Okiem Dealera - Silniki Benzynowe

[SACZI]

...

Paliwo zawsze smaruje uklad wtryskowy, dwumasy brak, o turbo zawsze trzeba dbac, 200 jest szansa wyciagnac, przebieg 300 osiaglany przy zmianie oleju raz w roku lub co 15 tkm.
Auto jak kazde jak zadbasz tak bedziesz mial.
...

Wczoraj w salonie powiedziano mi, że wszystkie turbo-benzyny mają dwumasy.
Turbo ma chłodzenie i coś z pompą oleju pokombinowali - podtrzymanie smarowania chyba.
Powinno być OK.
Ja mam w swoim HDI, 290 kkm i turbina fabryczna, wtryski również.
Poza przypadkami dłuższej jazdy autostradą, nigdy nie dbam specjalnie o rozgrzewanie, czy chłodzenie turbiny.

[odl]

Wczoraj w salonie powiedziano mi, że wszystkie turbo-benzyny mają dwumasy.

Z wyjątkiem s/s. Na forum nawet nr części znajdziesz.

[SACZI]

s/s, czyli start/stop?

[odl]

s/s, czyli start/stop?

Tak

[wiesiek3d]

No to ciekawe, Opel poskapil na wyposazeniu a dwumas wsadzil tam gdzie nie musi go byc.

[adax]

Jakoś zawsze zapominam,że turbo trzeba "wychłodzić"ani razu nie odczekałem ale u mnie wygląda to tak,dojeżdżam do osiedla,zwalniam szukam miejsca do parkowania(turbo odpoczywa),poźniej zaczynam manewr parkowania,który trochę zajmuje czasu(turbo odpoczywa)...

[kuba]

^^^ w zupełności wystarcza, chyba że wcześniej obroty cały czas na czerwonym polu

[BlackCarmelST]

Ja chłodzę tylko po dłuższej jeździe z większą prędkością np. w czasie zjazdu na siusiu na autostradzie;)

[Segor]

Dokładnie. To taki sztampowy przykład kiedy trzeba chłodzić.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

[driven22]

Świeżo odebrałem autko, więc dziś po wielkanocnym śniadanku poszedłem w końcu obkukać dokładniej co drażni klasę wyższą Z tego co widzę to poza typowym chłodzeniem/smarowaniem olejowym jest doprowadzone chłodzenie cieczą grubym wężem, wiec nie ma co narzekać- jak nie ma wad konstrukcyjnych to powinna być w miarę idioto odporna.Turbinka jak zabawka może nie jest zbyt efektywna ale w miarę daje radę.

[pavello]

Jak to ostatecznie jest z 125KM i 150KM ? Czy to ten sam mechniacznie i osprzetowo silnik ? Oba maja ten sam moment co mocno wskazuje ze turbo jest jednak takie samo - gdyby bylo inaczej mocniejszy silnik powinien miec wiecej momentu. W Fordzie 1.5 Ecoboost 150 i 182 to dokladnie ten sam motor duszony tylko softem - dziwnie by bylo aby Opel robi inaczej co by bylo drozsze i niepraktyczne dla nich.

[marwisn]

Podobno to ten sam motor.

1.4 125 KM wygląda tak. Niech ktoś wrzuci 1.4 150 KM do porównania.

.4.JPG (133.69 KiB) Przejrzano 2074 razy

[daro]

Proszę zdjęcie 150 KM

[danrok]

Hmm, widac ze napis eco tec odejmuje 25KM. Mozna sciagnac i sprobowac

A tak serio to po zdjeciu nic nie zauwazysz. Ktos juz pisal jakie sa roznice w silnikach.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

[adax]

tylko soft inny.

[wiesiek3d]

Nowe juz nie maja napiu.

[marwisn]

Nowe juz nie maja napiu.

I parę euro centów do przodu...

[Krzysiec]

Jak nie więcej Jakby nie bylo kupa czasu zaoszczędzona na produkcji Procedura sitodruku czy ki... inna metoda to oszczędność na czasie straconym żeby to wykonać Niby głupia banalna skomputeryzowana czynność a sporo oszczędności Nie mówiąc już o samej farbie

[kuba]

Różnice w osprzęcie (turbina) potwierdził forumowy dealer i dwa znajome mi ASO, to nie tylko soft Panowie! Wałkowaliśmy to już 10tki razy.

[marwisn]

Mnie ASO, wiele razy mówiło że tego czy tamtego nie da się zrobić, a robiłem. Więc nie traktował bym tych informacji jako pewnik.

Okaże się z czasem.

[petrolhead]

W wielu autach roznice w turbinie wystepuja nawet w obrebie tych samych silnikow. Zmienia sie poddostawca, turbo jest modyfikowane w trakcie produkcji itp. Czym konkretnie ta turbia sie różni? W obu przypadkach jest to turbo o stalej geometrii. Moze wirnik / lozyska sa inne ale czy wplywa to na parametry pracy?

Moge sie mylic ale moim zdaniem ewentualne roznice w turbinie maja w tym przypadku taki sam wpływ na osiagana moc jak wspomniany napis na pokrywie silnika

[KaMYk]

wg informacji:
http://www.opel-infos.de/modelle/astra_k5t.html
to obydwie wersje 1,4 XFL i XFT mają oznaczenie kodowe silnika LE2

wg informacji:
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/le2/

to silnik LE2 posiada moc 153KM i występuje w jednej wersji mechanicznej, na zdjęciach w ww linku z turbiną i pokrywą z napisem Ecotec

Zatem nie ma innych przesłanek, aby sądzić, że mechanicznie są to inne silniki, podobnie jak ma to miejsce w starszej wersji 1,4 NEH, który występował w różnych autach z mocami 100, 120, 140 i 150KM przy czym różnice były wyłącznie w programie komputera sterującego silnikiem.

[wiesiek3d]

Na zdjeciach nie widac roznic mechanicznych, przypuszczam ze w dobie ksiegowych to tylko soft robi konie.
Trza by kogos co by luknal do EPC czy sa roznice w czesciach (tloki, korbowody, walki, turbo), przypuszczam ze nie.

[kuba]

@FPWroclaw, rozwiejesz wątpliwości ?

[KaMYk]

dodam, że w K w tym silniku występuje turbina Mitsubishi Heavy Industries (grupa MHI), w starszej wersji silnika stosowanego w J była Garretta. Turbina ma kilka numerów katalogowych EPC, ale to jeden typ.

[dziadzia82]

Po raz 100 powtarzam
inne turbo i mniejszy icek.

[KaMYk]

jak dzieci we mgle

to ja powtórzę po raz drugi, jest to ta sama turbina i ten sam IC

tylko poprę to dowodem:

[wiesiek3d]

No a nie mowilem ,brawo Kamyk.
Czekalem na obrazki jak dziecko.

[colins]

I co na to dziadzia, który po raz 100 powtarzał co innego?

[astra]

Brawo Opel! B14XFL i B14XFT różnią się tylko oprogramowaniem?
To jeśli B14XFT ledwo jedzie to boję się wyobrazić jak jedzie ten B14XFL