Astra5Klub.pl

PaGo pisze:

remiem pisze:Przecież nie robiłem tego żeby bić rekordy eko driveingu...

Coś mi się kolacze, że ktoś zarzekał się,że nie będzie chiptunigu?

Do mnie pijesz?

Bingo!

remiem pisze:Jest dużo szybsza i pali więcej.
Paliwko zawsze tankuje 98.

Dużo to ile?

Musiałby pojeździć w podobnym stylu jak przed modem.
A pewnie jeszcze trochę będzie go "trzymało", szczególnie jak zrobi się ciepło i sucho.
Prawda?

remiem pisze:Zmieniałeś coś w dolocie? Ja wsadziłem KN i wypluł +5.

Oprócz świec zapłonowych to nic. A co to KN bo nie jestem w temacie?

Ja dzisiaj byłem na hamowni żeby sprawdzić ile fabryka dała i o ile KM więcej to ten szybko spadający moment mnie trochę martwi, bo 245 wg producenta powinno być w przedziale 2-3.5k...

ale masz gratis więcej kucyków
słuchajcie nigdy nie byłem na hamowni - cos może sie zwalić z autem w trakcie testow, itp ?

Hmmm, co może się zwalić w trakcie testów na hamowni?
Na przykład to...
https://www.youtube.com/watch?v=7Z_6hGmY3rI

colins pisze:Hmmm, co może się zwalić w trakcie testów na hamowni?
Na przykład to...
https://www.youtube.com/watch?v=7Z_6hGmY3rI

Heheh bez kitu, ale jak stałem obok to miałem takie samo wrażenie...

ile czasu trwa test ? przypinają auto pasami ?

Martin pisze:ile czasu trwa test ? przypinają auto pasami ?

Wkręcają z przodu hak i tylko przód przypinają, tyłu nie potrzeba - to nie potwór drogowy całość parę minut, wisada za kółko ze sterowaniem i jechane
Dowiedziałem się dzięki temu gdzie mam hak, bo jest zupełnie inny niż w większości samochodów, taki mega grubas

Ja mam wrażenie, że na jednej hamowni bym miał np. 139 KM, a na innej 165 KM. Jakoś, nie wierzę w wiarygodność i dokładność tych wyników przy takiej małej mocy. W sensie względnie małej, bo nie walczymy o każdy KM jak profesjonaliści. Nie wiem skąd we mnie takie przekonanie. Czy ktoś z Was robił test tego samego egzemplarza na dwóch różnych hamowniach?

Planuje jechać na inną hamowanie bo też się zastanawiam jakie będą różnice
Mój wykres serii i po modzie

Różnice zawsze będę ,tylko czy jakieś istotne?
Masz ss?
Teraz jest chłodno,to wykresy są bardziej atrakcyjne.
Dlaczego je opisujecie wrażeń z jazdy?!

Nie 125 a 150 co prawda, ale wygooglałem w zeszłym roku, pierwszego z brzegu większego tunera w wawie - zadzwoniłem, za 1.100,- bezpieczne podniesienie do 180-190 hp. Śnieżynka prawdopodobnie w rodzinie zostanie, wiec chyba dam się namówić

Niby WAWA taka droga,a w Łodzi prawie połowę drożej.
Jak zrobisz,to opisz wrażenia z jazdy,bo to trzymają w tajemnicy.

PaGo pisze:Różnice zawsze będę ,tylko czy jakieś istotne?
Masz ss?
Teraz jest chłodno,to wykresy są bardziej atrakcyjne.
Dlaczego je opisujecie wrażeń z jazdy?!

A może skończ pier... ? )]))

Sprecyzujesz?

Jestem pierwszym właścicielem wozu. Kupiłem w salonie jako wersje 125KM i jakie było moje zdziwienie jak na hamowni pokazało 150 i 247Nm. Albo nie ogarneli w fabryce, albo w salonie podegrali mi soft od 150KM. Dobry bonus bo za "silnik" mocniejszy chyba było 3000 zł dopłaty.

szalonyjoe pisze:Jestem pierwszym właścicielem wozu. Kupiłem w salonie jako wersje 125KM i jakie było moje zdziwienie jak na hamowni pokazało 150 i 247Nm. Albo nie ogarneli w fabryce, albo w salonie podegrali mi soft od 150KM. Dobry bonus bo za "silnik" mocniejszy chyba było 3000 zł dopłaty.

No i takich niespodzianek życzymy wszystkim

A co z M22 . Obiło mi się że nie przenosi dużych obciążeń tzn mniej niż m32. O ile 300 NM.to duże obciążenie ?

Dużo.
Spróbuj coś dokręcić takim momentem.

M32 od 3 ma 320.
1to 260,
2 to 290.

Tak na szybko to m220 jest do 220Nm
Chyba na wszystkich biegach.

Ma ta sama,tylko mape inna,zreszta by im sie nie oplacalo inna.Tsi od vw np 1.0 mialy rozne moce a turbo tez te same.

M22 do 220 NM jak fabrycznie ma być 230.

Może ktoś ma moda z tą skrzynią to się wypowie.

Poszukaj sobie danych tych skrzyń.
Wersji znalazłem 2.
Poza tym pewnie jest jakiś margines bezpieczeństwa.

Wymieniał ktoś z was intercooler na większy . moze ktoś wie jakie wymiary ma standardowy i o ile większy można wsadzić .

1. podobno nie ma żadnych ograniczeń momentu na M22/M32, tak twierdzi naprawdę renomowany magik od robienia aut pod rajdy
2. intercooler poprawia ci wymianę termiczną, taki lepszy cooler w pc, większy oznacza cięższy, wzrost z samej instalacji to jakieś 10km, ale po tem można zmienić program

skrzynia...
Dla m32 w asterixach ,wg www,maks.momenty na biegach:
1-260,
2-290,
Reszta 320.

Czy ktoś z Was może to opisać, w czym jest problem?
Był plan na moda więc hamownia i chip tuning, taki wykres otrzymałem, poszła moc ale nie moment. Fakt moja wypluła prawie 145 km przed a po 164 km ale kompletnie nic z Nm zostało 249.. Dla porównania na zdjęciu kolorem niebieskim z kropkami jest wykres bliźniaczej astry z tym samym silnikiem w serii przed modem (org https://www.facebook.com/autospeedsosno ... 391383928/). Tamta po chipie poszła na 190,50 km przy 5017 rpm i 291 Nm przy 4229 rpm. Nie mam podobno odpowiedniego doładowania, kolektor przed turbiną bez pęknięć, mod wgrany i nie wiem czego szukać. Asterka z 2016

Przesunął Ci moment w górę i w tamtym zakresie będzie bardziej dynamiczna.
"Dół" i zwiększanie momentu to nie jest dobry pomysł ze względu na panewki.