Astra5Klub.pl

Witajcie,

Postanowiłem poruszyć temat bo miałem kilka aut z jeszcze większą ilością miałem styczność aczkolwiek w żadnym nie zauważyłem by aż tak zasysało korek wlewu paliwa.

Otóż, zawsze tankuję do pełna i mniej więcej krótko przed rezerwą albo zaraz po zapaleniu "żebraczki" zajeżdżam na stację z leję do pełna. Korek dokręcam na wyczucie czasem do momentu aż mi "przeskoczy". Od dłuższego czasu zacząłem mieć problem z powtórnym odkręceniem go po wypaleniu większości paliwa z baku - do tego stopnia że zaczynam się siłować z korkiem i za chu... nie mogę go odkręcić.

Kojarzę że są jakieś teorie co do tego jak nam auto zasysa mocno korek - co o tym sądzicie, macie u siebie tak samo?

Wersja 1.6 turbo benzyna 200KM.
Agresywność jazdy nie ma związku z korkiem bez znaczenia w jaki sposób i jak szybko wypalę bak paliwa równie zasysa a z przyrostem przebiegu coraz mocniej...

Dziękuję z góry za wasze uwagi i komentarze.

Nie znam takiego przypadku u siebie, a autko normalnie pracuje, nie brakuje mu paliwa ?

U mnie w 1.4 nic się nie zasysa ale za to już od roku mam korek wlewu niepołączony z samochodem tj. zaczep plastikowy pełniący role sznurka się połamał

zawsze zakręcam, az przeskoczy i czasem jest trudno odkrecic, ale silowac się jakos specjalnie nie musze ;)

Desiderata pisze:U tj. zaczep plastikowy pełniący role sznurka się połamał

Mam podobnie widocznie taki urok

przykręcany aż zaskoczy, przy odkręcaniu stawia delikatny opór, ale bez przykładania bardzo dużego wektora siły odkręca się normalnie

U mnie nie odbiega od norm, tzn jezdizelm wieloma samochodami i odkrecalo sie podobnnie.

Teed pisze:Nie znam takiego przypadku u siebie, a autko normalnie pracuje, nie brakuje mu paliwa ?

Raczej nie brakuje poza tym że ze wzrost email przebiegu przy tej samej jeździe i trasie - do pracy - pali coraz mniej... Niedawno miałem 8.5 teraz już poniżej 7.5.

A siły do odkrecenia muszę przykładać tyle, że zacząłem się zastanawiać czy za którymś razem go nie urwe przez przypadek.

Zgłosić to do ASO? Panie korek mi się zasysa? Kiepsko brzmi taka "wada" haha.

Mam bardzo podobną sytuację. Nie wiem czy akurat korek się zasysa, ale na pewno ciężko i to bardzo ciężko się go odkręca.
Początkowo tłumaczyłem to sobie tym, że nowe auto i pewnie jeszcze nie wyrobiony. Po blisko pół roku użytkowania, żadnej zmiany.
Ostatnio na stacji miałem sytuację, że przyszedł chłop od nalewania i się siłuje. W pewnym momencie mówi, panie a odkręć se to sam, bo jeszcze coś urwę:D
Muszę jeszcze poobserwować czy czasem właśnie ten plastik łączący korek z autem, przy odkręcaniu jakoś nie blokuje.
Tankuję od rezerwy do pełna, dokręcam korek do pierwszego pyknięcia.

Tankuję zawsze do pełna, korek zakręcam aż "przeskoczy". Do tej pory odkręca się bez użycia dużej siły.

Mi się zdarza, że trochę więcej siły muszę użyć do odkręcenia. Jednak czasami odkręca się łatwo. Nie wiem od czego to może zależeć. Raczej nie od zassania, bo po odkręceniu słychać byłoby świat powietrza.

OORBAN pisze:Mam bardzo podobną sytuację. Nie wiem czy akurat korek się zasysa, ale na pewno ciężko i to bardzo ciężko się go odkręca.
Początkowo tłumaczyłem to sobie tym, że nowe auto i pewnie jeszcze nie wyrobiony. Po blisko pół roku użytkowania, żadnej zmiany.
Ostatnio na stacji miałem sytuację, że przyszedł chłop od nalewania i się siłuje. W pewnym momencie mówi, panie a odkręć se to sam, bo jeszcze coś urwę:D
Muszę jeszcze poobserwować czy czasem właśnie ten plastik łączący korek z autem, przy odkręcaniu jakoś nie blokuje.
Tankuję od rezerwy do pełna, dokręcam korek do pierwszego pyknięcia.

A zasadniczo przy dokręcaniu do pierwszego "pykniecia" nie trzeba wcale wiele siły...

Gdybym miał to bardziej matematycznie opisać to dokręcam z siła X do pierwszego pykniecia a po wyzerowaniu baku potrzebuje 3X siły by go odkręcić.

Śmieszna sprawa

Desiderata pisze:U mnie w 1.4 nic się nie zasysa ale za to już od roku mam korek wlewu niepołączony z samochodem tj. zaczep plastikowy pełniący role sznurka się połamał

U mnie się urwał.
Co do opisywanego problemu to może jakiś odpowietrznik jest zdupcony i podciśnienie się wytwarza wraz z ubywaniem paliwa...

Slavek pisze:

Desiderata pisze:U mnie w 1.4 nic się nie zasysa ale za to już od roku mam korek wlewu niepołączony z samochodem tj. zaczep plastikowy pełniący role sznurka się połamał

U mnie się urwał.
Co do opisywanego problemu to może jakiś odpowietrznik jest zdupcony i podciśnienie się wytwarza wraz z ubywaniem paliwa...

No dla mnie to jest jedyna droga logicznego wytłumaczenia. Raczej nie będzie to spowodowane niczym "poważniejszym".

norbertus20 pisze:

OORBAN pisze:Mam bardzo podobną sytuację. Nie wiem czy akurat korek się zasysa, ale na pewno ciężko i to bardzo ciężko się go odkręca.
Początkowo tłumaczyłem to sobie tym, że nowe auto i pewnie jeszcze nie wyrobiony. Po blisko pół roku użytkowania, żadnej zmiany.
Ostatnio na stacji miałem sytuację, że przyszedł chłop od nalewania i się siłuje. W pewnym momencie mówi, panie a odkręć se to sam, bo jeszcze coś urwę:D
Muszę jeszcze poobserwować czy czasem właśnie ten plastik łączący korek z autem, przy odkręcaniu jakoś nie blokuje.
Tankuję od rezerwy do pełna, dokręcam korek do pierwszego pyknięcia.

A zasadniczo przy dokręcaniu do pierwszego "pykniecia" nie trzeba wcale wiele siły...

Gdybym miał to bardziej matematycznie opisać to dokręcam z siła X do pierwszego pykniecia a po wyzerowaniu baku potrzebuje 3X siły by go odkręcić.

Śmieszna sprawa

No smieszna
Zony na stacje wyslac nie moge:)
W ogole to po kiego grzyba ten korek

A czy w momencie odkręcania słychać dźwięk zasysanego powietrza? Jeśli tak, to też stawiam na korek. Robi się podciśnienie w zbiorniku i stąd problem.

Będę jutro tankował to posłucham.

Żeby Cię do baku nie wciągnęło

Slavek pisze:Żeby Cię do baku nie wciągnęło

Przyłożyłem ucho i przeżyłem

A więc tak. Przy odkręcaniu korka nie słychać żadnego dźwięku, świstu czy też syczenia.
Dodatkowo ustawiłem tą dolną cześć korka tak aby miejsce łączenia z tą "taśmą" było skierowane w prawą stronę, stronę klapki wlewu.
Aby ta taśma była luźna, a nie napięta i powiem szczerze, głupie ale korek odkręcił się w miarę łatwo.

OORBAN pisze:

Slavek pisze:Żeby Cię do baku nie wciągnęło

Przyłożyłem ucho i przeżyłem

A więc tak. Przy odkręcaniu korka nie słychać żadnego dźwięku, świstu czy też syczenia.
Dodatkowo ustawiłem tą dolną cześć korka tak aby miejsce łączenia z tą "taśmą" było skierowane w prawą stronę, stronę klapki wlewu.
Aby ta taśma była luźna, a nie napięta i powiem szczerze, głupie ale korek odkręcił się w miarę łatwo.

Hm masz na myśli "taśma" - ten wichajster plastikowy co uniemożliwia zgubienie korka?

To że żony na stację nie można wysłać to mój sztandarowy argument by jej nie dać auta

Tak dokladnie ten plastik co bys korka nie zgubil. Ustaw go w prawa strone, do klapki i sprobuj odkrecic korek. Zobaczymy czy bedzie roznica.

OORBAN pisze:Tak dokladnie ten plastik co bys korka nie zgubil. Ustaw go w prawa strone, do klapki i sprobuj odkrecic korek. Zobaczymy czy bedzie roznica.

Jestem po kolejnym pełnym tankowaniu i niestety u mnie nie ma znaczenia jak się ułoży ten pierdolnik plastikowy - odkręca się tak samo ciężko

norbertus20 pisze:Jestem po kolejnym pełnym tankowaniu i niestety u mnie nie ma znaczenia jak się ułoży ten pierdolnik plastikowy - odkręca się tak samo ciężko

Nasmaruj go porządnie

Czasem syczy - zdarza mi się tankować samochody nowe (kontrakt z uwzględnieniem pełnego baku lub dostawy na kołach do klienta) i przy pierwszym tankowaniu ciężko jest odkręcić korek wlewu. Tak samo przy jeździe od pełnego baku do rezerwy - samochodem służbowym.

Insignia z bezkorkowym wlewem nie ma tej charakterystycznej przypadłości.

FPWroclaw pisze:Insignia z bezkorkowym wlewem

Oo, jak to wygląda? Masz foto?

Chorwat pisze:

FPWroclaw pisze:Insignia z bezkorkowym wlewem

Oo, jak to wygląda? Masz foto?

W środku są trzy kulki która zamykają dostęp i zwalniają go gdy włożysz odpowiednią końcówkę dystrybutora.

FPWroclaw pisze:

Chorwat pisze:

FPWroclaw pisze:Insignia z bezkorkowym wlewem

Oo, jak to wygląda? Masz foto?

W środku są trzy kulki która zamykają dostęp i zwalniają go gdy włożysz odpowiednią końcówkę dystrybutora.

Można to zainstalować w Astrze?

Wszystko się da - pytanie jakim kosztem

To ja też dodam że korek faktycznie czasami ciężko odkręcić, jednak mi nie schodzi więcej niż pół baku paliwa, bo od razu tankuję. Wydaje mi się że to kwestia dopasowania korka i dokładności wykonania jego gwintu, a nie zasysanie przez "pusty" bak, skoro dzieje się to nawet jak zejdzie 1/4 baku paliwa.

Polecam dokręcac po prostu lekko i wtedy nie ma problemu nigdy