trudnych kwestiach np. afera bagażnikowa - tutaj proszę o kontakt mailowy. W kwestiach technicznych będę odpowiadał w konkretnych wątkach, które pojawią się sukcesywnie w odpowiednich działach.

Odpowiedzi pojawią się poniżej z dostępem dla każdego zainteresowanego. Niekiedy zajmie to dłuższą chwilę bo roboty jest bardzo dużo.

Mam pytanie,czy jest załozona rzeczywiście jakaś blokada w oprogramowaniu silnika do pewnego limitu kilometrów,by silnik się ułożył?

Zostawilem Koledze PW

Mam pytanie dlaczego nic nie widzę po naciśnięciu na zdjęcie? Nie wyświetla się żaden tekst.

frog pisze:Mam pytanie dlaczego nic nie widzę po naciśnięciu na zdjęcie? Nie wyświetla się żaden tekst.

stay tuned...

jesteś mało czujny
czekaj na post lub aktualizację pierwszego

Super wpis! Wielkie dzięki i tak trzymaj!
Wiesz może które skrzynie siedzą z którymi silnikami i czym się różnią?

Mam pytanie odnośnie pkt. dotyczącego pompy oleju, jest napisane że utrzymuje ciśnienie po zgaszeniu silnika w celu wystudzenia turbiny, czy to znaczy że nie trzeba już czekać aż się turbina wystudzi? Tak bym to przynajmniej rozumiał, ale to by było zbyt piękne

W instrukcji o tym było. Po dłuższej trasie lub większym katowaniu, o ile dobrze pamiętam, zaleca się 30s trzymać silnik włączony na biegu jałowym.

Instrukcja obsługi nakazuje wystudzić turbinę przed zgaszeniem, więc zdziwiłbym się gdyby to podniesione ciśnienie wystarczyło.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Budus pisze:

frog pisze:Mam pytanie dlaczego nic nie widzę po naciśnięciu na zdjęcie? Nie wyświetla się żaden tekst.

stay tuned...

jesteś mało czujny
czekaj na post lub aktualizację pierwszego

nie doczytałem, moja wina

Moja Astra ma silnik 1.4 125KM, wie ktoś może kiedy załącza się w nim turbo? Jest jakiś zakres obrotów, prędkości etc. kiedy zaczyna działać?

Bartek83 pisze:Moja Astra ma silnik 1.4 125KM, wie ktoś może kiedy załącza się w nim turbo? Jest jakiś zakres obrotów, prędkości etc. kiedy zaczyna działać?

turbo działa caly czas, od momentu odpalenia silnika, az do zgaszenia. ten silnik ma maksymalny moment obrotowy w zakresie 2000-3500 obr./min., dane dostępne na stronie opla.

Dzięki za odpowiedź. Zakres momentu i mocy znalazłem, ale właśnie nigdzie nie widziałem info o turbo. Teraz wszystko jasne.

b3rs pisze:Super wpis! Wielkie dzięki i tak trzymaj!
Wiesz może które skrzynie siedzą z którymi silnikami i czym się różnią?

Ja również jestem ciekawy. Gdzie mogę znaleźć informację jaka skrzynia jest użyta w moim aucie i jakie są różnice między nimi?

Opisy super. Dzięki.
Podajesz, że silnik o oznaczeniu B14XFL ma 150KM, ja na fakturze mam 125 KM. Kto zrobił błąd?, a może to prezent od fabryki?
pozdrawiam

W instrukcji jest 125 dla xfl

B14XFL - 125hp
B14XFT - 150hp

co ciekawe - w instrukcji przy obydwu silnikach 1,4 Turbo mamy ten sam kod produkcyjny ... co pośrednio potwierdza to o "zgodności" tych silników pisano tu i tam;

"kuba"
Moje pytanie dotyczyło fotki nr.12.png ze str. 1.
B14XFL widnieje tam jako 150KM.

Silniki te same ale osprzęt inny. (turbo icek)
Wystarczy w ASO popytać dla niewiernych.

Gral48 pisze:"kuba"
Moje pytanie dotyczyło fotki nr.12.png ze str. 1.
B14XFL widnieje tam jako 150KM.

No tam jest pomieszane ewidentnie. 150hp ma na tej fotce kod XHT, takowy w ogóle nie występuje.

dziadzia82 pisze:Silniki te same ale osprzęt inny. (turbo icek)
Wystarczy w ASO popytać dla niewiernych.

Ale oni sami nie wiedzą.

Witam
Interesuje mnie Astra z 1.4 125KM, dlatego liczę na jakieś odpowiedzi.

Po pierwsze - wrażliwość na paliwo.
Rzekomo stosunkowo niewrażliwe, ale nie jest problemem zatankowanie paliwa trochę odbiegającego od normy.
Wtrysk wysokociśnieniowy, benzyna nie smaruje układu, więc jest tutaj ryzyko uszkodzenia układu wtryskowego.
Dwumasa - 200 kkm jest w zasięgu tej konstrukcji?
Trwałość - 300 kkm przejedzie bez awari połowy osprzętu?
Turbo - rzekomo chłodzone cieczą, co zabezpiecza przez przegrzaniem i utrzymuje równomierną temperaturę. Trwałość zakładana jest na ... ?

Opel kojarzy mi się z dobrą jakością, czyli ani rewelacyjnie, ani jakoś specjalnie źle.
Nie pamiętam jakichś spektakularnych wpadek konstrukcyjnych i dlatego zainteresowałem się Astrą.
Jest w ogóle jakaś rozsądna odpowiedź na zadane przeze mnie pytania?

Pisząc wprost, obawiam się turbobenzyny i to z bezpośrednim wtryskiem paliwa ...

SACZI pisze:ale nie jest problemem zatankowanie paliwa trochę odbiegającego od normy

Co rozmiesz przez paliwo odbiegające od normy ?

@SACZI
Paliwo zawsze smaruje uklad wtryskowy, dwumasy brak, o turbo zawsze trzeba dbac, 200 jest szansa wyciagnac, przebieg 300 osiaglany przy zmianie oleju raz w roku lub co 15 tkm.
Auto jak kazde jak zadbasz tak bedziesz mial.

kuba pisze:

SACZI pisze:ale nie jest problemem zatankowanie paliwa trochę odbiegającego od normy

Co rozmiesz przez paliwo odbiegające od normy ?

Prawie kazde tankowane na naszych stacjach, a na pewno na crabie i stacjach marketowych.
Ja staram sie tankowac na Statoil, zawsze zrobie wiecej kilometrow na baku niz np. na Lukoil.

Np zawierające wodę (zawilgocone), posiadające mniejszą liczbę oktanową/cetanową, ...
I kompletnie nie mam tutaj na myśli paliwa "chrzczonego", czy pochodzącego od "lokalnych szejków".

Ja miałem ostatnio przypadek, że zalałem na Orlenie ON i zaczął mi świrować czujnik wody w filtrze paliwa.
Przypadek? Awaria czujnika?
Dolałem 250ml miksolu i wyjeździłem paliwo.
Później zatankowałem na Shellu już bez dodatku "ulepszacza". Czujnik się uspokoił.

Jak w takiej sytuacji zachowa się "aptekerski" wtrysk w turbo-benzynie?

wiesiek3d pisze:dwumasy brak

A skąd takie informacje ? Było info tylko o tym, że wersje z S/S prawdopodobnie nie mają dwumasy, wszystkie inne silniki turbo ją posiadają.

kuba pisze:

wiesiek3d pisze:dwumasy brak

A skąd takie informacje ? Było info tylko o tym, że wersje z S/S prawdopodobnie nie mają dwumasy, wszystkie inne silniki turbo ją posiadają.

Gdzies czytalem ale pewny nie jestem, osobiscie watpie zeby Opel w tanszej od Golfa Astrze dawal dwumas.
Golf 125 KM nie ma.