Astra5Klub.pl

Czy ktoś kiedyś testował sobie jakie max prędkości można osiągnąć na poszczególnych biegach na silniku 150KM ?

I - 56
II - 102
III - 152
IV - 195
V - v max
VI - v max

A jakie mogą być minimalne ? Zwłaszcza IV i wyższe, aby ustrzeć się przed LSPI ?

Specyfika egzemplarza. Jedni LSPI mają, inni potrafią wywołać, katując samochód, jeszcze inni go nie widzieli.
Odpowiedź na Twoje pytanie brzmi: Taka, żeby nie cisnąć w opór przy niskich obrotach. Deptanie w opór przy 1800 rpm to kiepski pomysł nie tylko dla silnika, ale dla całego układu przeniesienia napędu. Podobnie jak jazda ze stałą prędkością 50 km/h na piątym biegu.

Kupowanie 150 KM, żeby jeździć na najniższych możliwych obrotach, żeby samochód palił jak najmniej to oszczędność krótkoterminowa a i przyjemność z jazdy żadna.

Cain pisze:Podobnie jak jazda ze stałą prędkością 50 km/h na piątym biegu.

powiedz to inżynierom, którzy oprogramowali skrzynie automatyczna ;)

W automacie nie ma dwumasy tylko sprzęgło hydrokinetyczne, które jednak lepiej znosi takie obroty. Poza tym dynamiczne wciśnięcie pedału gazu spowoduje redukcję biegu.

Poza tym kolega powyżej pytał o prędkości na poszczególnych biegach, więc to sugeruje, że sprawa dotyczy manuala.

Autostrada 100kmh, 2k rpm, 6ty bieg, gaz w podłogę, nie było przerywania, nie było dziwnych dźwięków, samochód udawał że przyspiesza.

Cain pisze:W automacie ... Poza tym dynamiczne wciśnięcie pedału gazu spowoduje redukcję biegu.

A to byś się zdziwił jak automat potrafi czasem pomęczyć silnik,nim wykapuje ,że należało by zredukować bieg, bo się już buda trzęsie

Cain pisze:
Kupowanie 150 KM, żeby jeździć na najniższych możliwych obrotach, żeby samochód palił jak najmniej to oszczędność krótkoterminowa a i przyjemność z jazdy żadna.

No pewnie !

Pytanie było związane z obawą, aby się nie zagapić jadąc i jadąc z coraz mniejsza prędkością i z lenistwa nie redukować.
Dziękuję za poradę.

Mysle ze warto po prostu patrzec na obrotomierz(chyba standart w obecnych czasach) i nie schodzic ponizej 2 tys obrotow.

maciejanek pisze:
Pytanie było związane z obawą, aby się nie zagapić jadąc i jadąc z coraz mniejsza prędkością i z lenistwa nie redukować.
Dziękuję za poradę.

No i bajka. Korzystaj z samochodu tak, by normalnie przyspieszał, nie trząsł budą i nie kładź cegły na pedał poniżej 2k rpm, a zmniejszysz ryzyko przedwczesnej awarii.

astra pisze:Autostrada 100kmh, 2k rpm, 6ty bieg, gaz w podłogę, nie było przerywania, nie było dziwnych dźwięków, samochód udawał że przyspiesza.

Dlatego napisałem, że dla jednych LSPI to bardzo przykra przygoda, a dla innych nieznana bajka.

Ja mam podobnie z niewielką różnica.
I - 56
II - 104
III -154
IV -197
V -Nie sprawdzalem
VI -239

A ja dzisiaj w automacie, zrobiłem z wielkim trudem 215 km/h i mocno mnie to zdziwiło, nie chciał się wiecej krecić jak 3,5 tys/obr na 6 biegu. Coś go boli ?

norbertus20 pisze:A ja dzisiaj w automacie, zrobiłem z wielkim trudem 215 km/h i mocno mnie to zdziwiło, nie chciał się wiecej krecić jak 3,5 tys/obr na 6 biegu. Coś go boli ?

Czy masz wgrane nowe oprogramowanie silnika?
Wiele osób mówiło że po akcji serwisowej auto są wolniejsze.

Ja uważam odwrotnie.

matrixblue pisze:Czy masz wgrane nowe oprogramowanie silnika?
Wiele osób mówiło że po akcji serwisowej auto są wolniejsze.

Nie wolniejsze, tylko słabiej przyspiesza (szczególnie w trybie sport). Prędkości max się nie zmieniły.

A co zrobić by wgrali mi nowe oprogramowanie , kazać im to zrobić tak po prostu ad hoc , czy to serwis decyduje o wgraniu

odl pisze:

matrixblue pisze:Czy masz wgrane nowe oprogramowanie silnika?
Wiele osób mówiło że po akcji serwisowej auto są wolniejsze.

Nie wolniejsze, tylko słabiej przyspiesza (szczególnie w trybie sport). Prędkości max się nie zmieniły.

W moim przypadku i jeszcze kilku innych użytkowników V max spadła.

Witam. 1.4 125 km. Zastanawiam się jakie są optymalne obroty silnika, przy jakich prędkościach zmieniać biegi. Pomoże ktoś? Zależy mi na oszczędnej jeździe , z drugiej strony chciałbym żeby silnik nie dostał po dupie. Pomoże ktoś?

Pomiędzy 2 a 3k obrotów.
Nie pytaj dlaczego

Segor pisze:Pomiędzy 2 a 3k obrotów.
Nie pytaj dlaczego

Bliżej 2 czy 3?
Jeździłem całe życie dieslem więc uczę się jazdy na nowo.

Już tak dokładny być nie musisz. Jak chcesz przycisnąć to dobrze żeby było ponad 2,5k obrotów - takie moje zdanie. Jak się toczysz w korku i w ogóle nie przyspieszacz to i 1,5k obrotów jest ok. Od 2k to jest taka komfortowa strefa gdzie można w spokojnym ruchu sobie powoli przyspieszać.

Te półtora tysia to lepiej odpuścić..
Nie pozwalaj na obroty poniżej 2000
i będzie git.

PaGo pisze:Te półtora tysia to lepiej odpuścić..
Nie pozwalaj na obroty poniżej 2000
i będzie git.

Niby czemu?

Automat 1.6 200 KM schodzi do 1200 obr., ale tu nie ma koła dwumasowego. Minimalna prędkość na 6. w automacie to coś koło 76 km/h (nie pamiętam dokładnie).

w 1,4 tez cos kolo tego ;)

Ekologia...

do toczenia sie z jednostajna predkoscia wiecej nie potrzeba.

Inferno pisze:Automat 1.6 200 KM schodzi do 1200 obr., ale tu nie ma koła dwumasowego. Minimalna prędkość na 6. w automacie to coś koło 76 km/h (nie pamiętam dokładnie).

W manualu spokojnie można na 6 biegu jechać 70ką...

Dlaczego?
I po co?