Astra5Klub.pl

U mnie jest tak samo. Którejś soboty robiłem testowy pomiar Puławską i po 14 km była cisza (jazda spokojna do 70 km/h, niewielki ruch). Normalnie po tym dystansie powinno już być coś słychać.

Dzisiaj rano 6 stopni. Normalna trasa do pracy wraz z lekkim pałowaniem na obwodnicy. Po zatrzymaniu bez klimatyzacji absolutna cisza, po włączeniu coś delikatnie słychać ale trzeba było włożyć głowę między szprychy. Osoba, która nie zna sprawy i nie słyszała tego dźwięku zapewne nic by nie słyszała. W porównaniu z tym co było w lato (upały w słońcu 45 stopni) można powiedzieć, że problem ustąpił.

U mnie dzisiaj też cisza. Skłaniam się, żeby przynajmniej do wiosny nic nie naprawiać. Sprawdzę jeszcze sytuację po jakiejś dłuższej trasie.

Jest dokładnie jak piszecie, zimą problem cichnie i ASO nic nie usłyszy.
U mnie problem rozpoznali w lato po 20 minutowej szybkiej jeździe.

PS. Wlali 2 L oleju do skrzyni

Moim zdaniem to prawdopodobnie kwestia oleju. Chyba po gwarancji podjadę do jakiegoś warsztatu i zlecę im wymianę na oleju Fuchsa. Poproszę żeby wlali 2.2 litra (tak, żeby w skrzyni było 2.4 litra jak to było zalecane w GEN2).

Fuks, czy wlanie oleju do skrzyni pomogło?

Tak jak pisałem, jest o wiele ciszej a jak się zrobi zimno to już cisza ale to nie olej i jego ilość jest przyczyną.

Proszę, napiszcie jaka była przyczyna, gdyby komuś udało się to ustalić np. poprzez wymianę jakiegoś elementu. U mnie na razie jest jak zawsze. Stukot tylko przy ciepłej pogodzie. Wzmaga się po uruchomieniu klimatyzacji.

Słuchajcie odkryłem problem skrzynia M32 Astra Kombi z 2016 1.4 turbo ...Otóż jest luz półoś...skrzynia biegów i już jest mały wyciek..czyli już uszczelniacz szlak ...i pewnie łożyska do wymiany przebieg.
Przebieg -> 74 tys. :(

Zamieszczam zdjęcie mojego problemu..wyciek ze skrzyni
https://ibb.co/bsq8mcH
https://ibb.co/RvbX4T2
https://ibb.co/FV4SwM8

Zapewne jest to strona od tej dłuższej półosi. Podstawowym błędem konstrukcyjnym jest to, że nie ma tam podpory, a powinna być. Ktoś już kiedyś pisał o tym na forum i praktycznie prędzej czy później czeka to każdego

Niestety serwis Opla diagnozę pogwarancyjną wycenił na 299zł jest to 1/4 naprawy skrzyni.
Pytanie czy jeździć z tym jeszcze i wymienić samemu olej bo żadnych szumów nie słyszę a biegi wchodzą bez problemu, nie ma samoczynnego ruchu lewarka, czy oddać ją do naprawy?

No na pewno bym zajął się sprawą wycieku. Trochę jednak tego oleju widać już wyciekło i nie wiadomo ile zostało. Zbyt mała ilość oleju na pewno nie pomoże skrzyni. Na twoim miejscu wymienił bym uszczelniacz plus olej i obserwował temat. 300zł w ASO to nie dużo jak na ich możliwości

ASO potrafi wycenić trzy wkręty na 100 pln. Jeśli chcą za tą naprawę 300 pln to ja bym na Twoim miejscu to zrobił.

To nie naprawa tylko diagnoza...

Added in 54 seconds:
Za diagnozę życzą sobie 299zł

Ale jak mozna diagnozowac widoczny wyciek, no i po co jedziesz do ASO ?

Wysłane z mojego Redmi K20 Pro przy użyciu Tapatalka

Kamilc723 pisze:Zamieszczam zdjęcie mojego problemu..wyciek ze skrzyni
https://ibb.co/bsq8mcH
https://ibb.co/RvbX4T2
https://ibb.co/FV4SwM8

Walnięty uszczelniacz półosi lewej zapewnianie (brak podpory) koszt z wymianą do 150-200zł

https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-simering-polosi-astra-corsa-vectra-7620873894?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=CjwKCAjwxaXtBRBbEiwAPqPxcCxlytE8ZrH0HvEydgY_W8dEjOWU8VJXO_6TgsvTXZcyJ6mhCcOQIxoCWLgQAvD_BwE

A tak na przyszłość użyj szukajki
http://astra5klub.pl/200-hp-ciekn-cy-uszczelniacz-lewej-po-osi-t2356.html

Inne auta nie maja podpor i nie leja.

Prawie wszystkie powyżej 120-140 Hp i 200-250 Nm.
Półoś jest bardziej stabilna nie wpada w wibracje mniejsze wychyły
Mniejsze naprężenia mechanizmu różnicowego
Lepszy komfort prowadzenia pojazdu (mniejsze wibracje)

60-70% procent uszkodzeń M32 to wyciek oleju i zatarcie przekładni. A wystarczyło zastosować podporę jak w F40

Zgadzam się że tak powinno być, ale szmelcwageny jednak nie leją a podpory ni majo
Chyba założę wątek o tym jak różnica cenowa w stosunku do innych marek ma się do wykonania naszego cudu.
Tarcze hamulcowe z przodu po 25 tkm są gorsze niż w mojej Jettcie po 60 tkm o klockach nie wspomnę, ale to sprawa na inny wątek

wiesiek3d pisze:Zgadzam się że tak powinno być, ale szmelcwageny jednak nie leją a podpory ni majo
Chyba założę wątek o tym jak różnica cenowa w stosunku do innych marek ma się do wykonania naszego cudu.

Następne auto będzie z mojej nielubianej grupy VAG .

Możecie mnie linczować itp. ale porównując produkty FCA z ostatnimi Oplami to jest kolosalna przepaść pod względem wykończenia jakości oraz niezawodności na korzyść FCA.
Chyba sprawdza sie powiedzenie kolegi ze Astra jest fajna co drugą generacje czyli II, IV i to na tyle bo kolejna to klon 308.
Co jeszcze zauważyłem po niespełna 3 latach to bardzo słabe zabezpieczenie elementów nośnych zawieszenia, stref zgniotu itp

Może nie na temat ale najbardziej mnie drażni praca zawieszenia na złej nawierzchni,praktycznie po Gdansku nie idzie jezdzić,tłucze i podskakuje,zero harmonii,ze nie można sie skupić na prowadzeniu,chyba,ze wjadę na obwodnicę to dopiero spokój.

wiesiek3d pisze:Ale jak mozna diagnozowac widoczny wyciek, no i po co jedziesz do ASO ?

Wysłane z mojego Redmi K20 Pro przy użyciu Tapatalka

Zapytaj ASO

Added in 4 minutes 45 seconds:

dziadzia82 pisze:

Kamilc723 pisze:Zamieszczam zdjęcie mojego problemu..wyciek ze skrzyni
https://ibb.co/bsq8mcH
https://ibb.co/RvbX4T2
https://ibb.co/FV4SwM8

Walnięty uszczelniacz półosi lewej zapewnianie (brak podpory) koszt z wymianą do 150-200zł

https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-simering-polosi-astra-corsa-vectra-7620873894?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=CjwKCAjwxaXtBRBbEiwAPqPxcCxlytE8ZrH0HvEydgY_W8dEjOWU8VJXO_6TgsvTXZcyJ6mhCcOQIxoCWLgQAvD_BwE

A tak na przyszłość użyj szukajki
http://astra5klub.pl/200-hp-ciekn-cy-uszczelniacz-lewej-po-osi-t2356.html

Uszczelniacz może też jest pacnięty ale jest luz na wale góra-dół

dziadzia82 pisze:Możecie mnie linczować itp. ale porównując produkty FCA z ostatnimi Oplami to jest kolosalna przepaść pod względem wykończenia jakości oraz niezawodności na korzyść FCA.
Chyba sprawdza sie powiedzenie kolegi ze Astra jest fajna co drugą generacje czyli II, IV i to na tyle bo kolejna to klon 308.
Co jeszcze zauważyłem po niespełna 3 latach to bardzo słabe zabezpieczenie elementów nośnych zawieszenia, stref zgniotu itp

Nie wiem jak jest z niezawodnoscia, ale TIPO ale w mojej opinii TIPO ( konkurent) Astry jest gorzej wykończony.
AR ma byc marka premium w Fiacie wiec ma konkurowac nie z Astra tylko raczej BMW wiec logicznym jest ze musza byc lepsze materiały

ToniEja pisze:

dziadzia82 pisze:Możecie mnie linczować itp. ale porównując produkty FCA z ostatnimi Oplami to jest kolosalna przepaść pod względem wykończenia jakości oraz niezawodności na korzyść FCA.
Chyba sprawdza sie powiedzenie kolegi ze Astra jest fajna co drugą generacje czyli II, IV i to na tyle bo kolejna to klon 308.
Co jeszcze zauważyłem po niespełna 3 latach to bardzo słabe zabezpieczenie elementów nośnych zawieszenia, stref zgniotu itp

Nie wiem jak jest z niezawodnoscia, ale TIPO ale w mojej opinii TIPO ( konkurent) Astry jest gorzej wykończony.
AR ma byc marka premium w Fiacie wiec ma konkurowac nie z Astra tylko raczej BMW wiec logicznym jest ze musza byc lepsze materiały

Kwestia dyskusji na temat wykończenia.
Natomiast jest różnica 15tys/zł w cenie biorąc 1,4 120HP z LPG i AK 1.2 110-130HP.
Co do niezawodności Tipo bardziej dopracowania konstrukcja bazuje na sprawdzonym i prostym.
AR zawsze była premium tylko ze modele sa przeznaczone dla pasjonatów marki oraz indywidualistów to nie jest masówka góra 60 tys egzemplarzy na rok

Added in 1 minute 12 seconds:

Kamilc723 pisze:

wiesiek3d pisze:Ale jak mozna diagnozowac widoczny wyciek, no i po co jedziesz do ASO ?

Wysłane z mojego Redmi K20 Pro przy użyciu Tapatalka

Zapytaj ASO

Added in 4 minutes 45 seconds:

dziadzia82 pisze:

Kamilc723 pisze:Zamieszczam zdjęcie mojego problemu..wyciek ze skrzyni
https://ibb.co/bsq8mcH
https://ibb.co/RvbX4T2
https://ibb.co/FV4SwM8

Walnięty uszczelniacz półosi lewej zapewnianie (brak podpory) koszt z wymianą do 150-200zł

https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-simering-polosi-astra-corsa-vectra-7620873894?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=CjwKCAjwxaXtBRBbEiwAPqPxcCxlytE8ZrH0HvEydgY_W8dEjOWU8VJXO_6TgsvTXZcyJ6mhCcOQIxoCWLgQAvD_BwE

A tak na przyszłość użyj szukajki
http://astra5klub.pl/200-hp-ciekn-cy-uszczelniacz-lewej-po-osi-t2356.html

Uszczelniacz może też jest pacnięty ale jest luz na wale góra-dół

Na półosi zawsze jest zawsze wyczuwalny 1-2mm w wszystkie strony. Jak ma przekładnia planetarna na krzyżaku pracować ???

dziadzia82 pisze:Kwestia dyskusji na temat wykończenia.
Natomiast jest różnica 15tys/zł w cenie biorąc 1,4 120HP z LPG i AK 1.2 110-130HP.
Co do niezawodności Tipo bardziej dopracowania konstrukcja bazuje na sprawdzonym i prostym.
AR zawsze była premium tylko ze modele sa przeznaczone dla pasjonatów marki oraz indywidualistów to nie jest masówka góra 60 tys egzemplarzy na rok

Kwestia wykończenia Tipo-Astra raczej nie podlega dyskusji. Miałem Tipo przez 3 miesiące, pod tym względem dostaje lanie i to spore.
Wygląd tabletu, jakby na siłę przyklejonego też pozostawia wiele do życzenia. Jedynie w wersji Lounge fajne beżowe boczki na drzwiach były.
Co do ceny, to chciałem Tipo SW 1.4 T Lounge beżowy metalik + 1 pakiet - po kilku rozmowach i negocjacjach dostałem 4000 rabatu, być może udałby się 6000 załatwić - czyli z 80600 zł spadek na 76600 (lub 74600 zł), Astra 1.4T ST +Biznes Plus+ niebieski metalic 82000zł,
upust 14000 zł i mamy 68000 zł. Bez komentarza.

Tipo to konstrukcja oparta o Fiata Stilo (a później Bravo), silnik bardzo sprawdzony, szczególnie 1.4 16V 95KM niezawodny.
1.4T jedzie falnie, ale pije sporo paliwa.
Dla mnie największa wadą Tipo jest jego rozbieganie.
Astra sama trzyma się drogi, chętnie wraca do jazdy na wprost.
Tipo pomimo zawieszenia rodem ze Stilo (czyli bardzo fajnego) kompletnie nie chce jechać prosto, kierowca musi być bardziej skoncentrowany na utrzymywaniu swojego pasa ruchu, a czas na grzebanie w radiu AA itp

W trakcie chodzenia po salonach w 2017 r. siedziałem w AR Guliettcie 1.4T jakaś wyprzedaż była 69000zł i to była dobra cena dla tego samochodu - bardzo fajnie wykończonego

Wątek o M32 czy Tipo?

https://spidersweb.pl/autoblog/fiat-tip ... eg-awarie/

Racja wątek M32 czyli C635

Gdzie tam jest o awaryjnosci skrzyni?
Znalazłem o krótkich przełożeniach...chyba,że nie łapię jakiegoś żartu?

Co do skrzyń biegów to marnym pocieszeniem jest to, że praktycznie każda marka boryka się z problemami. We wspomnianym VW już od wielu lat jest nierozwiązany problem terkotania na luzie. Ostatnio na forum nuovabravoklub widziałem jak ktoś miał problem z Fiatowską skrzynią C635. Mój ojciec ma Aurisa 1.6 z 2012 roku i skrzynia wyje jak M32 w najgorszym stadium i jest to podobno normalne i powszechne (również w nowych generacjach modeli, auta wyjeżdżają z salonu i skrzynie wyją i TTTM). Podobnie jest w Renault, gdzie skrzynie w benzynach terkoczą od początku wprowadzenia Megane 3 i producent nic z tym nie zrobił. Ktoś może powiedzieć, że wyjściem jest automat ale tak naprawdę dobry i szybki hydrokinetyk występuje dopiero w markach premium (skrzynia 8 biegowa ZF), bo wynalazki typu DSG czy DCT (szczególnie suche) to awaryjny dramat. Ciekawym rozwiązaniem byłoby CVT w nowych Hondach, ale silnik turbo 180 KM a skrzynia jak do wolnossącego 100 KM, przez co jest mniejszy moment obrotowy i ograniczona prędkość maksymalna. Niestety nie jest różowo i chyba trzeba się pogodzić z tym, że czasy kiedy skrzynia i układ przeniesienia napędu starczały na całe życie samochodu bezpowrotnie minęły.

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka