Skrzynia M32

[Fuks]

Po kilku dniach mogę powiedzieć, że po zmianie oleju i aktualnie niskiej temperaturze jest "CISZA".
M32 jest zajebista .

[jedivader]

Fuks jaki olej i w jakiej ilości??

[Sagan07]

Po kilku dniach mogę powiedzieć, że po zmianie oleju i aktualnie niskiej temperaturze jest "CISZA".
M32 jest zajebista .

Również z włączoną klimą?

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

[Fuks]

U mnie kilma nie robi żadnej różnicy, co najwyżej świszczy latem.

Added in 44 seconds:

Fuks jaki olej i w jakiej ilości??

Motul Gear 300 z GL4 i GL5.
Ilość 1,9 bo ASO zmieniało.

[Jan]

Fuchs, co to znaczy z GL4 i GL5? Jaki dokładnie olej mam kupić? Kupowałeś w ASO?

[Astroid]

Fuchs, co to znaczy z GL4 i GL5?

Jak to co, spełnia obydwie specyfikacje.

[Sagan07]

Wymieniłem olej w skrzyni na Fuchs Titan Sintofluid 75W80. Zostało zalane 2,3 litra.

Oto filmy przedstawiające pracę skrzyni po wymianie oleju (po przejechaniu około 25 km tą samą trasą co zawsze, temperatura otoczenia to 5 stopni Celsjusza):

- klimatyzacja wyłączona: https://www.youtube.com/watch?v=8EJAW1MhK2c
- klimatyzacja włączona: https://www.youtube.com/watch?v=x4ebTR4MiV8

Porównując to z odgłosami (od mniej więcej 55 sekundy, temperatura otoczenia to 1 stopień) z filmu https://www.youtube.com/watch?v=jpfo3Gg0cUc słychać, że hałas klikania/terkotania nie występuje i dźwięk pracy skrzyni praktycznie jest taki sam niezależnie, czy klimatyzacja jest włączona, czy nie. Oczywiście ostatecznie będzie można weryfikować dopiero jak się zrobi ciepło, ale na teraz można stwierdzić że jest wyraźnie lepiej.

Uwagi/spostrzeżenia co do samej wymiany:

1. Starego oleju zeszło równo 2 litry.

2. Przed wymianą auto przejechało około 20 km. Olej w skrzyni był dobrze rozgrzany, ale i tak zdziwiło mnie to że po odkręceniu korka spustowego miałem wrażenie jakby zlatywała woda. Olej był tak rzadki, że gęstością niewiele różnił się od wody.

3. Mimo, że skrzynia przejechała na oleju tylko 7000 km to olej był koloru czarnego.

4. W oleju nie było żadnych opiłków (M32 ma gdzieś magnes, który zatrzymuje opiłki?).

5. Po wymianie na zimno ciężej wchodzi 1, 2 i 3, ale po rozgrzaniu biegi te wchodzą lepiej. W przypadku 4, 5 i 6 nie zauważyłem żadnych zmian.

6. Przy wymianie oleju ASO zaleca wymianę korka wlewowego i spustowego. Numery części to 93190368 i 11099271. Ze względu na niską cenę (35 zł za oba) ja te korki wymieniłem, ale po odkręceniu starych trudno było znaleźć sensowną przyczynę (oprócz wyciągania kasy) na poparcie zalecenia ich wymiany przy każdej wymianie oleju.

7. Olej kupiłem u autoryzowanego dystrybutora Fuchs. Piszę o tym z tego względu, że przed kupnem czytałem gdzieś o podrabianiu olei (głównie silnikowych). Wpis mówił o tym, że podrabiają nawet takie siki jak Castrol, więc moim zdaniem nie ma co ryzykować tylko lepiej kupić olej u licencjonowanego dystrybutora (niezależnie jakiej marki olej się kupuje).

[PaGo]

Czarny....:/
A czysty fuchs był bardziej gęsty?

[Sagan07]

Kup i sprawdź jak jesteś ciekawy.

[PaGo]

Dlaczego jesteś niemiły?

[Sagan07]

Chciałem tylko pomóc

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

[komisarzryba]

wystarczylo odpowiedzieć tak/nie/nie wiem/trudno powiedzieć.

[Sagan07]

Sprawdziłem pozostałość z butelki Fuchsa:

1. Olej jest czysty.

2. Jest o wiele bardziej gęsty niż olej zlany ze skrzyni, ale jego temperatura to temperatura pokojowa. To jak wygląda olej rozgrzany można zobaczyć na tym filmie: https://www.youtube.com/watch?v=nEHwGs1z1KU.

3. Jest koloru żółtego.

[PaGo]

Ok
Ktoś ma pomysł dlaczego olej był czarny?

[colins]

Mógł tak tylko wyglądać przy zlewaniu, jednak gdybyś go przelał do szklanego naczynia, to najprawdopodobniej już nie wyglądałby na taki czarny. W skrzyni biegów nie dochodzi przecież do spalania, a więc generowania sadzy więc olej ściemnieć zapewne trochę może, ale czarny raczej nie będzie. Po zaledwie 7000 km pracy to tym bardziej.

[Sagan07]

Być może, że tylko sprawiał wrażenie mocno czarnego a po bliższym przyjrzeniu wcale by taki nie był. Pojemnik do którego zleciał olej był biały, ale nie przezroczysty, światła też nie było jakoś mega dużo na hali warsztatowej. Pytanie jeszcze jakiego koloru jest nowy olej, bo jak jest np. ciemno czerwony to łatwiej o mocniejsze ściemnienie. Pytałem jeszcze tego gościa co mi zmieniał olej, czy to normalne że olej ze skrzyni może być czarny po przejechaniu zaledwie 7000 km i on powiedział, że to pracuje, że się temperatura zmienia i żeby nie robić z tego zagadnienia.

Wysłane z mojego COL-L29 przy użyciu Tapatalka

[colins]

No i dobrze powiedział. W białym pojemniku olej tym bardziej sprawiał wrażenie czarnego. W czarnym pewnie już by tak nie było. Nie przejmować się, jeździć i fajnie, że pochwaliłeś się z doświadczeń z wymiany. Dzięki Tobie (i poprzednikom, którzy też już wymieniali olej) także ja zaczynam zastanawiać się nad wymianą i pewnie za jakiś czas tego dokonam.

[Jan]

Sagan, wielkie dzięki i gratulacje. Wreszcie przyczyna została wyjaśniona. Na wiosnę wymieniam olej.

[Fuks]

e ja zaczynam zastanawiać się nad wymianą i pewnie za jakiś czas tego dokonam.

Czym szybciej tym lepiej dla Twojej M32 .

[colins]

e ja zaczynam zastanawiać się nad wymianą i pewnie za jakiś czas tego dokonam.

Czym szybciej tym lepiej dla Twojej M32 .

No za jakieś 2 lata wymienię.

[adax]

U mnie tak ładnie chodzi skrzynia,że w ogóle o tym nie myślę.

[Dideq]

U mnie czasem na zimno wsteczny nie chce wejść lekko, siłowo nie próbuję. Puszczam na moment sprzęgło, wciskam, i R wbija leciutko. Pech że się tak ustawiły tryby czy już wysprzęglik daje o sobie znać? Niecałe 9000 km.

[colins]

Zdarza się tak nie tylko w Oplu więc to nie wina wysprzęglika i wszystko jest OK.

[Sagan07]

Dzisiaj było 13 stopni na plusie. Skrzynia przy takiej temperaturze na nowym oleju działa na zimno praktycznie tak samo jak po rozgrzaniu (tak samo gładko i precyzyjnie). Nie ma oporów przy wrzucaniu biegów 1-3. Jeżeli chodzi o dźwięki to ze skrzyni cisza. Jedyne co słychać to dźwięk pracy hydropopychaczy zaworów charakterystyczny dla silnika B14NET. Jest tak jak powinno być od nowości.

[Inferno]

Dygresja na boku. Wątek o M32 ma już prawie 30 stron. Wątek o 6T35/6T45 nie istnieje, bo nikt z nią nie ma żadnych problemów. Dlaczego Opel tak słabo promował i tak słabo zachęcał klientów do swojej skrzyni automatycznej, wiedząc, jak jest to świetna, cicha, szybka, bezproblemowa konstrukcja w porównaniu do niestety nieudanej, niewygodnej, głośnej, wiecznie się psującej skrzyni manualnej? Nie chcę nikogo urazić jakby co.

[Sagan07]

Wydaje mi się, że prawda leży trochę gdzie indziej. O problemach ze skrzyniami z rodziny 6T słyszy się mniej, bo aut z nimi jest znacznie mniej od M32. Pamiętaj, że Opel to marka budżetowa a w takich samochodach przez wiele lat produkcji skrzyni M32 dominowały skrzynie manualne (ta tendencja powoli zaczyna się zmieniać). Opli/Chevroletów/Fiatów ze skrzynią M32 rocznie sprzedawano kilkaset tysięcy, a ze skrzynią automatyczną 6T kilkanaście lub kilkadziesiąt. Kiedyś interesowałem się tematem skrzyń 6T i jest wiele opinii, że skrzynia popsuła się dopiero przy 250-300k km (remont 6-10k zł) ale były też opinie że skrzynia rozpadła się po 70k km. Pytanie, czy w tym wczesnym przypadku uszkodzenia nie pomogło jakieś zaniedbanie serwisowe (w skrzyniach M32 mamy na tym forum co najmniej kilka przypadków stwierdzenia przez ASO zbyt małej ilości olej). Zastanawiam się, czy skrzynie 6T mają coś wspólnego ze skrzynią z Fordów. Tam jest bardzo podobne oznaczenie 6F35 i też jest to 6 biegowy automat. Na tej skrzyni jeździ pół Ameryki i wiele narzekań nie ma.

[Inferno]

Pamiętaj, że Opel to marka budżetowa

Raczej standardowa, średnia. To nie Dacia, ani Fiat Tipo.

a w takich samochodach przez wiele lat produkcji skrzyni M32 dominowały skrzynie manualne (ta tendencja powoli zaczyna się zmieniać). Opli/Chevroletów/Fiatów ze skrzynią M32 rocznie sprzedawano kilkaset tysięcy, a ze skrzynią automatyczną 6T kilkanaście lub kilkadziesiąt.

Jeżeli M32 jest 10 razy więcej niż 6T35/6T45, to problemów z manualami powinno być 10 razy a więcej, a jest nieproporcjonalnie więcej. Z automatami nie ma prawie w ogóle kłopotów.

Zastanawiam się, czy skrzynie 6T mają coś wspólnego ze skrzynią z Fordów. Tam jest bardzo podobne oznaczenie 6F35 i też jest to 6 biegowy automat.

To jest wspólna konstrukcja GM i Forda.

Na tej skrzyni jeździ pół Ameryki i wiele narzekań nie ma.

No właśnie. Stąd moje pytanie, bo to jedna z najlepszych skrzyń na rynku, a M32 to niestety najgorsza skrzynia na rynku.

[remar]

A skąd opinia że automat Opla jest jednym z najlepszych na rynku? To chyba najwolniejsza skrzynia z aktualnie dostępnych w nowym aucie, drugiej tak ospałej skrzyni nie znajdziecie no chyba że zrobimy konkurs i ktoś znajdzie. PSA montuje u siebie Aisiny które są o klasę lepsze i tu przeszczep do Opla byłby dużym plusem. Może pod względem bezawaryjności jest OK, może w USA (jeśli to faktycznie ta sama skrzynia) się to sprawdza bo tam inaczej się jeździ (wolniej) ale w Europie to taki sam przeżytek jak M32 która według mnie nie jest aż tak zła jak tu piszecie. Faktycznie to też leciwa konstrukcja ale modernizowana i znacznie poprawiona pod względem awaryjności a zła opinia została po latach minionych. I podczas użytkowania znacznie przyjemniejsza niż np. manuale z Peugeotów więc na pewno M32 nie jest najgorsza na rynku a połowa użytkowników forum ma w Astrze M20 i nawet nie wie że to zupełnie co innego.

[komisarzryba]

To chyba najwolniejsza skrzynia z aktualnie dostępnych w nowym aucie

szybsza od wszystkich kubicow z recznymi ;)

[PaGo]

Nie mierz wszystkich swoją miarą
https://youtu.be/Tl8Oy_HD4oI