Astra5Klub.pl

Wymienialiście płyn chłodniczy w astrze K?
Jaka jest pojemność układu?
Jest jakaś procedura odpowietrzenia, czy tylko spuszczenie z węża w rejonie chłodnicy i zalanie nowego i samoczynnie się odpowietrzy?

Ja chyba wymieniałem na przedłużonej gwarancji w ASO więc mogę później zerknąć na fakturę ile tego wlali. Tzn za ile mnie skroili

Wysłane z mojego AC2003 przy użyciu Tapatalka

Też wymieniałem po 4 latach.
Jedź do ASO na wymianę.
Ta samo jeżdżę na wymiany płynu hamulcowego.
Koszt stosunkowo niewielki, a nie musisz się sam babrać.

Też chętnie poznam parametry układu chłodniczego w astrze K.
Nie twierdzę że tak jest zawsze ale w moim przypadku aso przy takich "wymianach" upuszczało tylko trochę płynu (a może wyciągało przez korek w zbiorniczku) i dolewało koncentratu. Ja tego nie sprawdzałem aż do czasu. Wynik = jeżdżę na koncentracie a nie na płynie chłodniczym (mechanik zrobił próbę i wskaźnik pokazuje poza skalą odczytu - max). Dlatego chcę zrobić wymianę sam. Będę wiedział że zrobiłem.
Gdzie jest dobre miejsce w układzie do spuszczenia tego płynu ?

Płyn wymieniony, a przynajmniej w części.
Korek spustowy jest w dolnej części chłodnicy od strony pasażera. Jest tam miejsce na podpięcie wężyka.
Dostęp trudny, ale na skręconych kołach można rękę wcisnąć i korek odkręcić.
Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego udało się spuścić tylko 4 litry ( pojemność układu podobno 6,5 litra).
W trakcie spuszczania od strony kierowcy dźwignąłem samochód lewarkiem.
Zalałem koncentrat GM DEX-COOL rozrobiony wodą destylowaną w stosunku 1:1.

No i to jest konkret. Dzięki za info.

Kolego Greco możesz dokładniej wskazać to miejsce do spuszczania. Czy trzeba demontować dolną osłonę silnika może nadkole. Cyknij fotkę proszę. Zaglądałem z przodu przy kole ale nic nie widziałem podobnego.

Wymieniłem płyn chłodniczy. Przy okazji zrobiłem kilka zdjęć gdzie jest i jak wygląda kranik do spuszczania.
Jak pisali wcześniej kranik jest przy prawym przednim kole. Ja miałem auto na podnośniku i przez to było dobre podejście, bez tego to robota trochę na macane bo nie ma jak podejść.
Zeszło mi około 4 litrów starego płynu i to też dmuchałem w zbiorniczek sprężonym powietrzem bo samo lecieć dobrze nie chciało .
Wlałem płyn GM Dex-cool rozcieńczony 1:1 z wodą destylowaną.
Stary płyn miałem tak stężony koncentratem, że skali nie było na mierniku. Pewnie aso zamiast wymieniać to tylko upuszczało i dolewało sam koncentrat tak że po kilku dolewkach zrobiła się siekiera. I znowu to aso....
Temat opanowany i do zrobienia samemu - więc po co przepłacać ?

Przy napełnianiu musiałeś odpwietrzac układ w jakiś sposób, czy po prostu 4 litry wlałeś ciurkiem do zbiorniczka wyrównawczego?

Pamiętasz może średnicę krućca?

Średnicy nie pamiętam ale raczej potrzebny grubszy niż cieńszy wąż (jeśli taka miara komuś coś powie - grubość kciuka ).
Napełniłem ciurkiem, trochę rurkami ponaciskałem i powoli samo się odpowietrza. Po 30 minutach bąblowania zakręciłem korek i w drogę testową. Nagrzewanie na maksa. Krótka trasa niewiele zmieniła. Dopiero dziś po dłuższej drodze ubyło do minimum. Dolewka i gotowe.

Podobny króciec jest w Astrach G i H, więc tam z tego co pamiętam był wężyk fi 10 lub fi 12.